Az 1,2 literes turbómotort Peugeot EB2DTS vagy HNY 2014 óta gyártja a cég, és az aggodalom összes kompakt és középkategóriás modelljére a PureTech 130 indexek alatt kerül. Ennek az erőforrásnak számos módosítása van: EB2DTSD, EB2DTSM és EB2ADTS.

Az EB termékcsaládban szerepel még az EB0, EB2, EB2M, EB2DT és EB2ADTX.

Motorleírások Peugeot EB2DTS 1.2 PureTech 130

PureTech lökettérfogat 1199 cm³
A teljesítményrendszer közvetlen befecskendezés
Hajtási teljesítmény 130 lóerő
nyomaték 230 Nm
Hengerblokk alumínium R3
hengerfej alumínium 12v
Hengerátmérő 75 mm
Dugattyú löket 90,5 mm
Sűrítési arány 10.5
Dvs jellemzők kiegyenlítők
Hidrokompenzátorok nem
Átvitel időzítés szíj
Gázszabályzó kettős VTi
Turbófeltöltő Garrett NGT1341LSZ
Milyen olajat használjunk 3,5 liter 0W-30
Környezeti osztály Euro 6
Példa élettartam 250.000 km

Az EB2DTS motor súlya a katalógus szerint 99 kg.

Az EB2DTS motor a következő járművekbe kerül beépítésre:

Citroën:

  • Berlingo III (K9) – 2019-től napjainkig
  • C3 Aircross II (A88) – 2017-től napjainkig
  • C4 II (B71) – 2014-2018
  • C4 III (C41) – 2020-tól napjainkig
  • C4 Cactus II (F3) – 2018-2020
  • C4 Picasso II (B78) – 2015-től napjainkig
  • C5 Aircross I (C84) – 2019-től napjainkig
See also  Citroen/Peugeot EB2ADTX 1.2 PureTech 155

DS Automobiles:

  1. DS4 I (B75) – 2014-2015
  2. DS DS3 II (D34) – 2018-tól napjainkig
  3. DS7 I (X74) – 2018-tól napjainkig
  4. DS4 I (B75) – 2015-2018
  5. DS4 II (D41) – 2021-től napjainkig

Opel:

  • Combo E (X19) – 2019-től napjainkig
  • Corsa F (P2JO) – 2019-től napjainkig
  • Crossland X (P17) – 2017-től napjainkig
  • Grandland X (A18) – 2017-től napjainkig
  • Mokka B (P2QO) – 2021-től napjainkig

Peugeot:

  1. 208 I (A9) – 2019-től napjainkig
  2. 308 II (T9) – 2014-2021
  3. 308 III (P5) – 2021-től napjainkig
  4. 508 II (R8) – 2020-tól napjainkig
  5. 2008 I (A94) – 2015-2019
  6. 2008 II (P24) – 2019-től napjainkig
  7. 3008 I (T84) – 2015-2016
  8. 3008 II (P84) – 2016-tól jelenleg
  9. 5008 I (T87) – 2015-2017
  10. 5008 II (P87) – 2017-től napjainkig
  11. Rifter I (K9) – 2019-től jelenleg

Citroen/Peugeot EB2DTS 1.2 PureTech 130

Ez a motor egy turbófeltöltős változat, és a PSA-csoport számos modern járművében, valamint az Opel járműveiben, köztük crossoverekben, ferdehátúakban és minivánokban is használják.

Problémák

Az EB2DTS motor (1,2 l PureTech 130) is számos jellegzetes problémával és hiányossággal rendelkezik, hasonlóan az EB2 család többi motorjához, de a turbófeltöltős változat sajátosságaival. Íme a főbb ismert problémák:

See also  Citroen/Peugeot ET3J4 1.4 motor

A tengelytengely axiális játéka

Az EB2DT motorokhoz hasonlóan a korai EB2DTS turbómotorok is szenvedtek a forgattyús tengelytengely axiális játékától. Ez az alkatrészek gyorsabb elhasználódásához vezethetett, és a probléma kijavítása érdekében visszahívási akciókat tett szükségessé.

Szelepek szennyeződése

A szívószelepek elszennyeződése minden közvetlen befecskendezéses motorra jellemző probléma. Mivel az üzemanyagot közvetlenül a hengerekbe vezetik, a szívószelepeket nem tisztítják, ami koromlerakódást eredményez. A korom idővel felhalmozódik, és rossz motorteljesítményhez, teljesítménycsökkenéshez és megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz vezethet.

Növekvő olajfogyasztás

Sok tulajdonos 100 000-120 000 km futásteljesítmény után észleli a megnövekedett olajfogyasztást. Ennek oka a dugattyúcsoport és az olajgyűrűk kopása, ami fokozott olajveszteséghez vezet.

A vezérműszíj az olajfürdőben

Az EB2 atmoszférikus változataihoz hasonlóan a fő konstrukciós hiba az olajfürdőben lévő vezérműszíj. A probléma az, hogy ez a szíj sokkal gyorsabban elhasználódik, mint a megadott 180 000 km. Gyakran már 60 000-80 000 kilométer után ki kell cserélni.
A szíj kopása következtében a szíj bomlástermékei eltömíthetik az olajjáratokat, ami a motor rossz kenését, túlmelegedést és potenciálisan súlyos károkat okozhat.

Olajcsatorna eltömődés

A vezérműszíj kopási termékei eltömíthetik az olajcsatornákat, csökkentve az olajnyomást. Ez rossz kenést és a motor kulcsfontosságú alkatrészeinek további kopását okozhatja.

See also  Citroen/Peugeot DW10ATED 2.0 HDI 105/110

Az olaj minőségére való érzékenység

Kialakítása miatt, beleértve az ékszíj olajfürdőben való működését is, a motor nagyon érzékeny az olaj minőségére és az olajcserék gyakoriságára. A nem megfelelő olaj használata vagy a nem időben történő csere felgyorsíthatja a szíj kopását, és eltömődött olajjáratokhoz vezethet.
Általánosságban fontos, hogy az EB2DTS motorral felszerelt járművek tulajdonosai figyelemmel kísérjék a vezérműszíj állapotát, rendszeresen cseréljék az olajat, és szükség esetén tisztítsák meg a szelepek lerakódásait.


0 Comments

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *