A benzin- és dízelüzemű erőgépek tervezési jellemzői meghatározzák a köztük lévő különbségeket. Szemmel láthatóan a járműtulajdonosok a turbódízelek üzemeltetésénél nagyobb zajszintre figyelnek. Megkülönböztethető hangok a detonáció zörgése és csengése – jellemző a dízelmotorok üzemeltetésekor.
A magasabb zajszint oka az egység működési elve. Amikor a hengerekben levegőt sűrítenek és az éghető keveréket meggyújtják, jellegzetes zörgés hallatszik. Benzinmotoros egységeknél hasonló zajszint lehetséges különböző meghibásodások esetén. Ha a dízelmotor működésében hibák vannak, a javítás szükségességét a külső hangok szintjének növekedése alapján lehet megállapítani.
A benzinmotoros egységek és a turbódízelek működési elve eltérő. Az első típus motorja magában foglalja az üzemanyag és a levegő keveredését, az üzemanyag ezt követő sűrítését és gyújtását egy izzítógyertya segítségével. A dízel erőforrást a kiálló légtömegek összenyomása jellemzi. Amikor az üzemanyag belép, reakcióba lép a sűrített levegővel, és gyújtás nélkül meggyújtja a keveréket.
A dízelmotor dübörgését az erőforrás működési elve magyarázza. A sűrítés által magas hőmérsékletre felmelegített levegő és a hideg dízelüzemanyag érintkezésének pillanatában a keverék begyulladása következik be. A dugattyú az érintkezés pillanatában a holtpont közelében van. A hengerben detonáció következik be, amelynek hangja jól hallható. A jármű tulajdonosa hallja a motor dübörgését. A hajtómű paramétereitől függően a hang erőssége változik. Minél nagyobb a sűrítési arány, annál hangosabban dübörög a dízel.
A legtöbb benzinmotor sűrítési aránya az üzemanyagkeverék 8:1 és 10:1 közötti tartományban van. A dízelmotorok esetében ez a mutató lényegesen magasabb. A minimális érték 14:1, a maximális érték eléri a 25:1 értéket. Ezek a jellemzők nagyobb hatékonyságot biztosítanak a turbódízel üzemben. A megnövekedett zaj olyan mellékhatás, amely nem befolyásolja a motor munkaminőségét és vezetési jellemzőit.
A dízel erőforrás tipikus jele az elektronikus gyújtásrendszer hiánya. Az ilyen kialakítás miatt a dízelmotorok alacsony hőmérsékleten nem indulnak jól. Az indítás megkönnyítésének egyik megoldása az izzítógyertyák beszerelése. Egy szabványos akkumulátorról a gyertyák elindulnak és felmelegítik az égéstérben lévő huzaltekercset. Hideg fordulatszámon ez a kialakítás magabiztosabbá teszi a motor járását, a zaj érezhetőbbé válik. Fokozatosan csökken a járó motor hangja. A zajok elhallgattatása speciális támaszok beépítésével lehetséges. Legalábbis kényelmesebbé válik a jármű belsejében való tartózkodás.
Hogyan állapítható meg a dízelmotor meghibásodása a munka hangja alapján
Az autó hosszan tartó használatával sok tulajdonos kezdi megkülönböztetni az erőforrás jellegzetes hangját.
Az erőforrás hangja. Egy üzemképes motor egyenletesen működik, idegen zajok és kopogások nélkül. Ha a jellegtelen hangok egyértelműen hallhatók, a legjobb, ha szervizbe fordul. A különböző márkájú és típusú motorok esetében a zaj változásának okai eltérőek lehetnek. Bizonyos esetekben a rutinszerű karbantartás segít megoldani a problémát. Más helyzetekben a belsőégésű motor azonnali diagnosztizálása és javítása szükséges.
A legtöbb dízel típusú motor esetében minden meghibásodás vagy hiba a zajszint változásával jár. Az okok meghatározásakor felmerülő hibák kizárása érdekében a belsőégésű motor átfogó diagnózisára van szükség, mivel az ilyen hangok különböző egységekből származhatnak. A legegyszerűbben a rögzítőelemek meglazulása által okozott meghibásodásokat lehet kijavítani. Ellenkező esetben költséges javításokra lehet szükség.
A kopogások jellemző típusai
A dízelmotor működése során keletkező idegen zajok négy feltételes kategóriába sorolhatók: erősség, hang, ciklikusság, előfordulási ok szerint. Ez a megközelítés lehetővé teszi a hangok osztályozását, gyorsabb és pontosabb meghatározását a meghibásodás valódi okának.
Ha a külső zajok gyakorlatilag észrevehetetlenek, akkor a járművet szabad használni. Ebben az esetben kívánatos, hogy látogasson el egy szervizközpontba a hiba diagnosztizálására és megszüntetésére. Ha a zajszint átlagos, a jármű üzemeltetése csak rövid ideig lehetséges, a legjobb, ha azonnal megmutatja a technikát egy képzett mesternek.
Ha az idegen hangok hangosak és határozottan hallhatók, azonnal le kell állítani a motort, és vontatót kell hívni. A gép további használata csak a diagnosztika és a hibák kiküszöbölése után lehetséges. Ellenkező esetben a következmények visszafordíthatatlanok lesznek, a belsőégésű motor cseréjére lehet szükség.
Csörgő kopogás esetén figyelni kell a motor szilárd elemei közötti érintkezési pontokra. A tompa kopogások a fém és a lágyabb anyagok közötti érintkezésről beszélnek, amelyek az olajjal való közvetlen érintkezésben fordulnak elő. A ciklikusság szintjétől függ a szervizzel való kapcsolatfelvétel sürgősségének meghatározása. Ha a külső zajok megjelenése nem társítható egy bizonyos periodicitással, a probléma lehet egyszerű és összetett is. Ciklikusan ismétlődő kopogások esetén tanácsos azonnal kapcsolatba lépni a szervizzel.
A tápegység idegen zajok fő okai
A dízel belsőégésű motorok javításakor a legtöbb esetben az idegen zajok okai hasonlóak. A szakember a kopogás jellemzői alapján megbízhatóan meg tudja határozni a meghibásodás okát. A belső elemek egymásnak ütéseit nehéz összetéveszteni, ha nagy tapasztalattal és magas képzettséggel rendelkezik. A külső kopogáshoz több tipikus ok is társul.
Nokktengelyproblémák
Az erőforrás indításakor és üresjárati fordulatszámon való járatáskor határozottan tompa kopogó hang hallható. Fokozatosan a hang halkul és teljesen megszűnik, ami a felmelegedett olaj csapágyakhoz való áramlásával magyarázható. Valószínűleg ezeket az elemeket ki kell cserélni. A kopási mechanizmusok a rossz minőségű olaj használatával, a folyadékban lévő idegen szennyeződések jelenlétével függnek össze. A tengelyen lévő karcolások megszüntetése összetett javítást igényel. Ellenkező esetben a motor gyorsan meghibásodhat.
Problémák a forgattyús tengellyel
A dízelmotorok esetében a forgattyústengely kopása válik a külső zajok okává. Leggyakrabban a csapágyakon és a béléseken rögzülnek a hibák. Ennek következtében a csapágyak meglazulnak. Nem kapnak elegendő mennyiségű kenőanyagot. Ugyanakkor víz, hűtőfolyadék, idegen anyag kerül a forgattyústengelyre. A következmények a forgattyús tengely csapágyainak deformációja és költséges javítások.
A szivattyúfúvókák meghibásodása okozza a forgattyústengely kopogását. Szintén okok lehetnek a tű elakadása, az üzemanyagszivattyú működésének hibái és meghibásodásai. Leggyakrabban a dugattyú kopogása okozza a külső kopogást. Rossz minőségű üzemanyagkeverék használata esetén a befecskendező szivattyú működésében észlelhető hibák, a motor üresjáratban kopog. Egyes esetekben az idegen zajok az autó mozgása közben kezdődnek.
Problémák a fáziselosztással
A kopogás megjelenésének jellemző oka a fáziselosztó rendszer működésének hibája. Az ilyen helyzetek a dugattyú elégtelen löketével járnak. Ez az elem nem éri el a szükséges szelepeket, illetve a motor hibákkal működik.
Problémák a dízel injektorokkal
A szivattyú-fúvókák meghibásodásai a dízelmotor működésében a külső zajok fő okai. Az injektor minden erőforrás egyik fő egysége, a motor teljesítménye az állapotától függ. Ezen elemek segítségével biztosítja az éghető keverék bejuttatását az égéstérbe. Az injektorimpulzusok gyakorisága meghaladja a 2 ezer percenkénti frekvenciát.
Az injektor munkájának köszönhetően az üzemanyag egyenletesen oszlik el a dugattyú felső részén. Az éghető keverék fáklya formájában ég el. Típusuk és kialakításuk szerint az injektorok mechanikusak és elektromechanikusak lehetnek. A kopogást bármilyen típusú elemek bocsátják ki. Leggyakrabban a tulajdonos egyértelműen recsegést vagy csattogást hall a motorháztető alól. A külső hangok jelenlétének meghatározása az üzemanyagvezeték kézzel történő megérintésével határozható meg. A szakember azonnal érzékeli a ciklikusan ismétlődő idegen rezgéseket.
A befecskendezők diagnózisa és hibakeresés
Ha van némi tapasztalata, szerszámai, egy hely az ellenőrzéshez, akkor saját maga is ellenőrizheti az injektorok teljesítményét. A tulajdonosnak egymás után le kell választania az üzemanyagcsöveket, ki kell csavarnia az injektorokat, az első hengertől kezdve. A fúvókák helyett dugókat használnak. Az egyes injektorok lecsatlakoztatása után a motort gondosan meghallgatják. Ha a jellegzetes kopogás eltűnik, a probléma az utolsó lecsatlakoztatott elem munkájában rejlik. Az egyik lehetőség az injektorok páronkénti lekapcsolása.
