A Peugeot DW10TD motorja egy népszerű 2,0 literes dízel erőforrás, amely a 2,0 HDi motorok széles választékának része. Ezt a motort 1999 és 2006 között a PSA és más autómárkák különböző modelljeiben használták, és három változatban gyártották: RHY személygépkocsikhoz, RHX kisbuszokhoz és RHV kisteherautókhoz. Megbízhatóságának és gazdaságosságának köszönhetően a DW10TD széleskörű alkalmazásra talált, és kategóriájában a PSA egyik legfontosabb motorjává vált.
DW10TD műszaki adatok
- Motor típusa: Soros, 4 hengeres
- Űrtérfogat: 1997 cm³
- hengerfurat: 85 mm
- Dugattyú löket: 88 mm
- Szelepek száma: 8 (hengerenként 2)
- Teljesítmény: 85 – 95 LE
- nyomaték: 160 – 220 Nm
- Sűrítési arány: 18,0
- Teljesítményrendszer: Common Rail
- Tüzelőanyag típusa: Tüzelőanyag típusa: Dízel
- Környezetvédelmi előírások: Euro 3/4
- Motor tömege: 160 kg
Modifikációk DW10TD
- RHY – Személygépkocsikhoz való átalakítás. Ez a változat körülbelül 90 lóerős teljesítményt és körülbelül 200 Nm nyomatékot biztosított, ami jó dinamikát és üzemanyag-hatékonyságot biztosított városi körülmények között.
- RHX – Kisbuszok számára készült változat. Ebben a módosításban a motor valamivel erősebb volt, és jobb nyomatékadatokkal rendelkezett, hogy jobban megbirkózzon a terhekkel az utasok és a csomagok szállításakor.
- RHV – Minibuszok számára készült módosítás. Ez a változat volt a legerősebb, akár 95 lóerőt és 220 Nm nyomatékot is kifejleszthetett, ami a nagy tömegű járműveknek elegendő vonóerőt biztosított.
A DW10TD motor leírása
A DW10TD-t megbízható kialakítás és könnyű karbantartás jellemzi. Íme a készülék főbb jellemzői:
- Hengerblokk: Öntöttvas, soros, négyhengeres blokk bélés nélkül. Ez a kialakítás biztosítja a tartósságot és a nagy terheléssel szembeni ellenállást.
- Hengerfej (Cylinder Block Head): Alumínium 8 szelepes hengerfej egyetlen vezérműtengellyel. Ez egyszerűsíti a konstrukciót és csökkenti a motor tömegét.
- Kenőanyagrendszer: Common Rail Bosch CP1 vagy Siemens SDI 801 rendszer, amely pontos üzemanyag adagolást és jobb égési hatékonyságot biztosít.
- Turbófeltöltő: Szabályozott geometriájú turbófeltöltő és intercooler nélkül. Ez a konfiguráció stabil teljesítményt biztosít mérsékelt teljesítmény mellett.
- Gázvezérlésű hajtás (GTD): Fogazott szíj. A vezérműszíj tartós és csendes, de rendszeres cserét igényel.
- Hidrokompenzátorok: Jelen vannak, kiküszöbölik a kézi szelepbeállítás szükségességét, egyszerűsítve a motor karbantartását.
- Nincs FAP-szűrő: Ez a motor nem használ részecskeszűrőt (FAP), ami csökkenti az üzemeltetési költségeket és egyszerűsíti a karbantartást.
- Flywheel (lendkerék): Egy tömegű lendkerék az egyszerűbb konstrukció és a törés esélyének csökkentése érdekében.
A DW10TD motorral szerelt autók
A Peugeot DW10TD motort a legkülönbözőbb márkájú és típusú személygépkocsik és haszongépjárművek széles skálájába szerelték be. Az alábbiakban felsoroljuk azokat a modelleket, amelyekbe ezt a motort beépítették:
Peugeot:
- Peugeot 206 I (T1).
Gyártási időszak: 1999 – 2006
Népszerű kis ferdehátú, amelyhez a DW10TD jó dinamikát és üzemanyag-takarékosságot biztosított. - Peugeot 306 I (N3/N5)
Gyártási időszak: 1999 – 2001
Kompakt családi autó, amely ezzel a motorral megbízható teljesítményt és üzemanyag-takarékosságot biztosított. - Peugeot 307 I (T5/T6)
Gyártási időszak: 2001 – 2004
Ez a középkategóriás ferdehátú és kombi a DW10TD motorral a kényelem és a teljesítmény jó kombinációját kínálta. - Peugeot 406 I (D8/D9)
Gyártási időszak: 2000 – 2004
Egy nagyméretű családi szedán, amelyhez a DW10TD elegendő teljesítményt biztosított a kényelmes hosszú távú vezetéshez. - Peugeot Partner I (M49/M59)
Gyártási időszak: 2001 – 2005
Kompakt furgon, amely a DW10TD-t használta a fuvarozási igények kielégítésére.
