F14D3 motor műszaki adatai
| Jellemzők | Érték |
|---|---|
| Feldolgozás | GM DAT |
| Márka/Motor típusa | F14D3 |
| Gyártási évek | 2004 – napjainkig |
| A hengerblokkok anyaga | öntvény |
| Teljesítményrendszer | injektor |
| Típus | sor |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú löket, mm | 73,4 |
| Hengerátmérő, mm | 77,9 |
| Sűrítési arány | 9,5 |
| Motor hengerűrtartalma, ccm | 1399 |
| Motor teljesítmény, LE / fordulatszám | 94 / 6200 |
| Lökettérfogat, Nm/perc/perc | 130 / 3400 |
| Benzin | 95 |
| Környezetvédelmi előírások | Euro 4 |
| Aveo/Lachetti motor súlya | 112 kg |
| Fogyasztás, l/100 km | városban 8,6 |
| Olajfogyasztás, l/1000 km | 0,6-ig |
| Olaj a Lacetti/Aveo 1.4 motorjában | 10W-30, 5W-30 (alacsony hőmérsékletű területeken) |
| Mennyi olaj van a Lachetti motorjában | 3,75 liter |
| Az öntvény cseréjekor, l | körülbelül 3 |
| Az olajcserét elvégezzük | 15000 km-enként |
| Chevrolet Aveo/Lachetti élettartam | A gyár szerint – n.a., A gyakorlatban – 200-250 ezer km |
| TUNING | Potenciális – ismeretlen, Erőforrásveszteség nélkül ~120 LE |
| Beszerelt motor | Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti |
Az F14D3-as motor 2004-től napjainkig a GM DAT gyárában készül. Ez a soros négyhengeres egység öntöttvas hengerblokkal és injektoros adagolórendszerrel rendelkezik. Minden egyes henger négy szeleppel van felszerelve. A dugattyú lökete 73,4 mm, a henger átmérője pedig 77,9 mm. A motor sűrítési aránya 9,5.
A motor hengerűrtartalma 1399 köbcentiméter. A motor teljesítménye 6200-as fordulatszámon eléri a 94 lóerőt, a nyomaték pedig 130 Nm 3400-as fordulatszámon.
A motor működtetéséhez 95-ös oktánszámú üzemanyag használata ajánlott. A motor megfelel az Euro 4 környezetvédelmi előírásoknak is. Az ezzel a motorral felszerelt Chevrolet Aveo/Lachetti üzemanyag-fogyasztása városban 8,6 liter/100 km, országúton 6,1 liter/100 km, vegyes üzemmódban pedig 7 liter/100 km. Az olajfogyasztás nem haladja meg a 0,6 litert 1000 km-en.
A Lacetti/Aveo 1.4-es autók F14D3-as motorjához ajánlott olaj a 10W-30, alacsony hőmérsékletű területeken pedig az 5W-30-as. A kenőrendszer kapacitása 3,75 liter, és az olajcsere alkalmával kb. 3 litert ajánlott kiönteni. Az olajcserét 15000 km-enként egyszer kell elvégezni.
A gyár szerint a Chevrolet Aveo/Lachetti autók motorerőforrása nincs meghatározva, de a gyakorlatban 200 és 250 ezer kilométer között lehet.
A Chevrolet Aveo / Lacetti 1.4-es motor hibái és javítása
Az F14D3 motort a 2000-es évek elején fejlesztették ki kifejezetten kisautók számára. Valójában ez az Opel 1994-ben létrehozott motorja (X14XE/Z14XE). A CMM rendszer paraméterei azonosak, és sok alkatrész cserélhető, bár ezt hivatalosan sehol sem állítják. Az F14D3 motorra jellemző a hidrokompenzátorok jelenléte, ami kiküszöböli a szelephézagok beállításának szükségességét. Az Aveo 1.4-es autók motorjának teljesítménye is elég tisztességes a hangerőhöz képest. A normál működéshez 95-nél nem alacsonyabb oktánszámú benzin szükséges, de 92-es oktánszámmal is jól működik.
A motor EGR-szeleppel rendelkezik, amely a hengerekben történő újraégetéssel segít csökkenteni a károsanyag-kibocsátást a kipufogógázban.
Ennek a motornak az időzítőhajtása szíjhajtású, ezért a szíjat és a görgőket 60 ezer kilométerenként ajánlott kicserélni, hogy elkerülhető legyen a törés és a későbbi szeleptörés.
Most pedig térjünk rá a hátrányokra, amelyek sajnos nem kevesek …. Az egyik leggyakoribb a mozgó szelepek. Ennek oka a szelep és a hüvely közötti kis hézag, valamint a koromképződés, ami megnehezíti a szelep mozgását. Ha az Aveo/Lacetti trappol, kiszámíthatatlanul fut, leáll, és veszít a teljesítményéből, valószínűleg ez a probléma. A probléma megelőzése érdekében ajánlott minőségi benzint használni, a motort 80 fokra felmelegíteni, és csak ezután elindulni. Emellett tájékozódjon arról is, hogy a hengerfejet javították-e, amikor használtan vásárolta az autót, különben problémái lesznek. Ezt a problémát 2008-ban az új szelepek és a megnövelt hézagok kiadásával megszüntették, ezután a motor F14D4 néven vált ismertté.
