A Chrysler mérnökei által megalkotott 3,5 literes atmoszférikus V6-os motor még 1993-ban debütált. Az amerikai mérnökök válasza volt a japán autógyártók fejlett, hatékony és erős V6-os benzinmotorjainak megjelenésére. A beszámolók szerint az amerikaiak az Acura/Honda 3,2 literes V6-osát választották viszonyítási alapnak, amely lenyűgözte őket tulajdonságaival.
Valóban, az 1990-es évek elején a Chrysler, Dodge, Plymouth, Eagle autók nem rendelkeztek modern motorral. Csak egy 3,3 literes légköri motorra számíthattak, amelynek egyetlen “alsó” vezérműtengelye volt a blokk bukócsövében. Tulajdonképpen ezt a motort vették alapul. Azonban egy 3,5 literes motor létrehozásakor jelentős változtatások nélkül csak az olajteknő maradt. A Chrysler mérnökei mindent megtettek annak érdekében, hogy motorjuk megbízható, hatékony és erős legyen.
1999-ig a Chrysler V6-os 3,5 literes motorját öntöttvas blokkal gyártották. Ezután a blokkot alumíniumötvözetből kezdték önteni, a hengerekbe öntöttvas bélésekkel. A blokk fejében egy vezérműtengelyt helyeztek el, amely a felső lengőkarokon keresztül nyitja a szívó- és kipufogószelep párokat (hengerenként 4 szelep). A szeleptömeg hidrokompenzátorokkal van felszerelve. A blokkfejek által alkotott égéstér felső boltozatai kupola alakúak. Ennek köszönhetően a mérnökök megnövelt átmérőjű hengerfejszelepeket tudtak elhelyezni: 35 mm-es szívó- és 29 mm-es kipufogószelepeket. A sűrítés 10:1 (az eredeti változatban 1999-ig 10,4:1).
A vezérműszíj vezérműszíj, amelyet 170 000 km-enként kell cserélni. A Chrysler 3.5 V6-os motorjának dugattyúüteme 81 mm, a hengerfurat pedig 96 mm. A forgattyús tengely acélból készült és edzett.
A szívócső változó hosszúságú, hosszú és rövid szívócsatornákkal, valamint a kettő közötti váltást lehetővé tevő csappantyúkkal.
Amerikai atmoszférikus V6-os a 2000-es évek elejétől. Akár 253 lóerőt és 339 Nm nyomatékot is kifejezhet, miközben csendesen működik 92-es benzinnel.
Chrysler 3.5 V6-os motorváltozatok
A Chrysler 3.5 V6-os motor egy hathengeres, V-kettes motor, amelynek lökettérfogata 3,5 liter. Számos Chrysler, Dodge és Plymouth modellben használták, és különböző változatai voltak, amelyek teljesítményben és belső tulajdonságokban különböztek. Ez a motor alumínium blokkot és hengerfejet, valamint láncos vezérlésű időzítő rendszert kapott.
Általános jellemzők
- Űrtérfogat: 3,5 liter (3518 cm³)
- Konfiguráció: V6
- Cylinder block material: Alumínium
- Előrendszer: befecskendező (MPI)
- Váltómű: A modifikációtól függően szíj vagy lánc
- Üzemanyag: Benzin
- Környezetvédelmi előírások: Megfelel a különböző Euro-szabványoknak a gyártási évtől függően.
Speciális jellemzők
- A Chrysler 3.5 V6-os motor különböző változatokban, különböző lökettérfogatszintekkel és üzemanyag-befecskendezési rendszerekkel került felhasználásra.
- Egyes változatok változó szelepvezérlésű (VVT) rendszerrel rendelkeztek, amely javította a teljesítményt és az üzemanyag-fogyasztást.
- A motor népszerű volt a teljesítmény és a megbízhatóság kombinációja miatt, de magas karbantartási igénye is volt, különösen a rendszeres vezérműtengely-cserék tekintetében.
