A 2,2 literes Peugeot DW12TED4 vagy DW12ATED4 motort 2000 és 2006 között gyártották, és a francia konszern legnagyobb modelljeibe, például a 406-os és 607-es modellekbe építették be. A motornak három változata volt: 4HX és 4HZ a személyautókhoz, valamint 4HW a 807-es és C8-as kisbuszokhoz.
A 2,2 literes dízel egységek először 2000-ben jelentek meg a Peugeot 607-es modellben. Tervezés szerint van egy öntöttvas blokk, alumínium 16 szelepes hengerfej hidrokompenzátorokkal, kombinált hajtás grm formájában szíj és kis lánc a vezérműtengelyek között, Common Rail üzemanyag-rendszer Bosch EDC 15C2 vagy Siemens SID 801, egy blokk kiegyensúlyozó tengelyek és turbina Garrett GT1549P változó geometriájú és intercooler.
A motor különlegessége a SWIRL-bemeneti légáramlás turbulenciáját változtató rendszer. Vagyis valójában két szívócső van, amelyekből származó légáramlatok keverednek, így növelik az örvényképződést és hozzájárulnak a dízelüzemanyag elégetésének teljességéhez.
Peugeot DW12TED4 2.2 HDi motor műszaki adatai
| Típus | soros |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek száma | 16 |
| Kilökettérfogat véges | 2179 cm³ |
| Hengerátmérő | 85 mm |
| Dugattyú löket | 96 mm |
| Teljesítményrendszer | Common Rail |
| Teljesítmény | 128 – 133 LE |
| nyomaték | 315 Nm |
| Sűrítési arány | 18.0 |
| Tüzelőanyag típusa | diesel |
| Környezetvédelmi előírások | Euro 3/4 |
A DW12TED4 motor súlya a katalógus szerint 215 kg.
Melyik autóba szerelték be a Peugeot DW12TED4 dízelmotort
Citroen
- C5 I (X3/X4)
2001 – 2005 - C8 I (V3)
2002 – 2006
Peugeot
- 406 I (D8/D9)
2001 – 2005 - 607 I (Z8/Z9)
2000 – 2005 - 807 I (V2)
2002 – 2006
Fiat Ulysse II (179) 2002 – 2006
Lancia Phedra I (179) 2002 – 2006
A DW12TED4 motor előnyei és hátrányai
Hátrányok:
- Nagy élettartam az öntöttvas blokknak köszönhetően – a motor jó gondoskodással 500.000 km-t vagy még többet is képes megtenni nagyobb felújítás nélkül.
- megbízható Common Rail rendszer a Boschtól – a kor egyik legjobb befecskendező rendszere a dízeleknél, viszonylag olcsó és elérhető injektorokkal.
- Egyszerű donort találni az utópiacon – a DW12-es motorokat széles körben használták haszongépjárművekben, így könnyű szerződéses motort találni.
Hátrányok:
- Hiányos kiegyenlítőtengely-hajtáslánc a korai változatokban – az első év motorjainál a lánc már 100.000 km-nél megnyúlhatott, ami zajt és vibrációt okozott.
- problémás SWIRL szívócső rendszer – a szívócsőszárnyak gyakran meghibásodnak, ami teljesítménycsökkenést és motorhibákat okozhat.
- A befecskendezőket nagyon nehéz eltávolítani – a hosszú távú használat és a szennyeződések miatt szinte lehetetlen sérülés nélkül eltávolítani őket.
- Rendszeres olaj- és fagyálló folyadékszivárgás – a tömítések és az olajtömítések gyengeségei gyakori ködképződéshez és a kenő- és hűtőfolyadék szivárgásához vezetnek.
Motorszervizelési előírások DW12TED4 (2.2 HDi)
Olajszerviz
Olajcsere-intervallum: 10 000 km-enként.
Teljes olajmennyiség: 5,25 liter
Az olajcseréhez szükséges térfogat: 4,75 liter
Ajánlott olaj: 5W-40, 5W-30
Gázelosztó mechanizmus (vezérműtengely)
Hajtás típusa: szíjhajtás
Bejelentett szíj élettartam: 120 000 km
Tényleges élettartam: 120 000 km
A szíj meghibásodásának következményei: A szeleprugók eltörnek (de nem hajlítják el a szelepeket).
Szelepek hőtávolsága
Beállítás: nem szükséges
Beállítási módszer: hidrokompenzátorok
Feleső alkatrészek cseréje
| Fogyóeszközök | Kicserélési időköz |
|---|---|
| Légszűrő | 10,000 km |
| Benzinszűrő | 20,000 km |
| Tankszűrő | 60,000 km |
| Villanó dugók | 100,000 km |
| Kiegészítő szíj | 100,000 km |
| Hűtőfolyadék | 5 év vagy 100.000 km |
DW12TED4 motor meghibásodások és problémák
Futóműlánc
Itt a gyártás első két évében a vezérműtengelyek közötti lánc gyakran kihúzódott. Aztán javult a minőség, de még mindig elfordulhatnak a vezérműtengely lánckerekei tolóindításból való indításkor vagy egyszerűen csak erős fagyban, amikor a vezérműszíj megcsúszik.
SWIRL meghibásodások
A SWIRL szívógeometria-váltó rendszert egy gumimembrán vezérli, amely meglehetősen gyorsan elhasználódik, a szívócső elveszíti a vákuumot, a turbina pedig maximális teljesítményű üzemmódba kapcsol, és túlfújja magát.
Savanyodó injektorok
A 2.2 HDi dízelek legismertebb problémája a fejben besavasodó injektorok, amelyek néha annyira rátapadnak a fejre, hogy a szervizelés általában hidraulikát használ, és nem ritkán nemcsak az injektorok, hanem a motor hengerfej is tönkremegy.
Az üzemanyagrendszer problémái
Nem ritkán előfordul az üzemanyagnyomás-szabályozó meghibásodása az eltömődött szűrő miatt, a Bosch üzemanyag-befecskendező tömítéseinek szivárgása és az injektorok alatti tűzálló alátétek kiégése. És a Siemens Common Rail rendszer is híres a meglehetősen gyakori kifújásról.
Egyéb gyenge pontok
Szerény erőforrás ebben az erőforrásban a forgattyús tengelycsillapító csiga, a turbina geometriája és különösen a részecskeszűrő jellemzi, természetesen azokban a változatokban, ahol ez van. Itt is gyakran áramlanak a hőcserélők, és az EGR-szelep nagyon gyorsan eltömődik korommal.
A gyártó a motor élettartamát 200 000 km-ben adta meg, de gyakran 400 000 km-ig mennek.
0 Comments