Az 1,9 literes Peugeot XUD9TE vagy D8A dízelmotort 1992 és 2000 között gyártották, és személyautókba és haszongépjárművekbe, valamint furgonokba egyaránt beépítették.
Motor specifikáció XUD9TE 1.9 TDi
| Pontos hengerűrtartalom | 1905 cm³ |
| Hajtóműrendszer | kovácsműhely |
| Hajtási teljesítmény | 90 – 92 lóerő |
| nyomaték | 190 – 196 Nm |
| Hengerblokk | öntöttvas R4 |
| hengerfej | alumínium 8v |
| Henger átmérő | 83 mm |
| Dugattyú löket | 88 mm |
| Sűrítési arány | 21,8 |
| Hajtási jellemzők | intercooler |
| Hidrokompenzátorok | nem |
| Átvitel időzítés | szíj |
| Gázszabályzó | nem |
| Turbófeltöltés | KKKKKK turbina |
| Milyen olajat kell önteni | 5,4 liter 5W-40 |
| Benzin típusa | diesel |
| Környezeti osztály | Euro 1/2 |
| Példa élettartam | 400.000 km |
Az XUD9TE motor súlya a katalógus szerint 155 kg.
Mely autók voltak felszerelve XUD9TE motorral
Peugeot
- Peugeot 306 I (N3/N5) 1993 – 1999
- Peugeot 405 I (D6/D7) 1992 – 1997
- Peugeot 406 I (D8/D9) 1995 – 1999
- Peugeot 806 I (U60) 1994 – 1999
Citroen
- Citroen Jumpy 1995 – 1998
- Citroen Xantia 1996 – 1998
- Citroen Xsara 1997 – 2000
- Citroen ZX 1993 – 1998
Fiat
- Fiat Scudo 1996 – 1999
A XUD9TE meghibásodásai és problémái
- A motor fő hátránya a tágulási tartály alacsony elhelyezkedése
- A hűtőfolyadék szintje gyakran leesik és kilyukasztja a hengerfej tömítését
- Tartsuk be az üzemanyagszűrő cseréjének ütemezését, különben az üzemanyag-befecskendező nem tart sokáig
- Az új üzemanyagszűrő beszerelésekor fennáll a veszélye, hogy megsérül a nem olcsó csésze
- A rossz minőségű olaj használata csökkenti a turbófeltöltő élettartamát
- 100.000 kilométerenként itt is szükséges a hőszelephézagok beállítása
- A profilos fórumokon leírtak olyan eseteket, amikor a forcamera közvetlenül a hengerekbe esett ki.
0 Comments