Az 1,8 literes, 8 szelepes Peugeot XU7JP vagy LFZ motort 1992 és 1999 között gyártották, és a konszern számos modelljébe beépítették: A Peugeot 306 és 405, valamint a Citroen Xara és Xanthia modellekben. Majd ezt az erőforrást hosszú ideig az iráni IKCO és a Peugeot Pars cégek használták.
Az XU kínálatában a következő motorok is szerepelnek: XU5JP, XU7JB, XU7JP4, XU10J2 és XU10J4R.
Peugeot XU7JP motor – Műszaki adatok
| Paraméterek | érték |
|---|---|
| Típus | Kész |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek száma | 8 |
| Kilökettérfogat véges | 1761 cm³ |
| Hengerátmérő | 83,0 mm |
| Dugattyú löket | 81,4 mm |
| Teljesítményrendszer | elosztott befecskendezés |
| Teljesítmény | 101 LE |
| nyomaték | 153 Nm |
| Sűrítési arány | 9.25 |
| Tüzelőanyag típusa | AI-92 |
| Környezetvédelmi előírások | Euro 2 |
| Motor tömege | 115 kg |
1992-ben az 1,6 literes XU5 alapján a dugattyú löketének növelésével 1,8 literes motort hoztak létre. Az új egység kialakítása nem ment át semmilyen változáson: injektoros üzemanyag-befecskendezés, alumínium hengerblokk, úgynevezett „nedves bélésekkel”, amelyek öntöttvasak, alumínium 8 szelepes blokkfej hidrokompenzátorok nélkül, valamint szíjhajtású grm.
Modellek XU7JP motorral
- Citroen Xantia I (X1/X2) (1993 – 1998)
- Citroen Xsara I (N6/N7) (1997 – 1999)
- Citroen ZX I (N20/N21) (1992 – 1998)
- Peugeot 306 I (N3/N5) (1997 – 1999)
- Peugeot 405 I (D6/D7) (1992 – 1997)
Vélemények az XU7JP motorról
Hátrányok:
- Egyszerű és leleményes hajtáslánc
- Nincsenek problémák a szervizeléssel és a pótalkatrészekkel
- A benzin minőségére nézve igénytelen
- Az öntöttvas bélések nagyon könnyen cserélhetők
Hátrányok:
- A szelepfedél bonyolult kialakítása
- hideg időben a fojtószelep és az ECG befagy
- A szíj elszakad itt elgörbülnek a szelepek
- Hidrokompenzátorok nincsenek
Karbantartási ütemterv
| Karbantartás | Időszakosság |
|---|---|
| Olajszerviz | 15 000 km-enként |
| Kenőanyag mennyisége a belsőégésű motorban | 5,5 liter |
| Szükséges csere | 5,0 liter |
| Milyen olaj | 5W40, 10W40 |
| A sebességváltó vezérlés típusa | szíj |
| Jelölt élettartam | 80.000 km |
| A gyakorlatban | 100,000 km |
| Törés/kiugrás | szelepek elhajlása |
| A szelepek hőtávolságának beállítása | 80.000 km-enként |
| A beállítás elve | mosó kiválasztása |
| Hézagok (bemenet) | 0,15 – 0,25 mm |
| Hézagok (kipufogó) | 0,35 – 0,45 mm |
Fogyóanyagok cseréje
| Fogyóeszközök | Kicserélési időköz |
|---|---|
| Olajszűrő | 15 ezer km |
| Légszűrő | 30 ezer km |
| Benzinszűrő | 60 ezer km |
| gyújtógyertyák | 30 ezer km |
| Kiegészítő szíj | 60 ezer km |
| Hűtőfolyadék | 5 év vagy 120.000 km |
A XU7JP motor hibái, meghibásodásai és problémái
Elektromos problémák
Ez egy megbízható, hosszú élettartamú egység, de elektromos szempontból gondot okozhat: a hűtőfolyadék-hőmérséklet és a gázpedál helyzetének érzékelői gyakrabban hibásodnak meg, mint a többi, valamint az üzemanyagszivattyú és az üresjárat-szabályozó léptetőmotorja is meghibásodik.
A gázkar
Bár a gázkar egyszerű mechanikus, valahogy mégis sok panasz érkezik rá: túl gyorsan koszolódik, és tisztítást igényel, ráadásul télen rendszeresen lefagy. A forgattyúház szellőzőcsövek is gyakran befagynak, ami miatt az olaj átnyomja az olajszivattyú pálcáját.
Más problémák
Ez az erőforrás a levegő beszívásával is bajlódik, szivárog a szelepfedél alól, rendszeresen be kell állítani a szelephézagokat, és a szíj szakadásakor elgörbülnek a szelepek. Könnyen elkapható a hidrosztó, mivel a motor légbeszívása túl alacsonyan van.
A gyártó az XU7JP motor élettartamát 120 000 km-ben adta meg, de akár 400 000 km-t is kiszolgál.