Ford Focus Duratec 1.4 (80 LE) motor jellemzői

Gyártó Bridgend motor
Gyártás évei 2002 – 2010
A motorblokk anyaga Alumínium
Teljesítményrendszer Injektor
Típus Kész
Hengerek száma 4
Szelepek hengerenként 4
Dugattyú löket 76,5 mm
Hengerátmérő 76 mm
Sűrítési arány 11
Motor lökettérfogata 1388 cm³
Motor teljesítmény 80 LE 5700 fordulat/percnél
nyomaték 124 Nm 3500-as fordulatszámon
Benzin AI-95
Környezetvédelmi előírások Euro 4
Fogyasztás Városban – 8,7 l, Országúton – 5,4 l, Vegyes – 6,6 l/100 km
Olajfogyasztás 200 g/1000 km
Motor nettó tömege ~85 kg
Olaj 5W-20 / 5W-30
Gyári élettartam 250,000 km
gyakorlati élettartam 300.000 – 350.000 km
Fitted on Ford Fusion
Ford Fiesta Mk V
Ford Focus Mk II

Ford Focus 2 1.4 motor hibaelhárítás, javítás

Motor Ford 1.4 duratec 16v 80 lóerős volt, hogy elsősorban a kis autók (Fiesta, Fusion), de még ezek az autók vele rendkívül lomha viselkedés, nem is beszélve a nagyobb Ford Focus 2, egy 1,4 literes motorral nem megy egyáltalán. Jelenleg egy új, erősebb 1,4 literes váltja le. A Ford Focus 1,4-es motorjának erőforrása a gyártó adatai szerint 250 ezer kilométer, a valós motorerőforrás körülbelül 300 ezer, ami egy ilyen kis mennyiségnél sok.

See also  Ford EcoBlue 1.5 motor

Ford Duratec 1,4 16V Sigma (Zetec-SE) motor

Mint minden Ford Duratec 1,6 literig (beleértve), a hajtás az ékszíj, szükségszerűen egyszer 160 ezer km. a görgők és a szíj cseréjét végzik. A mínuszok közé tartozik a motor rugalmatlansága, a teljesítmény hiánya, teljes terhelésnél az autó eléggé halott. Az autó erőltetése, a tulajdonosok a lehető legnagyobb mértékben csavarják a motort, ami nullára csökkenti a gazdaságosságot, valamint jelentősen csökkenti az erőforrást.

Óvatos üzemben, valamint az 1,6 literes testvérekhez hasonlóan a motor megbízható és meglehetősen gazdaságos, normál városi változat az egyedül autózáshoz.

Most térjünk át a duratec motor problémáira.

Ezek a motorok meglehetősen megbízhatóak, de időnként a termosztát elakad és meghibásodik, és akkor a Ford Focus 2 motorja felmelegszik, vagy éppen ellenkezőleg, nem melegszik üzemi hőmérsékletre, cserélje ki a termosztátot.

Ezenkívül időnként kopogás, motorkopogás Ford Focus leggyakrabban detonáció vagy szelepkopogás. A Focus 1.4-esén nincsenek hidrokompenzátorok, ezért 100 ezer km. km-enként egyszer keresse fel a szervizt a szelepek beállítására). Ha a szelepek be vannak állítva és nincs detonáció, akkor sürgősen a szervizbe, nagy a valószínűsége, hogy a motor javításra szorul.

Időről időre meghal a jobb motorpárna ford focus és elkezd rezegni a motor, cserélje ki a párnát és minden normalizálódik. Ezen túlmenően, ritkán, de még mindig vannak olyan helyzetek, amikor a motor Ford Focus troit … az okok lehetnek számos: gyertyák, nagyfeszültségű vezetékek, fojtószelep eltömődött, üresjárati szabályozó (ha üresjáratban troit), gyújtótekercs, benzinpumpa … ez könnyebb és olcsóbb, hogy menjen a szolgáltatás a diagnózis.

See also  Ford 1.5 TDCI motor felülvizsgálata: megbízhatóság és problémák

A fent említettek nem gyakran fordulnak elő, és általában a Focus Duratec 1.4 motorjának megbízhatósága nagyon tisztességes szinten van.

Tuning motor Ford 1.4 duratec 16v 80 lóerő

Chiptuning Ford Focus

A tuning irodák firmware-t kínálnak a teljesítmény közel 90 lóerőre történő növelésével. Természetesen a firmware légköri motor gyakorlatilag semmit sem ad, mindezek a számok maradnak papíron, a valóságban nem is érzi a változásokat, és a motor, mint volt felfújva, így marad.

Kompresszor Ford Focus 2 1.4

Ford Duratec 1,4 16V Sigma (Zetec-SE) motor

A természetben vannak kész kész készletek a Peter kompresszor telepítéséhez az 1,4 literes motorra. A készlet tartalmazza a PK-23-1-es fúvókát (ismerős a VAZ tuningról szóló cikkekből) és egy sor hozzá tartozó alkatrészt. A kompresszor üzemi nyomása 0,5 bar, és egy szabványos dugattyúra van felszerelve, további intézkedések nélkül a sűrítési arány csökkentésére. A beszerelés minimális időt vesz igénybe, és még aznap vezetheti az autót. A gyártó állítása szerint a teljesítménynövekedés 30-50%, ami a 110 lóerő környékén van, amit kapunk. Aktív vezetésnél a motor erőforrása biztosan csökken, de csendes üzemmódban, időszakos gyorsításokkal az autó sokáig gyönyörködtetni fog. Kellemetlen pillanat csak a váltó lehet, az nem szereti a nagy teljesítményt.

A 2,0 literes motor beépítése sebességváltóval

Az 1,4 literes motor ideális tuningja a cseréje. Kezdetben erősebb, megbízhatóbb és leleményesebb motort kapunk, miközben az üzemanyag-fogyasztás szinten marad vagy kissé megnő. A 2,0 literesre azonban 0,5-0,7 baros kompresszort szerelhetünk, és gond nélkül fújhatunk akár 200 lóerőt is.

See also  Ford 1.8 TDCi Duratorq DLD-418 dízelmotor

Turbó a Ford Focus 1.4-esén

Vannak projektek turbómotoros 1,4 literes. Egy ilyen dolog megismétléséhez az 1,4 literesre csak vásárolni kell:

  1. Turbinát egy VW Passatból vagy hasonlóból
  2. Intercooler
  3. 190 köbcentis injektorok
  4. Egy nyomásérzékelőt
  5. Kipufogócső
  6. Kipufogó egy nagyobb átmérőjű csövön
  7. Bemeneti csövek
  8. Folyó a turbinához
  9. Kifúvó és egyéb apróságok
  10. Az egészet beállítani

Végeredményben ugyanazt a teljesítményt kapjuk, mint egy 2 literes. Hogy 0,5 bar fölé fújni és a motor ugyanakkor nem dübörög, adjunk hozzá kovácsolt dugattyút és gondoljuk át, hogy kell-e… a Focus ST árai nem olyan magasak.

MOTORRATING: 3+

Categories: Ford

0 Comments

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *