Az 1,6 literes Peugeot EP6CDTR vagy 5FG THP 270 motort 2013 és 2018 között gyártották, és megerősített blokkot, hajtórudat és dugattyúcsoportot, valamint polimer béléseket tartalmazott. Az egységet csak az RCZ R kupéba építették be, a 308 GTI 270-be pedig egy hasonló EP6FDTR-t szereltek.
Prince sorozat: EP3 EP6 EP6C EP6DT EP6DTS EP6CDT EP6CDTX EP6FDT.
Motorleírások Peugeot EP6CDTR 1.6 THP 270
| meghatározott hengerűrtartalom | 1598 cm³ |
| Teljesítményrendszer | közvetlen befecskendezés |
| Hajtási teljesítmény | 270 lóerő |
| nyomaték | 330 Nm |
| Hengerblokk | alumínium R4 |
| hengerfej | alumínium 16v |
| Hengerátmérő | 77 mm |
| Dugattyú löket | 85,8 mm |
| Sűrítési arány | 9.2 |
| Hajtási jellemzők | Valvetronic |
| Hidrokompenzátorok | igen |
| Átvitel időzítés | lánc |
| Gázszabályozó | a szívó- és kipufogócsőbe |
| Turbófeltöltő | twin-scroll |
| Milyen olajat használjunk | 4,25 liter 5W-30 |
| Környezetvédelmi osztály | Euro 5 |
| Felvetőleges élettartam | 175,000 km |
Az EP6CDTR motor súlya tartozékokkal együtt 155 kg.
Az EP6CDTR motor hátrányai, meghibásodásai és problémái
- Ez egy nagyon ritka sport turbómotor, és nem sok információ áll rendelkezésre róla.
- Először is figyelni kell a láncvezérlés állapotára, az élettartama nagyon rövid.
- Az olajlerakódásról, a szívócső és az olajszállító csövek elkokszosodásáról is hírhedt.
- A turbina ebben a motorban a kenőanyag-ellátás hiánya miatt gyorsan tönkremegy.
- A termosztát, a vízpumpa és a közvetlen befecskendezésű üzemanyag-befecskendező csak fogyóeszközök.
0 Comments