Ford Focus Duratec 1.4 (80 LE) motor jellemzői
Gyártó | Bridgend motor |
Gyártás évei | 2002 – 2010 |
A motorblokk anyaga | Alumínium |
Teljesítményrendszer | Injektor |
Típus | Kész |
Hengerek száma | 4 |
Szelepek hengerenként | 4 |
Dugattyú löket | 76,5 mm |
Hengerátmérő | 76 mm |
Sűrítési arány | 11 |
Motor lökettérfogata | 1388 cm³ |
Motor teljesítmény | 80 LE 5700 fordulat/percnél |
nyomaték | 124 Nm 3500-as fordulatszámon |
Benzin | AI-95 |
Környezetvédelmi előírások | Euro 4 |
Fogyasztás | Városban – 8,7 l, Országúton – 5,4 l, Vegyes – 6,6 l/100 km |
Olajfogyasztás | 200 g/1000 km |
Motor nettó tömege | ~85 kg |
Olaj | 5W-20 / 5W-30 |
Gyári élettartam | 250,000 km |
gyakorlati élettartam | 300.000 – 350.000 km |
Fitted on | Ford Fusion Ford Fiesta Mk V Ford Focus Mk II |
Ford Focus 2 1.4 motor hibaelhárítás, javítás
Motor Ford 1.4 duratec 16v 80 lóerős volt, hogy elsősorban a kis autók (Fiesta, Fusion), de még ezek az autók vele rendkívül lomha viselkedés, nem is beszélve a nagyobb Ford Focus 2, egy 1,4 literes motorral nem megy egyáltalán. Jelenleg egy új, erősebb 1,4 literes váltja le. A Ford Focus 1,4-es motorjának erőforrása a gyártó adatai szerint 250 ezer kilométer, a valós motorerőforrás körülbelül 300 ezer, ami egy ilyen kis mennyiségnél sok.
Mint minden Ford Duratec 1,6 literig (beleértve), a hajtás az ékszíj, szükségszerűen egyszer 160 ezer km. a görgők és a szíj cseréjét végzik. A mínuszok közé tartozik a motor rugalmatlansága, a teljesítmény hiánya, teljes terhelésnél az autó eléggé halott. Az autó erőltetése, a tulajdonosok a lehető legnagyobb mértékben csavarják a motort, ami nullára csökkenti a gazdaságosságot, valamint jelentősen csökkenti az erőforrást.
Óvatos üzemben, valamint az 1,6 literes testvérekhez hasonlóan a motor megbízható és meglehetősen gazdaságos, normál városi változat az egyedül autózáshoz.
Most térjünk át a duratec motor problémáira.
Ezek a motorok meglehetősen megbízhatóak, de időnként a termosztát elakad és meghibásodik, és akkor a Ford Focus 2 motorja felmelegszik, vagy éppen ellenkezőleg, nem melegszik üzemi hőmérsékletre, cserélje ki a termosztátot.
Ezenkívül időnként kopogás, motorkopogás Ford Focus leggyakrabban detonáció vagy szelepkopogás. A Focus 1.4-esén nincsenek hidrokompenzátorok, ezért 100 ezer km. km-enként egyszer keresse fel a szervizt a szelepek beállítására). Ha a szelepek be vannak állítva és nincs detonáció, akkor sürgősen a szervizbe, nagy a valószínűsége, hogy a motor javításra szorul.
Időről időre meghal a jobb motorpárna ford focus és elkezd rezegni a motor, cserélje ki a párnát és minden normalizálódik. Ezen túlmenően, ritkán, de még mindig vannak olyan helyzetek, amikor a motor Ford Focus troit … az okok lehetnek számos: gyertyák, nagyfeszültségű vezetékek, fojtószelep eltömődött, üresjárati szabályozó (ha üresjáratban troit), gyújtótekercs, benzinpumpa … ez könnyebb és olcsóbb, hogy menjen a szolgáltatás a diagnózis.
A fent említettek nem gyakran fordulnak elő, és általában a Focus Duratec 1.4 motorjának megbízhatósága nagyon tisztességes szinten van.
Tuning motor Ford 1.4 duratec 16v 80 lóerő
Chiptuning Ford Focus
A tuning irodák firmware-t kínálnak a teljesítmény közel 90 lóerőre történő növelésével. Természetesen a firmware légköri motor gyakorlatilag semmit sem ad, mindezek a számok maradnak papíron, a valóságban nem is érzi a változásokat, és a motor, mint volt felfújva, így marad.
Kompresszor Ford Focus 2 1.4
A természetben vannak kész kész készletek a Peter kompresszor telepítéséhez az 1,4 literes motorra. A készlet tartalmazza a PK-23-1-es fúvókát (ismerős a VAZ tuningról szóló cikkekből) és egy sor hozzá tartozó alkatrészt. A kompresszor üzemi nyomása 0,5 bar, és egy szabványos dugattyúra van felszerelve, további intézkedések nélkül a sűrítési arány csökkentésére. A beszerelés minimális időt vesz igénybe, és még aznap vezetheti az autót. A gyártó állítása szerint a teljesítménynövekedés 30-50%, ami a 110 lóerő környékén van, amit kapunk. Aktív vezetésnél a motor erőforrása biztosan csökken, de csendes üzemmódban, időszakos gyorsításokkal az autó sokáig gyönyörködtetni fog. Kellemetlen pillanat csak a váltó lehet, az nem szereti a nagy teljesítményt.
A 2,0 literes motor beépítése sebességváltóval
Az 1,4 literes motor ideális tuningja a cseréje. Kezdetben erősebb, megbízhatóbb és leleményesebb motort kapunk, miközben az üzemanyag-fogyasztás szinten marad vagy kissé megnő. A 2,0 literesre azonban 0,5-0,7 baros kompresszort szerelhetünk, és gond nélkül fújhatunk akár 200 lóerőt is.
Turbó a Ford Focus 1.4-esén
Vannak projektek turbómotoros 1,4 literes. Egy ilyen dolog megismétléséhez az 1,4 literesre csak vásárolni kell:
- Turbinát egy VW Passatból vagy hasonlóból
- Intercooler
- 190 köbcentis injektorok
- Egy nyomásérzékelőt
- Kipufogócső
- Kipufogó egy nagyobb átmérőjű csövön
- Bemeneti csövek
- Folyó a turbinához
- Kifúvó és egyéb apróságok
- Az egészet beállítani
Végeredményben ugyanazt a teljesítményt kapjuk, mint egy 2 literes. Hogy 0,5 bar fölé fújni és a motor ugyanakkor nem dübörög, adjunk hozzá kovácsolt dugattyút és gondoljuk át, hogy kell-e… a Focus ST árai nem olyan magasak.
MOTORRATING: 3+
0 Comments