Az 1,9 literes Peugeot XUD9 SD vagy DHW dízelmotor 1995 és 2007 között készült, és mind a francia konszern modelljeibe, mind más gyártók autóiba beépítették.
Motorleírások XUD9SD 1.9 TD
| Egyetlen lökettérfogat | 1905 cm³ |
| Hajtóműrendszer | kovácsműhely |
| Hajtási teljesítmény | 63 – 75 LE |
| nyomaték | 130 – 140 Nm |
| Hengerblokk | öntöttvas R4 |
| hengerfej | alumínium 8v |
| Henger átmérő | 83 mm |
| Dugattyú löket | 88 mm |
| Sűrítési arány | 21,5 – 22,0 |
| Hajtási jellemzők | nem |
| Hidrokompenzátorok | nem |
| Átvitel időzítés | szíj |
| Gázszabályzó | nem |
| Turbófeltöltés | igen |
| Milyen olajat használjunk | 4,5 liter 5W-40 |
| Benzintípus | diesel |
| Környezeti osztály | Euro 1/2 |
| Példa élettartam | 450.000 km |
Az XUD9SD motor súlya a katalógus szerint 150 kg.
Mely autókban használták a motort
- Peugeot 406 I (D8/D9)1995 – 1999
- Citroen Xantia 1996 – 2000
- LADA Niva 1998 – 2007
- Suzuki Baleno 1998 – 2002
- Suzuki Samurai 1998 – 2003
A XUD9SD motor módosításai
A motor a megjelenése óta számos módosításon esett át:
- XUD9TE. Ez egy 1,9 literes erőforrás, amelyet 1992 és 2000 között gyártottak. Személygépkocsikba és haszongépjárművekbe került. Térfogata 1,9 liter, teljesítménye 92 lóerőig, nyomatéka pedig 196 N*m-ig terjed. KKK turbinával, szíjhajtással és intercoolerrel van felszerelve. Könnyedén átmegy 400.000 km-en és még több is.
- XUD9A. A motor egy másik 1,9 literes módosítása 66 és 71 lóerő közötti teljesítménnyel. Ez egy 4 hengeres változat, dízel üzemanyaggal működik. A sűrítési arány 22,5-23:1. A Peugeot 306 és 405 típusú autókba építették be.
- XUD9D az 1,9 literes motorhoz. Ez egy 1,9 literes változat, 59-71 lóerős teljesítménnyel és 114-120 N*m nyomatékkal. Alumínium hengerfejjel és öntöttvas BC-vel rendelkezik, szíjhajtású időzítéssel és 500 000 km-ig terjedő erőforrással. A Peugeot, a Citroen, a Fiat, a Lada, a Rover és mások számos modelljébe beépítették.
A XUD9SD belsőégésű motor tipikus meghibásodásai és problémái
Az XUD9SD motor kiemelkedik megbízhatóságával és hosszú élettartamával, de számos jellegzetes gyenge pontja is van:
- a tartály alacsony elhelyezkedése, ami a motorral kapcsolatos problémákat okoz;
- a kényszerítő kamra hosszú élettartamú hengerekbe történő kiesésének esetei;
- a hengerfejtömítés törése a fagyálló folyadék hiánya miatt;
- a turbina tönkremenetelének kockázata a rossz olajminőség miatt;
- az üzemanyag-befecskendező károsodása a karbantartási ütemterv be nem tartása esetén;
- a szelephézagok beállításának szükségessége 100 000 km után;
- az üzemanyagszűrő csésze cseréjének magas költségei;
- gyenge ékszíj-időzítés és fázisszabályozás.
A XUD9SD motor beállítási lehetőségei
Számos olyan XUD 9SD tuninglehetőség létezik, amelyekkel javítható a teljesítmény és a jellemzők:
Chiptuning
A motorvezérlő szoftver (agy) módosítását jelenti a teljesítményparaméterek optimalizálása érdekében: üzemanyag-befecskendezés, lökettérfogatnyomás és gyújtásidőzítés. Enyhén növeli a lóerőt és a nyomatékot.
A kompresszornyomás növelése
Egy hatékonyabb turbina vagy vezérlőszelep beépítése növeli a levegőellátás erejét, ami nagyobb teljesítményt eredményez. Fennáll a hűtés romlásának veszélye.
A szívó- és kipufogórendszer javítása
Szabadabb szívó- és kipufogóút beépítése optimalizálja a légáramlást és javítja a teljesítményt. Magában foglalja a sportlégszűrő, a nagy áramlású hangtompítók és a kipufogórendszerek beszerelését.
Motor lökettérfogatának növelése
Nagyobb dugattyúkészlet beépítésével és a dugattyú löketének módosításával érhető el. Növeli az általános lóerőt és nyomatékot. Jelentős módosításokat igényel, és összetett folyamatnak számít.
Egyéb fejlesztések
Nagyobb teljesítményű befecskendezők, nagy hatékonyságú hűtőradiátorok, továbbfejlesztett gyújtásrendszerek és egyéb, a motor teljesítményét növelő alkatrészek beszerelésével jár.
0 Comments