Az EA111 sorozatú 1.2 TSI motorokat, azaz a CBZA és CBZB változatokat 2009 és 2015 között vezette be a Volkswagen csoport. Ezeket a motorokat úgy tervezték, hogy egyensúlyt teremtsenek a teljesítmény és az üzemanyag-hatékonyság között, így a Volkswagen-csoport kínálatának különböző modelljeihez népszerű választásnak bizonyultak.
Mind a CBZA, mind a CBZB motorok 1,2 literes soros négyhengeres egységek. Alumínium hengerblokkot tartalmaznak öntöttvas béléssel és alumínium nyolcszelepes hengerfejet. Ezek a motorok egy felülről felfelé nyíló vezérműtengellyel (SOHC) és hidraulikus emelőkkel vannak felszerelve, és a teljesítmény növelése érdekében turbófeltöltőt (IHI 1634) használnak. Az időzítő mechanizmus lánchajtással működik, az üzemanyag-ellátás pedig közvetlen befecskendezéssel történik. A CBZA változat 86 lóerőt és 160 Nm nyomatékot, míg a CBZB 105 lóerőt és 175 Nm nyomatékot produkál.
VW CBZA 1.2 TSI
A CBZA motort 2010 és 2015 között gyártották, és Audi, Skoda, Seat és Volkswagen modellekbe szerelték.
Technikai adatok
| Paraméterek | érték |
|---|---|
| Finom térfogat | 1197 cm³ |
| Teljesítményrendszer | közvetlen befecskendezés |
| Teljesítmény | 86 lóerő |
| nyomaték | 160 Nm |
| Hengerblokk | Alumínium R4 |
| hengerfej | Alumínium 8v |
| Váltóvezérlés | Lánc |
| Turbófeltöltő | IHI 1634 |
| Környezeti osztály | Euro 5 |
| Forrás | 250,000 km |
C CBZA motorral szerelt autók
| Márka | Modell | Gyártás évei |
|---|---|---|
| Audi | A1 1 (8X) | 2010 – 2015 |
| Ülés | Toledo 4 (KG) | 2012 – 2015 |
| Skoda | Fabia 2 (5J) | 2010 – 2014 |
| Skoda | Roomster 1 (5J) | 2010 – 2015 |
| Volkswagen | Caddy 3 (2K) | 2010 – 2015 |
| Volkswagen | Golf 6 (5K) | 2010 – 2012 |
Hátrányok
- alacsony vezérműlánc élettartam a gyártás első éveiben
- Turbinavezérlő aktuátor meghibásodása
- Vibrációk alapjárati fordulatszámon
- Hosszú bemelegedési idő télen
VW CBZB 1.2 TSI
A CBZB motort 2009 és 2015 között gyártották, és az Audi, a Skoda, a Seat és a Volkswagen motorjaiba építették be.
Technikai adatok
| Paraméterek | érték |
|---|---|
| Finom térfogat | 1197 cm³ |
| Teljesítményrendszer | közvetlen befecskendezés |
| Teljesítmény | 105 LE |
| nyomaték | 175 Nm |
| Hengerblokk | Alumínium R4 |
| hengerfej | Alumínium 8v |
| Váltóvezérlés | Lánc |
| Turbófeltöltő | IHI 1634 |
| Környezeti osztály | Euro 5 |
| Forrás | 240,000 km |
C CBZB motorral szerelt autók
| Márka | Modell | Gyártási év |
|---|---|---|
| Audi | A3 2 (8P) | 2009 – 2013 |
| Skoda | Fabia 2 (5J) | 2010 – 2014 |
| Skoda | Rapid 1 (NH) | 2012 – 2015 |
| Skoda | Roomster 1 (5J) | 2010 – 2015 |
| Skoda | Yeti 1 (5L) | 2009 – 2015 |
| Az ülés | Altea 1 (5P) | 2010 – 2015 |
| Seat | Ibiza 4 (6J) | 2010 – 2015 |
| Seat | Leon 2 (1P) | 2010 – 2012 |
| Seat | Toledo 4 (KG) | 2012 – 2015 |
| Volkswagen | Bogár 2 (5C) | 2011 – 2014 |
| Volkswagen | Caddy 3 (2K) | 2010 – 2015 |
| Volkswagen | Golf 6 (5K) | 2009 – 2013 |
| Volkswagen | Golf Plus 1 (5M) | 2009 – 2014 |
| Volkswagen | Jetta 6 (1B) | 2010 – 2014 |
| Volkswagen | Polo 5 (6R) | 2009 – 2014 |
| Volkswagen | Touran 1 (1T) | 2010 – 2015 |
Hátrányok
