Az N62B36 motor jellemzői
| Jellemzők | érték |
|---|---|
| Feldolgozás | BMW gyár Dingolfing |
| Motor gyártmány | N62 |
| Gyártás évei | 2001-2004 |
| Hengerblokkok anyaga | Alumínium |
| Teljesítményrendszer | Injektor |
| Típus | V alakú |
| Hengerek száma | 8 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú löket, mm | 81,2 |
| Hengerátmérő, mm | 84 |
| Sűrítési arány | 10,5 |
| Motor hengerűrtartalma, ccm | 3598 |
| Motor teljesítmény, LE / fordulatszám | 272 / 6200 |
| Lökettérfogat, Nm/perc/perc | 360 / 3700 |
| Környezetvédelmi szabványok | Euro 3-4 |
| Motor tömege, kg | 213 |
| Olajfogyasztás, gr./1000 km | 1000-ig |
| Motorolaj | 5W-30 / 5W-40 |
| Motorolaj térfogata, l | 8.0 |
| Az olajcsere megtörtént, km | 7000-10000 |
| Motor üzemi hőmérséklete, °C | ~105 |
| Motor élettartama, ezer kilométer | – (a gyári adatok szerint) |
| 400+ (a gyakorlatban) | |
| Tuning, hp | 300+ (potenciális) |
| – (erőforrásveszteség nélkül) | |
| Az alkalmazás | BMW 735i (E65) |
Az N62B36 motor tervezése és javítása
Az M62B35 után egy új motor, az N62B36 következett, amely felváltotta elődjét. Ennek a motornak a kifejlesztésének alapja az idősebb testvér, az N62B44 volt, amelynek hengerblokkjába 81,2 mm-es lökethosszúságú (82,7 mm volt) forgattyús tengelyt építettek be, a henger átmérőjét 84 mm-re csökkentették (92 mm volt), és kicserélték a hajtórudakat.
A hengerfej hasonló a 4,4 literes megfelelőjéhez, de a szívószelepek átmérője 32 mm-re csökkent, a kipufogószelepeké ugyanolyan, 29 mm. A szabványos N62B36 vezérműtengelyek jellemzői: fázis 282/254, emelés 0,3-9,85/9,7.
A kis V8-as korábbi változatához képest az N62B36 a Valvetronic szívószelepemelkedés és a Dual-VANOS/Bi-VANOS szívó- és kipufogó vezérműtengely-időzítéssel rendelkezik.
Bosch DME ME 9.2 motorvezérlő rendszer.
Ezt a hajtásláncot a BMW 35i indexű autóiban használták.
2005-ben a BMW bemutatta az N62B36 leváltását, ez egy módosított N62B40 lett, 4 literes munkatérfogattal.
A BMW N62B36 motorok problémái és hátrányai
- A motor fő problémái a Valvetronic és a VANOS rendszer hibáihoz kapcsolódnak
- A második helyen itt az olajsapkák kopása miatti növekvő olajégés áll
- A lebegő fordulatszámok oka általában a gyújtótekercsek vagy az áramlásmérők
- Nagyon gyakori, hogy a generátorház tömítése és a forgattyús tengely olajtömítése szivárog
- Nagy futásteljesítmény esetén a romló katalizátorból származó morzsák beszívódnak a hengerekbe
A BMW N62B36 motor tuningja
Chiptuning
Az autó valamilyen módon történő átalakításának legegyszerűbb módja a chiptuning. Sportkipufogórendszert kell vennünk, szűrőket cserélnünk és az ECU-t testre szabnunk. Az ilyen módosítások 300 lóerőre emelik a teljesítményt, és agresszivitást kölcsönöznek a motornak. Nincs értelme mélyebbre menni, egyszerűbb eladni az autót és venni egy BMW-segédmodellt.
MOTORRATING: 5-
0 Comments