Az 1,9 literes XUD9 dízelmotort 1982 és 2005 között szerelték össze különböző üzemekben, és nemcsak a francia konszern modelljeibe, hanem más autógyártókba is beépítették. Az alapváltozaton kívül a lökettérfogattól függően léteztek XUD9A és XUD9B változatok is. A Peugeot XUD9 1.9 D motor specifikációi Pontos térfogat 1905 cm³ Teljesítményrendszer foramen Hajtási Bővebben…
Az 1,8 literes Peugeot XUD7 vagy 161A dízelmotor 1982 és 2005 között készült, és elsősorban a konszern kereskedelmi modelljeibe került, de személyautókban is megtalálható. Ez az egység elsősorban az Európában igen népszerű Citroen C15-ösben ismert. Motorleírások Peugeot XUD7 1.8 D Pontos hengerűrtartalom 1769 cm³ Az erőműrendszer foramen Hajtási teljesítmény 60 Bővebben…
A Peugeot XUD7TE vagy A8A 1,8 literes dízelmotorját 1987 és 1995 között gyártották, és számos saját modelljébe, valamint más gyártók autóiba is beépítették. Ilyen motort XUD7T változatban, intercooler nélkül, 78 lóerővel és 157 Nm-rel a Peugeot 205 és 309 modellekbe építettek be. A XUD7TE 1.8 TD motor specifikációi Meghatározott hengerűrtartalom Bővebben…
Az XFV (ES9A) hathengeres, V alakú, vízhűtéses belsőégésű motor. A motor teljesítménye 211 lóerő (155 kW), hengerűrtartalma 2946 cm3 (3 liter). A PSA ES vagy Renault L motor egy autóipari V6-os motor. A PSA és a Renault közösen fejlesztette ki az elavult PRV motor leváltására. Először 1997-ben mutatták be a Bővebben…
A Peugeot DV5RC motor, más néven YHZ vagy BlueHDi 130, egy modern 1,5 literes dízel egység, amely 2017 óta készül. Ezt a motort aktívan használják a Peugeot és a Citroën középkategóriás modelljeiben, valamint D15DTH index alatt az Opel autókban. Tekintsük át ennek a motornak a főbb műszaki jellemzőit és jellemzőit. Bővebben…
A francia autógyárak XU családjának motorjai 1981-ben jelentek meg. Ezek 1,6-2,0 literes benzines „négyesek” voltak. Mindegyik motor (a 2 literes kivételével) alumínium hengerblokkal rendelkezett, nedves öntöttvas béléssel. Voltak köztük 8 és 16 szelepes hengerfejjel ellátott belsőégésű motorok. Néhány 1,8 és 2 literes motor turbófeltöltős volt (beleértve a Peugeot raliautók motorjait Bővebben…
Az 1,2 literes turbómotort Peugeot EB2ADTX vagy HNN 2018 óta gyártja a konszern, és a cég PureTech 155 indexű modelljeinek számos feltöltött változatába szerelik be. Van egy ilyen erőforrás EB2ADTXM némileg ökológiailag egyszerűsített módosítása. Az EB kínálatában a következő dv-k is szerepelnek: EB0, EB2, EB2M, EB2DT és EB2DTS. Motor specifikáció Bővebben…
Az 1,4 literes Peugeot EP3 vagy 8FS motort 2007 és 2013 között gyártották a doverini üzemben, és a francia konszern számos népszerű kisautójába, például a 207-esbe és a 308-asba építették be. 2010-ben megjelent ennek az egységnek az Euro 5-ös módosítása saját EP3C index alatt. Az EP-sorozat a következőket foglalja magában: Bővebben…
A Peugeot DW10DTED4 vagy DW10D 2,0 literes dízelmotorját 2009 és 2015 között szerelték össze, és csak a Peugeot 308 és Citroen C4 modellekbe, valamint néhány ezeken alapuló kompaktba építették be. Az erőforrás lényegében a DW10CTED4 motor kissé leerőltetett módosítása.
(tovább…)
A Peugeot DW10FCTED4 vagy DW10FC 2,0 literes dízelmotorját 2014 óta gyártják, és a konszern számos népszerű középkategóriás modelljébe kerül, mint például a 3008, 5008 és Traveler. A DW10FPTED4 motorból létezik egy módosítás, amely 210 lóerős és 450 Nm teljesítményű ikerturbós motorral rendelkezik. A Peugeot DW10FC 2.0 BlueHDi 180 motor specifikációi Bővebben…