Az 1,8 literes Peugeot EW7J4 vagy 6FZ motort 2000 és 2008 között gyártották Franciaországban, és a konszern számos népszerű középkategóriás modelljébe, például a 406-os és 407-es modellbe építették be. Körülbelül 2006 óta ezt az erőforrást kezdték felváltani a korszerűsített EW7A motorral.
Peugeot EW7J4 1,8 literes motor műszaki adatai
| Meghatározott hengerűrtartalom | 1749 cm³ |
| Az erőműrendszer | injektor |
| Hajtási teljesítmény | 117 LE |
| nyomaték | 160 Nm |
| Hengerblokk | alumínium R4 |
| Hengerfej | alumínium 16v |
| Hengerátmérő | 82,7 mm |
| Dugattyú löket | 81,4 mm |
| Sűrítési arány | 10.8 |
| Dvs jellemzők | nem |
| Hidrokompenzátorok | igen |
| Átvitel időzítés | szíj |
| Gázszabályozó | nem |
| Turbófeltöltő | nem |
| Milyen olajat használjunk | 4.25 liter 5W-40 |
| Ökológiai osztály | Euro 3 |
| Példa élettartam | 250.000 km |
Az EW7J4 motor tömege a katalógus szerint 130 kg.
Melyik autóban használták az EW7J4 motort
Peugeot
- 406 I (D8/D9) 2001 – 2004
- 407 I (D2) 2004 – 2006
Citroen
- Xsara Picasso I (N68) 2000 – 2005
- C5 I (X3/X4) 2004 – 2008
Hátrányok, meghibásodások és problémák
- A legtöbb hajtásláncprobléma valamilyen módon a kenőanyag szivárgásával függ össze.
- Az olaj szeret szivárogni a szelepfedél alól, szivárogni a légtelenítőből, vagy egyszerűen csak megromlik.
- A második helyen a gyújtásrendszer alkatrészeinek, különösen a tekercseknek a gyakori meghibásodásai állnak.
- A lebegő motorfordulatszámok bűnöse a fojtószelepek vagy az üresjárati szelepek szennyeződése.
- 100.000 km után gyakran szükséges a motorpárnák és a hidrokompenzátorok cseréje.
0 Comments