Az 1,8 literes Peugeot XUD7 vagy 161A dízelmotor 1982 és 2005 között készült, és elsősorban a konszern kereskedelmi modelljeibe került, de személyautókban is megtalálható. Ez az egység elsősorban az Európában igen népszerű Citroen C15-ösben ismert.
Motorleírások Peugeot XUD7 1.8 D
| Pontos hengerűrtartalom | 1769 cm³ |
| Az erőműrendszer | foramen |
| Hajtási teljesítmény | 60 LE |
| nyomaték | 110 Nm |
| Hengerblokk | öntöttvas R4 |
| hengerfej | alumínium 8v |
| Henger átmérő | 80 mm |
| Dugattyú löket | 88 mm |
| Sűrítési arány | 23.0 |
| Hajtási jellemzők | nem |
| Hidrokompenzátorok | nem |
| Átvitel időzítés | szíj |
| Gázszabályozó | nem |
| Turbófeltöltő | nem |
| Milyen olajat öntsön | 5.0 liter 5W-40 |
| Benzin típusa | diesel |
| Környezeti osztály | Euro 1 |
| Példa élettartam | 400.000 km |
Az XUD7 motor súlya a katalógus szerint 140 kg.
Mely autók voltak felszerelve XUD7 motorral
Peugeot
- 205 I (M24) 1983-1992
- 305 I 1983 – 1988
- 309 I (C28) 1985 – 1992
Citroen
- BX 1987 – 1992
- C15 1984 – 2005
- Visa 1984 – 1988
Hátrányok és problémák
- Ez a megbízható és igénytelen az üzemanyagminőséghez hatalmas erőforrással rendelkező motor.
- Az alacsony tágulási tartály miatt gyakran csökken a fűtőolaj szintje.
- Ezért ez az erőforrás gyakran túlmelegszik és kilyukad a hengerfej tömítése.
- A tüzelőanyag-befecskendező élettartama itt nagyban függ az üzemanyagszűrő cseréjének gyakoriságától.
- Nagyjából 100 ezer kilométerenként be kell állítani a szelephézagokat.
0 Comments