A különböző változatok különleges jellemzői
- Korai változat (EGE, EGG): A Chrysler LHS és a Plymouth Prowler modellekben használták, teljesítménye 214-257 lóerő körül volt.
- Késői változat (EGF, EGN, EEG): Nagyobb teljesítményű volt, és továbbfejlesztett motorvezérlő rendszerrel rendelkezett. A Chrysler Pacifica, 300C és a Dodge Avenger modellekben használták, teljesítménye elérte a 253 lóerőt.
- Motorok EGG, EGJ, EGK kóddal: Erősebb járművekben, például a Dodge Intrepidben és a Chrysler 300M-ben használt módosítások, amelyek teljesítménye 254 lóerőig nőtt.
A sebességváltó időzítése
A sebességváltó vezérműszíjat használ, amelyet 170 000 kilométerenként kell cserélni. A Chrysler 3,5 V6-os motor dugattyúüteme 81 mm, hengerátmérője 96 mm.
A Chrysler 3.5 V6-os motor alkalmazása
| Járműmodell | Motor kód | Teljesítmény | Gyártás évei |
|---|---|---|---|
| Chrysler LHS | EGE | 214 lóerő | 1993-1997 |
| Chrysler Pacifica | EGN | 253 LE | 2003-2006 |
| Chrysler Sebring | EGF | 253 lóerő | 2007-2010 |
| Chrysler 300C | EEG | 249-253 lóerő | 2004-2012 |
| Chrysler 300M | EGG, EGK | 252 LE | 1998-2004 |
| Dodge Intrepid | EGG, EGJ | 254 LE | 1998-2004 |
| Dodge Journey | EGF | 235 LE | 2008-tól napjainkig |
| Dodge Avenger | EGF | 253 lóerő | 2008-2012 |
| Plymouth Prowler | EGE, EGG | 214, 257 lóerő | 1997-2002 |
A Chrysler 3.5 V6-os motor megbízhatósága
Az amerikai motor igazán megbízható. Nem fog olyan meglepetéseket okozni, mint a bélések elfordulása, a hengerfalakon lévő pontozás és más költséges problémák. A lényeg, hogy jó olajat öntsünk bele, és ne késlekedjünk a cserékkel.
Elektromosság és érzékelők
Ennek a motornak az elektronikája okozhat gondot, bajt és hosszú utakat a szervizekbe. A motorellenőrzés általában hibás gyújtógyertyák vagy tekercsek miatt világít, a hibakódok pedig gyújtáshibákra utalnak. Ha nem a gyújtógyertyák és a tekercsek okozzák, és a hibaelhárítás elhúzódik, érdemes megnézni a felső lambdaszondákat. Általában ezek meghibásodása okozza a motorhibákat, az egyenetlen üresjáratot, a gyorsításkor fellépő rángatózást és a motor “babrálását”. De a Chrysler V6-os 3,5-es motorjánál nem ezek az egyedüli okai a gyújtáshibának.
Fagyálló folyadék szivárgása
A Chrysler 3.5 V6-os motorjánál nem ritka a fagyálló szivárgás. A gyenge pontok a fűtőcső a blokk bukójában, a szivattyú tömítése és a termosztátház.
Gázcsapágylemez
A fojtószeleplemez is elkoszolódhat és hibát adhat. Ha a szívócsőben lévő korom megakadályozza, hogy megfelelően zárjon, a motor magas – 1000 fordulat/perc feletti – üresjárati fordulatszámot tart. Mindezt azért, mert a vezérlőegység a többlet beszívott levegőt a befecskendezett benzin adagjának növelésével kompenzálja. Ebben az esetben a csappantyút el kell távolítani és meg kell tisztítani.
Benzinbefecskendezők
Az üzemanyag-befecskendezők a szívócsőbe vannak beépítve gumitömítő gyűrűkön keresztül. Ha ezek elapadnak, a benzin szivárogni kezd. Ez nem befolyásolja a motor teljesítményét, de előfordulhat, hogy benzinszagot érez az utastérben.
