A teljes downsizing korszakában élünk: a környezetvédelmi követelményeknek való megfelelés érdekében az autógyártók szisztematikusan csökkentik a motorok hengerűrtartalmát és a henger számát. Vannak azonban még olyan márkák, amelyek ragaszkodnak a régi elvhez, miszerint „a hengerűrtartalom pótolhatatlan”. Ha visszatekintünk a történelemre, azt látjuk, hogy az összes gyártott sorozatgyártású autó közül a Bővebben…
A globális autóipar nehéz időket él át a geopolitikai helyzet súlyosbodása és az idealista célok és a rideg valóság ütközése miatt. A legsúlyosabb ilyen jellegű konfrontációt ma Európában látjuk: a helyi hatóságok azon törekvését, hogy „zöldítsék” az autóparkot, nem támogatja az elektromos autók eladásának várható növekedése, ami több nagyvállalatnál válságok Bővebben…
A múlt század elején még propelleres autók rótták az utakat, manapság a posztapokaliptikus Tesla Cybertruckkal lepik meg a nagyközönséget. Az autóipar mindig is tele volt őrült ötletekkel. Reméljük, még nem fogytak ki belőlük. Leyat Helica. Egy szárnyak nélküli repülőgép A Leyat Helica külseje alapján azt hihetnénk, hogy ez egy szárnyak Bővebben…
A motor indításakor a magas fordulatszám a norma. A forgattyústengely fordulatszámának növelése lehetővé teszi, hogy a motor gyorsabban bemelegedjen és terhelés alatt meginduljon. Más kérdés, ha a magas fordulatszám a bemelegedés után is fennáll. Az ilyen meghibásodás megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz, olajveszteséghez, szelepkiégéshez stb. vezethet. Az autótulajdonosoknak tudniuk kell, hogy mi az Bővebben…
A dugattyú az autómotor egyik legterheltebb és legfontosabb alkatrésze. Ennek köszönhető, hogy az üzemanyag elégetésének hőenergiáját gépi mozgásra alakítják át. Sok autósnak azonban fogalma sincs arról, hogyan néz ki egy motor dugattyúja. Elmondjuk a dugattyú felépítését, valamint a lehetséges hibáit. Hogyan működik a motor dugattyúja egy autóban A hagyományos belsőégésű Bővebben…
A V-alakú „nyolcasok”, ha nem számítjuk a tisztavérű „amerikaiakat”, általában nem olyan motorok, amelyekről az emberek beszélnek – egyszerűek, igénytelenek, bármilyen igénybevételnek ellenállnak. De a múlt században a Toyota egyszerűen nem engedhette meg magának, hogy rossz motorokat gyártson. Úgy dolgozott, mint egy diák, „a jegyért”, a megbízhatóságra helyezve a hangsúlyt. Bővebben…
A Toyota Hiluxot csótányszerű szupertúlélőként ismerik, amely képes egy posztapokaliptikus pusztaság közepén is gond nélkül túlélni. Hiluxnak hívjuk, és sietünk röviden megismertetni az autó történetének főbb mérföldköveit. Egyébként tudtad, hogy eredetileg nem is egészen Toyota volt? Toyota Hilux (N10), 1968 Az ikonikus modell gyökereit egyáltalán nem az autóóriás tervezési osztályán, Bővebben…
Egy járó motor mindig rezeg kissé, de az amplitúdó az egység kialakításától függ. A kormánykeréken vagy a doboz vezérlőkarján üresjáratban érezhető enyhe remegés a norma. Ha azonban a motor rezgése alapjáraton átterjed a testre, és a vezető jól érzi, akkor ellenőrizni kell a sebességváltót. A jelenség lényegéről Amikor a motor Bővebben…
Honda 1300 és 145 A világhírű, hosszú életű bestseller Civic és Accord nem egyik napról a másikra vagy a semmiből jött létre. Mielőtt megalkották volna ezeket a túlzóan nagyszerű és sikeres modelleket, a vállalat az 1969-1972-es Honda 1300 elsőkerék-hajtású szedánnal és kupéval végigjárta a próbálkozások és hibák útját. Annak idején Bővebben…
Manapság egy autóban tetszőleges számú villanymotor lehet, de belsőégésű motorból hagyományosan csak egy van (vagy egy sincs). Azonban az is egy lehetőség, hogy egyszerre két belsőégésű motort tegyenek egy autóba. Mesélünk a tíz legérdekesebb fejlesztésről, és köztük nemcsak koncepciókról és versenydarabokról, hanem szériamodellekről is. Alfa Romeo 16C Bimotore (1935) Mit Bővebben…