A Peugeot XUD7TE vagy A8A 1,8 literes dízelmotorját 1987 és 1995 között gyártották, és számos saját modelljébe, valamint más gyártók autóiba is beépítették. Ilyen motort XUD7T változatban, intercooler nélkül, 78 lóerővel és 157 Nm-rel a Peugeot 205 és 309 modellekbe építettek be.
A XUD7TE 1.8 TD motor specifikációi
| Meghatározott hengerűrtartalom | 1769 cm³ |
| Az erőműrendszer | kovácsműhely |
| Hajtási teljesítmény | 90 – 92 lóerő |
| nyomaték | 180 Nm |
| Hengerblokk | öntöttvas R4 |
| hengerfej | alumínium 8v |
| Henger átmérő | 80 mm |
| Dugattyú löket | 88 mm |
| Sűrítési arány | 22.0 |
| Hajtási jellemzők | intercooler |
| Hidrokompenzátorok | nem |
| Átvitel időzítés | szíj |
| Gázszabályzó | nem |
| Turbófeltöltő | KKKKKK turbina |
| Milyen olajat kell önteni | 5,0 liter 5W-40 |
| Benzin típusa | diesel |
| Környezeti osztály | Euro 1 |
| Példa élettartam | 350.000 km |
Az XUD7TE motor súlya a katalógus szerint 150 kg.
Mely autók voltak felszerelve XUD7TE motorral
- Peugeot 405 I (D6/D7) 1987 – 1992
- Citroen BX 1992 – 1994
- Honda Concerto 1989-1994
- Rover 200 1989 – 1995
- Rover 400 1990 – 1995
Hátrányok és problémák
- Sok motorprobléma a tágulási tartály alacsony elhelyezkedése miatt van
- A hűtőfolyadék szintjének csökkenése miatt a motor felforr és kilyukad a tömítés
- A rossz minőségű olaj gyorsan befolyásolja a turbófeltöltő teljesítményét
- Az üzemanyag-befecskendező élettartama pedig nagymértékben függ az üzemanyagszűrő cseréjének rendszerességétől
- Nincsenek hidrokompenzátorok, így a szelephézagokat magának kell beállítania.
0 Comments