A kopogó injektorok fő okai
Az üzemanyag-szerelvények beállításának változásai és hibái okozzák a zaj megjelenését. Hasonló következményekkel jár a rossz minőségű üzemanyagkeverék használata vagy a túlzott mennyiségű üzemanyag adagolása. Ilyen helyzetekben a fúvókák csatlakozásait egymás után le kell választani az injektorokról. Vizuálisan láthatja a dízelüzemanyag kemény égésének következményeit.
A régebbi motorok esetében fokozatosan lecsavarhatja a fúvókát. Ennek során az üzemanyag a fúvókán keresztül szivárog. Kisebb mennyiségű éghető keverék kerül a kamrába. Ha ezzel egyidejűleg csökken a zajszint, akkor ki kell cserélni az utoljára ellenőrzött injektort.
A porlasztó kopása miatti idegen kopogás
Az injektorok gyártása során modern technológiát alkalmaznak. A porlasztókat ötödik osztályú pontosság jellemzi. A fúvókába nem kerülhet szennyeződés vagy idegen anyag, amikor a tápegység működik. A porlasztó kenésére dízelüzemanyagot használnak. Ha a porlasztó akár csak egy kis sérülést is kap, az üzemanyag-ellátás minősége és a befecskendezés iránya megváltozik. A teljesítmény helyreállításának gyakorlatilag egyetlen módja a porlasztó cseréje. A kopogásra jellemző hiba azonnal megszűnik.
A porlasztókat az első idegen zajok és kopogás első jeleinél ki kell cserélni. Bizonyos esetekben a zaj a befecskendezési nyomás beállításával megszüntethető. Ez egy működő intézkedés, de rövid ideig tart.
Ha a porlasztó elhasználódik, a tömítés megnő. A rugók ugyanabban az üzemmódban működnek tovább. Ugyanakkor a nyomás a tömítés nagyobb területére hat, nincs porlasztótömítés. Ennek eredményeképpen a hajtómű határozottan kopogni kezd.
A rugó beállítása nem éri el a kívánt hatást. A következmények az üzemanyag-befecskendező és maga a dízelmotor meghibásodása lehet. Bizonyos esetekben egyszerűen a tű átöblítése segít. A legtöbb dízelautó-tulajdonos számára a porlasztó cseréje is elérhető.
A porlasztók cseréje szakképzett mesterembereket igényel. Ugyanakkor a pótalkatrészek ára nem túlzó. Ellenkező esetben fel kell készülni a belsőégésű motor működésének komolyabb problémáira. Ennek megfelelően hamarosan drága javításokra lesz szükség.
összes táblázat
| Probléma | Megnevezés | Implikációk | Megoldás |
|---|---|---|---|
| A tüzelőanyag-csatlakozó beállításának megváltoztatása | Hibás üzemanyag-beállítás vagy túl sok üzemanyag. | Kemény égés, fúvóka kopogás. | Ellenőrizze és állítsa be az üzemanyagrendszert. |
| Nem megfelelő minőségű üzemanyag használata | Szennyeződések az üzemanyagban vagy rossz minőségű üzemanyag. | Porlasztók sérülése, üzemanyag-ellátási problémák, jellegzetes kopogások. | Az üzemanyag cseréje minőségi üzemanyagra, a rendszer átöblítése. |
| A befecskendezők porlasztóinak kopása | A porlasztók sérülése vagy szennyeződése, amelyek az üzemanyag megfelelő elosztásáért felelősek. | Rendszertelen üzemanyag porlasztás, kopogás, a motor teljesítményének romlása. | Porlasztók cseréje, injektorok átöblítése. |
| Rendszertelen befecskendezési nyomás | A befecskendezőben lévő nyomáscsökkenés vagy a normáknak való meg nem felelés. | Rendszertelen motorüzem, idegen zajok és rezgések. | Javítsa be a befecskendezési nyomást, ellenőrizze a tömítések állapotát. |
| eltömődött vagy sérült injektortű | A befecskendezőtű nem zár megfelelően, ami nem megfelelő üzemanyag-ellátást eredményez. | Tüzelőanyag kihagyás, nem megfelelő égés, jellegzetes kopogó hang. | Öblítse át vagy cserélje ki az injektortűt. |
| Tömítőproblémák | A fúvóka tömítésének kopása, ami a nyomás helytelen eloszlását okozza. | Jellegzetes kopogás, megnövekedett nyomás a porlasztón, a fúvóka és az üzemanyag-befecskendező kopása. | A tömítés cseréje, a rendszer beállítása. |
| Kopogás indításkor és üresjáratban | Kopogás az elégtelen olaj vagy az injektorok bemelegedése miatt, különösen hideg motoron. | A befecskendezők fokozatos romlása, kopási mechanizmusok. | Motor bemelegítése, rendszeres olaj- és szűrőcsere. |