Ford Focus Duratec 1.6 (100 LE) motor jellemzői
| Gyártó | Bridgend motor |
| Gyártásban töltött évek | 1998 – napjainkig |
| Hengerblokkok anyaga | Alumínium |
| Teljesítményrendszer | Injektor |
| Típus | Kész |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú löket | 81,4 mm |
| Hengerátmérő | 79 mm |
| Sűrítési arány | 11 |
| Motor lökettérfogata | 1596 cm³ |
| Teljesítmény | 101 lóerő 6000 fordulat/percnél |
| nyomaték | 150 Nm 4000-es fordulatszámon |
| Fogyasztás | Városban – 8,7 l, országúton – 5,5 l, vegyesen – 6,7 l/100 km |
| Olajfogyasztás | 200 g/1000 km |
| A motor száraz tömege | 90 kg |
| Olaj típusa | 5W-20 / 5W-30 |
| Tartalék (gyári) | 250,000 km |
| Élettartam (a gyakorlatban) | 300,000 – 350,000 km |
| Beszerelve | Ford C-Max, Ford Fiesta Mk.IV, Ford Fiesta Mk.V, Ford Focus Mk.I, Ford Focus Mk.II, Ford Fusion, Ford Mondeo Mk IV, Ford Puma, Mazda 2 Mk.II, Volvo C30, Volvo S40 Mk.II |
Duratec 1.6 motor hibaelhárítás és javítás
Motor Ford Focus Duratec 1,6 literes gyártják 1998 óta, 2004-ben átnevezték Zetec Duratec, nőtt a nyomaték 145 Nm-ről 150 Nm-re, ugyanakkor a motor megfojtották a környezetvédelmi szabvány Euro-4 alatt, és átesett más, apró és jelentéktelen az átlagos tulajdonos számára, változások. A motorok története 1995 óta tart, a japán Yamaha cég segítségével fejlesztették ki őket. A motor erőforrása a motor Ford Focus 1.6 – 250 ezer kilométer az üzem szerint, az autósok beszámolói szerint 300-350 ezer megy gond nélkül.
Nehéz megjegyezni a motor műszaki hiányosságait, a motor nagyon sikeres, megbízható és nem szeszélyes. Fő hátránya az alacsony teljesítmény, például a legnépszerűbb és tömegautó Ford Focus II ilyen motorral egyáltalán nem megy, különösen automata váltóval. Hogy a motor sokáig szolgált és nem okozott problémát a tulajdonosnak, 160 ezer kilométerenként egyszer kell cserélni a görgőket és a vezérműszíjat, nem igényel sok pénzt.
Beszéljünk a duratek 1,6, valamint az 1,4 literes társa lehetséges meghibásodásairól, a motor időnként(!) időnként(!) túrázhat, rezeghet, melegedhet, kopoghat, zöröghet stb. ezeket a hibákat a duratek 1,4-es cikkünkben ismertetjük.
Focus / Fiesta / Fusion 1.6 100 lóerős nagyon jó és megbízható motor, van egy változat változó szelepvezérléssel Ti-VCT 1.6 literes, de mind azt, mind a többi aktív vezetés rajongóit meg kell kerülni, ilyen esetekre van még megbízhatóbb és folyékonyabb a másodlagos motor 2.0 145 lóerős.
A Ford 1.6 100 lóerős Duratec motorjának tuningja
Chiptuning Duratec 1.6
Az első dolog, ami a tulajdonosoknak eszébe jut, az a villogás, abban a reményben, hogy az autó úgy megy, mint egy 2,5 literes ST. Általában a villogás után az 1.6-os körülbelül 110-115 lóerőt ad ki magából, a gyakorlatban a növekedés eléggé jelentéktelen, és inkább az önámítás jellegét hordozza, miközben az üzemanyag-fogyasztás nőni fog. Teszed vagy sem döntsd el te, tulajdonképpen pénz a semmibe, megyünk a következő ponthoz.
A kompresszor beépítése a Duratec 1.6-osba
Csakúgy, mint az 1,4 literes motoron, az 1,6-on is telepíthet egy kész kész készletet a PC-23-1, nagyon népszerű a tuning tazov között. A kompresszor üzemi nyomása 0,5 bar, és különlegessége, hogy a lehető legrövidebb idő alatt (néhány óra) a sűrítési arány csökkentése nélkül telepíthető egy szabványos duratek motorra. A gyártó állítása szerint a teljesítménynövekedés 30-50%, az autó dinamikus teljesítménye közel hasonló lesz a Duratec HE 2,0 literes motoréhoz. Csendes üzemmódban, alkalmi gyorsítással és a kompresszor időben történő karbantartásával az autó nem fog csalódást okozni. A Focus 1.6-os Focusra erősebb kompresszort vagy turbinát tenni a standard motorra szomorúan fog végződni, és a CMP költségvetés finomításával sokszorosára nő.
2.0 literes kompresszor beszerelése 1.6 literes Focusra
Az 1,6 literes motor ideális tuningja a 2,0-ás, nagyobb teljesítményű, még nagyobb megbízhatóságú és motorerőforrású motorra cserélése. Ugyanakkor az üzemanyag-fogyasztás szinten marad vagy enyhén megnő.
MOTORSZÁMÍTÁS: 4
0 Comments