A PSA (Peugeot-Citroën) DW10ATED4 dízelmotorokat megbízhatóságuk és hatékony működésük miatt széles körben alkalmazzák számos autómodellben. Ezeknek a 2,0 literes lökettérfogatú motoroknak két változata van: atmoszférikus és turbófeltöltős. Mindkét változat hasonló jellemzőkkel rendelkezik, de teljesítményben és működési sajátosságokban különböznek.
Atmoszférikus DW10ATED4
A DW10ATED4 motor atmoszférikus változata egy soros négyhengeres egység, amelynek lökettérfogata 1997 köbcentiméter. Ez a motor 4000-es fordulatszámon 107 lóerős teljesítményt és 1750-es fordulatszámon 250 N*m maximális forgatónyomatékot ad le. Ilyen jellemzőkkel a motor kiváló üzemanyag-hatékonyságot mutat, fogyasztása 5,4 liter/100 km, ami alkalmassá teszi városi körülmények között és hosszú utakra.
A hangulatos DW10ATED4 főbb műszaki adatai:
- Űrtartalom: 1997 köbcentiméter
- Teljesítmény: 107 lóerő 4000 fordulat/percnél
- nyomaték: 250 N*m 1750-es fordulatszámnál
- Fogyasztás: 5,4 l/100 km
- CO2-kibocsátás: 142 g/km
- Motor típusa: soros, 4 hengeres
- Szelepek száma hengerenként: 2
Ezt a motort mérsékelt CO2-kibocsátás jellemzi, és a korához képest meglehetősen környezetbarát. Egyszerű, hengerenként két szelepes kialakítása és a turbófeltöltés hiánya megbízható és könnyen karbantartható egységgé teszi.
Turbófeltöltős DW10ATED4
A DW10ATED4 turbófeltöltős változata ugyanazokkal az alapvető tulajdonságokkal rendelkezik, mint a légköri változat, de turbófeltöltéssel egészül ki, ami jelentősen növeli a teljesítményét. Ez a motor is 1997 köbcentiméteres lökettérfogatú, de a teljesítménye 109 lóerőre nő 4000-es fordulatszámon, a maximális forgatónyomaték pedig 270 N*m-t ér el ugyanezen 1750-es fordulatszámon.
A DW10ATED4 turbófeltöltős motor a következő specifikációkkal rendelkezik:
- Térfogat: 1997 köbcentiméter
- Teljesítmény: 109 lóerő 4000-es fordulatszámon
- nyomaték: 270 N*m 1750-es fordulatszámon
- Fogyasztás: 6,7 – 8 l/100 km
- Motor típusa: Soros, 4 hengeres
- Sűrítési arány: 18
- hengerfurat: 85 mm
- Dugattyú löket: 88 mm
- Szelepmeghajtás: Szelepmotor: DOHC
- Hengerenkénti szelepek száma: 4
A turbinának és a DOHC szeleptrendnek (kéttengelyes elrendezés) köszönhetően a turbófeltöltős DW10ATED4-et nagyobb dinamikus teljesítmény és jobb teljesítmény jellemzi alacsony fordulatszámon. Ez a motor azonban összetettebb karbantartást igényel, és magasabb az üzemanyag-fogyasztása – 6,7-8 liter/100 km.
A DW10ATED4 motor mindkét változata figyelmet érdemel, de választásuk a vezető igényeitől függ. A légköri motor azoknak felel meg, akik értékelik a gazdaságosságot és a könnyű kezelhetőséget, míg a turbófeltöltős változat inkább azoknak a vezetőknek tetszik, akik nagyobb teljesítményt és dinamizmust követelnek az autótól. Választástól függetlenül mindkét motor megbízhatóságról és tartósságról tesz tanúbizonyságot, ami népszerűvé tette őket a Peugeot és Citroën autótulajdonosok körében.
Autók DW10ATED4 motorral
- Peugeot 806 I (U60)
Gyártási időszak: 2000 – 2002 - Peugeot 807 I (V2)
Gyártási időszak: 2002 – 2006 - Citroen Evasion I (U60)
Kiadási időszak: 2000-2002 - Citroen C8 I (V3)
Kiadási időszak: 2002 – 2006 - Fiat Ulysse I (220)
Kiadási időszak: 2000 – 2002 - Fiat Ulysse II (179)
Kiadási időszak: 2002 – 2006 - Lancia Zeta
Kiadási időszak: 2000 – 2002 - Lancia Phedra
Kiadási időszak: 2002 – 2006
Ezek az autók főként kisbuszok voltak, és tágas belső terük, jó üzemanyag-fogyasztásuk és tartósságuk miatt népszerűek voltak a családos vezetők körében.
Hátrányok, meghibásodások és problémák a DW10ATED4 motorral
Népszerűsége és megbízhatósága ellenére a DW10ATED4 motornak számos problémával találkoztak a tulajdonosok. Íme a legfontosabbak:
- A forgattyús tengely szíjtárcsa
Az első években sok tulajdonos találkozott azzal a problémával, hogy ki kellett cserélni a forgattyús tengely szíjtárcsáját. Ez a probléma annyira gyakori volt, hogy ismert hiba lett ennél a motormodellnél. - Elektromos csereszivattyú
Az üzemanyagtartályban elhelyezett elektromos csereszivattyú gyakran meghibásodott. Ez üzemanyag-szállítási problémákat okozott, és a szivattyút ki kellett cserélni. - Benzinnyomás-szabályozó
A motor egyik gyenge pontja az üzemanyagnyomás-szabályozó volt. Gyakran eltömődött, ami a motor instabil működéséhez és tisztításának vagy cseréjének szükségességéhez vezetett. - Benzinszűrő
A részecskeszűrő szintén sok problémát okozott a tulajdonosoknak. Eltömődése gyakori jelenség volt, ami csökkentette a motor teljesítményét és növelte az üzemanyag-fogyasztást. Sok vezető egyszerűen eltávolította ezt a szűrőt, hogy elkerülje a problémákat. - Az üzemanyagszűrő cseréjének gyakorisága
Szinte az összes többi DW10ATED4 motorhiba valamilyen módon összefüggött az üzemanyagszűrő cseréjének gyakoriságával. A szűrő rendszeres cseréjével számos üzemanyag-ellátási és minőségi problémát meg lehetett volna előzni.
Összességében a DW10ATED4 motor a hiányosságai ellenére továbbra is megbízható és keresett, különösen azon járművek tulajdonosai körében, amelyekbe beépítették. A megfelelő karbantartás és a problémás alkatrészek időben történő cseréje meghosszabbíthatja ennek a motornak az élettartamát és biztosíthatja stabil működését.