A motor trottingolásának másik oka a speciális kialakítású injektorokhoz kapcsolódhat, amelyek gyakran eltömődnek szennyeződéssel, ami hideg motor trottingolást és instabil fordulatszámot okoz. Ha ez nem segít, ellenőrizze a gázpedált és a gyújtótekercseket.
Előfordulhat, hogy a termosztát meghibásodik, és a motor nem melegszik fel üzemi hőmérsékletre, vagy túl lassan melegszik fel. A termosztátot 50 000 mérföldenként ajánlott kicserélni.
Ha a motor nem gyorsul, elveszíti a tapadást stb., akkor lehet, hogy eltömődött az üzemanyagszivattyú szűrője, meghibásodtak a nagyfeszültségű vezetékek, vagy a katalizátorban van probléma.
Az olajszivárgás gyakori oka a szelepfedél tömítése. Ez a nagyfeszültségű vezetékekkel kapcsolatos problémákhoz vezethet. A tömítést 40 000 kilométerenként ajánlott kicserélni.
Az Aveo/Lacetti 1.4-es motorjának zaja és kopogása gyakran hidrokompenzátorproblémákkal függ össze. A detonációt okozhatja a meghibásodott katalizátor is.
Az Aveo vagy Lacetti motorjának túlmelegedése, bár ritkán, de nagyon is lehetséges jelenség. Az okok az eltömődött hűtőben, a meghibásodott szivattyúban vagy termosztátban keresendők.
Az EGR-szelep nem hibátlan, és a rossz minőségű üzemanyag miatt eltömődhet szénlerakódásokkal, ami a motor teljesítményének csökkenéséhez és egyéb problémákhoz vezet. Ez a rendszer kikapcsolásával kezelhető.
Megfelelő üzemeltetéssel, minőségi üzemanyag használatával, a motor bemelegítésével és időben elvégzett olajcserével a motor körülbelül 200 ezer kilométert bírhat ki komolyabb problémák nélkül. Ha valami dinamikusabbra van szüksége, figyeljen az F16D3-ra.
Chevrolet Aveo / Lacetti 1.4 F14D3 motorszám
A szám a hengerblokk jobb felső sarkában, egy megvastagodáson található. Keresse meg és kezelje rozsdaátalakítóval vagy más védőszerrel, ezek a helyek szeretnek jól rozsdásodni a teljes olvashatatlanság állapotáig, és akkor vár a szakértelem, idő- és pénzpocsékolás.
Az F14D3 motor tuningolása
Ha már tuningról beszélünk, mi az első dolog, ami eszedbe jut? Chipelni? Nézzük meg a chiptuning lehetőségeit.
Chip tuning, motor villogtatás
Olyan tuning stúdiót keres, amelyik tud sportos firmware-t flashelni. Mit ígérnek nekünk ott? Kicsit több mint 100 lóerő a kimeneten és sima vonóerő. A gyakorlatban azonban a várható növekedés, ha lesz is, rendkívül jelentéktelen lesz. Elutasítjuk azt az illúziót, hogy a motor átalakul – ez nem fog megtörténni. Szeretné érezni a teljesítmény valódi növekedését? Akkor tegyen sport vezérműtengelyeket az Aveo/Lacetti autókba. A 275-ös fázissal és 9,75-ös emeléssel rendelkező tengelyek kaphatók. Ezek nem annyira agresszívek és nem okoznak kellemetlenséget. Adjunk hozzájuk vágott fogaskerekeket, 4-2-1-es kipufogórendszert, villogtassunk ez alá a szett alá és kb. 115-120 lóerőt kapunk, igazi vezetési teljesítményt. Ugyanez a megközelítés alkalmazható az F16D3 esetében is, ahol 120-125 lóerőt kapunk. Ha ez nem elégít ki és kísérletezni akarsz, akkor a szívó- és kipufogójáratokat kifúrhatod, éles éleket eltávolíthatod, a járatokat lecsiszolhatod és megnagyobbított szelepeket szerelhetsz be, ez is teljesítménynövekedést ad.
Fúrás 1,8 literesre az Aveo/Lacetti F14D3-hoz
Az F14D3, F16D3 és F18D3 hengerblokkja megegyezik, ami azt jelenti, hogy az F18D3 88,2 mm löketű forgattyús tengelyét beépíthetjük a megfelelő összekötő rúddal és eltolt csapszegű dugattyúval együtt. Ezután kifúrjuk a hengert egy 80,5 mm-es dugattyúhoz. Az interneten nem nehéz erre szakosodott mestereket találni. A vélemények szerint az autó kicsit jobban megy, és a beszerelt tengelyekkel, kipufogórendszerrel és megfelelő tuninggal több mint 140 lóerőt ad. A mennyiség növelésének hátránya azonban a magas ár.
Turbina beépítése Aveo/Lacetti 1.4-esre
Itt már némi munkát kell végeznünk. Szükségünk lesz a turbina alatti gyűjtőcsőre, magára a turbinára (például TD04L), a turbina olajellátó rendszerére, intercoolerre, csővezetékekre. A dugattyúkat is le kell cserélnünk megerősített dugattyúkra, amelyekben kút van a sűrítési arány csökkentése érdekében. A vezérműtengelyek ne legyenek túl szélesek, és kb. 270 fokos fázisúak legyenek. Ez a berendezés online hangolást igényel. Az 1,4 literes motorja végül körülbelül 160-180 lóerőt fog produkálni.
MOTORRATING: 4-