Citroën:
- Citroën C5 I (X3/X4).
Gyártási időszak: 2002 – 2004
Középkategóriás szedán, amely a DW10TD motornak köszönhetően a kényelméről és gazdaságosságáról ismert. - Citroën Berlingo I (M49/M59)
Gyártási időszak: 2001 – 2005
Egy népszerű kompakt furgon, amely ezt a motort használta a megbízhatóság és a gazdaságosság érdekében a szállításban. - Citroën Xsara I (N6/N7)
Gyártási időszak: 1999 – 2005
Kompakt ferdehátú és kombi a DW10TD motorral a jó dinamikus teljesítmény és a gazdaságosság érdekében. - Citroën Xsara Picasso I (N68)
Gyártási időszak: 2000 – 2005
Helyet és kényelmet kínáló kisbusz megbízható dízelmotorral. - Citroën Xantia I (X1/X2)
Gyártási időszak: 1999 – 2001
Középkategóriás szedán, amely a DW10TD-t használta a teljesítmény és a gazdaságosság közötti jó egyensúly eléréséhez.
Suzuki:
- Suzuki Vitara 2 (FT).
Gyártási időszak: 2002 – 2004
Kompakt SUV, amely a DW10TD motornak köszönhetően egyesítette az erőt és a gazdaságos üzemanyag-fogyasztást.
Kritikák és szerviz
Hátrányok:
- megbízhatóság: Az egyik legmegbízhatóbb dízelmotor a piacon. Jó tartósságot és túlterhelhetőséget mutat.
- Tüzelőanyag-minőség: Nem túl igényes a dízelüzemanyag minőségére, ami megkönnyíti az üzemeltetést.
- Karbantartás és pótalkatrészek: Széles körben elérhető, így könnyen szervizelhető és javítható.
- Nincs FAP szűrő: A motor legtöbb változata nem rendelkezik ezzel a szűrővel, ami csökkenti a karbantartás összetettségét.
Hátrányok:
- Teljesítmény: A teljesítmény nem biztos, hogy elegendő, különösen a nehezebb járművekben.
- Váltószíj: Ha a vezérműszíj elszakad, a lengőkarok eltörhetnek, ami azonnali javítást igényel.
- A lengéscsillapító szíjtárcsa: Gyakoriak a problémák a lengéscsillapító csigával, élettartama gyakran nem haladja meg a 30-50 ezer kilométeres futásteljesítményt.
- Nyomásszabályozó: Az eltömődött nyomásszabályozó szűrő tolóerő meghibásodásokat okozhat; a szűrő tisztítása vagy eltávolítása gyakori.
Peugeot DW10TD motor karbantartási ütemterve
| Paraméter | Adatok |
|---|---|
| Masloservice | |
| Periodicitás | 15,000 km-enként |
| Kenőanyag mennyisége a motorban | 5,25 liter |
| Szükséges a cseréhez | körülbelül 4,75 liter |
| Milyen olaj | 5W-30, 5W-40 |
| Gázelosztó mechanizmus | |
| Az időzítőhajtás típusa | szíj |
| Jellemzők | nem |
| Meghatározott élettartam | 6 év vagy 120.000 km |
| A gyakorlatban | 120 – 150 ezer km |
| Szelepek hőtávolsága | |
| Javítás | nem szükséges |
| A kiigazítás elve | hidrokompenzátorok |
| Fogyóeszközök cseréje | |
| Légszűrő | 30.000 km-enként |
| Benzinszűrő | 45.000 km-enként |
| Tankszűrő | – |
| Flash dugók | 90.000 km-enként |
| Kiegészítő szíj | 90.000 km-enként |
| Hűtőfolyadék | 6 évenként vagy 120.000 km-enként |
Típusos hibák
- A tengelycsillapító szíjtárcsa: Különösen a gyártás első éveiben gyakoriak voltak a problémák ezzel az alkatrésszel.
- A nyomásszabályozó szűrő eltömődése: Huzatmeghibásodásokat okozhat, és rendszeres tisztítást vagy a szűrő eltávolítását teszi szükségessé.
- Szivattyú: A tartályban lévő elektromos szivattyú meghibásodhat, különösen, ha gyakran, kevés üzemanyaggal hajtják.
- CR rendszer tandemszivattyúja: A tandemszivattyú meghibásodása az üzemanyagszivattyú szétszerelését és speciális javítást igényel.
A DW10TD motor általában jó megbízhatóságot és teljesítményt mutat, de rendszeres karbantartást és odafigyelést igényel, hogy jó állapotban maradjon. A megfelelő karbantartás jelentősen meghosszabbíthatja ennek a motornak az élettartamát, és magas szinten tarthatja a hatékonyságát.