- alacsony vezérműlánc élettartam a gyártás első éveiben
- Turbinavezérlő aktuátor meghibásodása
- Vibrációk alapjárati fordulatszámon
- hosszú bemelegedési idő hideg időben
Hívások és karbantartási tevékenységek
A vezérműlánc meghosszabbítása
Az EA111 1.2 TSI motorokkal kapcsolatos egyik legsúlyosabb probléma a vezérműlánc megnyúlása volt, különösen a 2011. június 18. előtt gyártott motorok esetében. A megnyúlt vezérműlánc tünetei közé tartozik a motortérből érkező zörgő zaj és a szelepek esetleges elállása. Ha nem foglalkoznak ezzel, ez az elferdülés a motor teljesítményének egyenlőtlenségéhez, a motorellenőrző lámpa kigyulladásához, súlyos esetben pedig a szelepek és a dugattyúk közötti érintkezéshez vezethet, ami jelentős motorkárosodáshoz vezethet.
A probléma megoldására a Volkswagen egy javítókészletet (cikkszám: 03F 198 229 A) gyártott, amely megerősített vezérműláncot és egy korszerűsített, csúszásgátló fogakkal ellátott láncvédőt tartalmaz. Ezeket a javításokat 2011. június 18. óta alkalmazzák a gyártásban, a Mladá Boleslav-i gyártás esetében a CBZ* 462774 és a Salzgitter-i gyártás esetében a CBZ* 714253 motorszámok után.
Turbófeltöltő kompatibilitási problémák
2011 májusa után előfordult, hogy a kicserélt turbófeltöltők nem voltak megfelelően illeszkedtek a meglévő motorszoftverhez és elektronikus működtető elemekhez, ami teljesítményproblémákat eredményezett. Ez a helytelen illeszkedés gyakran a turbófeltöltő helytelen specifikációi miatt következett be, ami azt eredményezte, hogy az új turbófeltöltő vagy nem ment át az adaptációs folyamaton, vagy nem optimális teljesítményt nyújtott.A kiváltó okot a nem mindig kompatibilis motorszoftver-verziók és elektronikus működtető konfigurációk közötti eltérésben állapították meg.
A gyártó válasza és visszajelzései
A problémákra válaszul a Volkswagen számos intézkedést hozott:
- A vezérműlánc javítása: A vezérműlánc megnyúlásának problémájának megoldására 2011. június 18-tól egy átdolgozott vezérműlánc és láncvédő került gyártásba. A 2011 novemberében végrehajtott további fejlesztések közé tartozott egy szélesebb vezérműlánc, új láncvezetők, egy továbbfejlesztett láncfeszítő és egy továbbfejlesztett felső lánckerék. Ezek a változtatások jelentősen csökkentették a vezérműlánccal kapcsolatos problémákat.
- Turbófeltöltő specifikációk: A kompatibilitási problémák elkerülése érdekében ajánlott volt, hogy a turbófeltöltőket pontosan illesszék a meglévő motorszoftverekhez és működtető konfigurációkhoz. Ez a megközelítés biztosította a megfelelő működést és teljesítményt a csere után.
A kihívások ellenére az EA111 1.2 TSI motorok elismerést kaptak az autóiparban tapasztalható downsizing trendekhez való hozzájárulásukért, mivel a teljesítmény és a hatékonyság kombinációját kínálják. Széles körű elterjedésük számos modellben, többek között a Volkswagen Golfban, a Polóban és az Audi A1-ben, hangsúlyozta sokoldalúságukat és a széles fogyasztói közönség számára való vonzerejüket. A CBZA és CBZB változatoknak közvetlenül tulajdonított konkrét díjakat vagy elismeréseket azonban nem találunk a rendelkezésre álló forrásokban.
0 Comments