Chrysler V6-os motor kopogása
A Chrysler 3,5 V6-os motorja is okozhat megmagyarázhatatlan kopogást hidegben. A kopogás oka általában egy vagy több súrlódott hidrokompenzátor. A kopogásuk megszűnhet, amikor a motor felmelegszik.
Kopoghatnak és vezethetnek a szívócső geometriáját megváltoztató lamellák. A korom és az olajos lerakódások miatt a csappantyúk elakadnak. Ezek megtisztíthatók vagy egyszerűen eltávolíthatók. Ha a Chrysler-motoron a csappantyúk nem járnak zökkenőmentesen, akkor a p1004-es hiba kerül rögzítésre, ami egyértelműen meghibásodást jelez.
Nagyon ritka esetekben a Chrysler 3.5 V6-os motoron a hidraulikus vezérműszíjfeszítő okozhat kopogást.
A Chrysler 3.5 V6-os motorEGR-je
A Chrysler 3.5 V6-os motor EGR-rendszerrel rendelkezik, amely elektronikusan vezérelt (mágnesszelepes) szeleppel rendelkezik. Ha az EGR-szelep nyitott vagy nyitott állásban ragad, a P0406 hiba lép fel, az üzemanyag-fogyasztás megnő, és gyorsításkor rángások jelentkeznek. Üresjáratban pedig a motor egyenetlenül jár, és leállhat. Az EGR-szelep eltávolítható, tisztítószerrel vagy oldószerrel átitatható, majd visszatehető a helyére.
Carter gázszellőztető rendszer szelepe
A motorblokk jobb oldalán található forgattyúsház-szellőztető szelepet 50 000 km-enként rendszeresen cserélni kell. Ha elszennyeződik, a gáznyomás elkezdi kiszorítani az olajat az olajtömítéseken, tömítéseken keresztül, sőt a légszűrőbe is.
A tömítetlen kipufogószelepek
A Chrysler 3,5 V6-os motornak van egy veleszületett problémája, amelynek megoldási módjait maga a gyártó javasolta. Ennek lényege, hogy a kipufogószelepek lemezein olyan mennyiségű korom halmozódik fel, hogy a szelepek már nem ülnek szorosan. Ilyenkor ismét hiba van a gyújtáshibákon P300 – P306 (ezek is a gyertyák meghibásodását jelzik), a motor elkezd trottyogni, vagy nagyot veszít a teljesítményéből – biztos, ami biztos, mert a kompresszió csökken!
Általában az autótulajdonosok maguk is némileg hibásak ebben a helyzetben. A korom akkor halmozódik fel, ha egyrészt az autósok nem hagyják, hogy ezek a motorok normálisan felmelegedjenek üzemi hőmérsékletre, másrészt túlságosan ügyelnek a nagy sebességgel való vezetésre. A Chrysler 3.5 V6-os motoron ugyanis a szelepek tengely körüli tekerése akkor következik be, amikor 5000-es fordulatszámra gyorsítanak. És ne lepődjön meg: minden motoron a szelepek pörögnek, ami szükséges a korom megtisztításához az ülésekről és a lemezek fazettáiról.
A probléma megoldására tehát a Chrysler mérnökei kiadtak egy műszaki közleményt, amely szerint a kereskedőknek és a szervizeknek 90 fokkal el kell fordítaniuk a kipufogószelepeket, és tisztító adalékot kell önteniük az üzemanyagba. És egyúttal szólni kell a tulajdonosnak, hogy tegyen elég hosszú utakat, hogy a motor bemelegedjen. És ne habozzon a motort a leállításig felpörgetni.
Továbbá, e közlemény szerint a szervizelőknek korszerűsített szárítókra kell cserélniük a szárítókat, amelyek lehetővé teszik, hogy a szelepek alacsonyabb motorfordulatszámon forogjanak. Úgy tudni, hogy a 2008 óta gyártott Chrysler 3.5 V6-os motoroknál a kipufogószelepek már normálisan öntisztítóak.