Az N52B30 motor a BMW által kifejlesztett egyik legerősebb és legfejlettebb hathengeres atmoszférikus motor. Egyesíti magában a nagy teljesítményt, a magnézium-alumínium blokknak köszönhető könnyű súlyt és a modern környezetvédelmi előírásoknak való megfelelést. A 2004 és 2011 között gyártott motor a BMW modellek széles skálájába került beépítésre.
Az N52B30-as motor jellemzői
| Jellemzők | Érték |
|---|---|
| Feldolgozás | Müncheni üzem |
| Motor gyártmány | N52 |
| Gyártás évei | 2004-2011 |
| Hengerblokkok anyaga | Magnézium-alumínium |
| Teljesítményrendszer | Injektor |
| Motor típusa | Kész |
| Hengerek száma | 6 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú löket, mm | 88 |
| Hengerátmérő, mm | 85 |
| Sűrítési arány | 10,7 |
| Motor hengerűrtartalma, ccm | 2996 |
| Motor teljesítménye, LE/perc | 218/6100 231/6500 258/6600 265/6600 272/6650 |
| Momentum, Nm/perc | 270/2400-4200 280/2500-3500 300/2500-4000 315/2750 |
| Környezetvédelmi előírások | 5 euró |
| Motor tömege, kg | ~160 |
| Fogyasztás, l/100 km (BMW E87 130i esetében): | Városban: 13,6 Országúton: 6,6 Vegyes: 9,2 |
| Olajfogyasztás, gr./1000 km | 1000-ig |
| Olaj térfogata a motorban, l | 6.5 |
Motor alkalmazása
Az N52B30-as motort számos BMW modellbe építették be, beleértve a kompakt és a nagykategóriás autókat is. Az alábbiakban felsoroljuk a főbb modelleket:
- BMW 125i (E82)
- BMW 128i (E82)
- BMW 130i (E87)
- BMW 325i (E90)
- BMW 328i (E90)
- BMW 330i (E90)
- BMW 528i (E60, F10)
- BMW 530i (E60, F18)
- BMW 630i (E63)
- BMW 730i (E65, F01)
- BMW X1 (E84)
- BMW X3 (E83, F25)
- BMW X5 (E70)
- BMW Z4 (E85, E89)
Motor jellemzői
- A hengerblokk anyaga: magnézium-alumínium csökkenti a motor tömegét (kb. 160 kg), miközben szilárdságot és tartósságot biztosít.
- Dupla VANOS és Valvetronic: javítja a teljesítményt és az üzemanyag-fogyasztást.
- Teljesítmény: a motor teljesítménye a változattól függően 218 és 272 lóerő között van, így sokoldalúan alkalmazható különböző osztályú járművekhez.
- Euro 5 kompatibilis: a motor megfelel a modern környezetvédelmi követelményeknek.
A BMW N52B30 motor tervezése és javítása
Az új N52-es motorcsalád (amely az N52B25-öt is magában foglalja) első olyan motorja, amely hat hengerrel rendelkezik egymás után. Elődjétől, az M54B30-tól eltérően az N52B30 egy teljesen új motor, új, könnyű magnézium-alumínium hengerblokkal, másfajta forgattyútengellyel, valamint könnyűszerkezetes hajtórúd- és dugattyúcsoporttal.
A motor új hengerfejet kapott, amely a Double-VANOS szívó- és kipufogó vezérműtengely-időzítési rendszert használja, és a még nagyobb hatékonyság érdekében a Valvetronic II változó szelepemelési rendszerrel egészült ki. Ezek magassága 0,18 mm és 9,9 mm között változik. A kipufogószelepek 9,7 mm-esek. 255/263-as fázis. A szívószelepek átmérője 34,2 mm, a kipufogószelepeké 29 mm. A hengerfejben most költözött és injektorok, a bemeneti használ egy elosztó változó hosszúságú DISA, motorvezérlő rendszer Siemens MSV70, az időzítés használt lánc.
Az N52B30 motort a BMW 25i, 28i és 30i indexű autóiban használták, a módosítástól függően.
A 3 literes N52-es motort 2011-ig használták, annak ellenére, hogy 2007-től egy módosított N53B30-as motorral kiszorították.
A BMW N52B30-as motorjának módosításai
- Az N52B30U1 (2004-2011-es modellévek) fojtott motor 218 lóerővel 6100-as fordulatszámon, 270 Nm nyomatékkal 2400-4200-as fordulatszámon. A teljesítményt egy másik szívócső és ECU firmware alkalmazásával csökkentették. A 25i és 28i indexű változatokhoz.
- N52B30 (2007 – 2011) – analóg az észak-amerikai piacra. A teljesítmény 231 LE 6500 fordulat/percnél, a forgatónyomaték 270 Nm 2750 fordulat/percnél. A 28i indexű változatokhoz.
- N52B30O0 (2004 – 2011 modellévek) – alapmotor 3 fokozatú DISA szívócsővel. Teljesítmény 258 lóerő 6600 fordulat/percnél, nyomaték 300 Nm 2500-4000 fordulat/percnél. A 30i indexű változatokhoz.
- N52B30O1 (2006 – 2009 modellévek) – 265 lóerő 6600 fordulat/percnél, 315 Nm nyomaték 2750-4250 fordulat/percnél. A 30i indexű változatokhoz.
- N52B30O1 (2006 – 2010-es modellévek) – teljesítmény 272 LE 6650 fordulat/percnél, forgatónyomaték 315 Nm 2750 fordulat/percnél. Az X3 és X5 crossoverekhez és a 30i indexű BMW modellekhez.
A BMW N52B30 motorok hibái és hiányosságai
Az N52B30-as motor problémái hasonlóak azokhoz, amelyekkel a fiatalabb 2,5 literes N52B25-ös motoron is találkozhatsz, kivéve a lefagyott gyűrűket és a velük járó bajokat. Az N52B30-as motorban más Mahle olajgyűrűket használnak, így nincs olajégési probléma.
Ennek következtében a 3 literes N52-es motor erőforrása jóval magasabb, mint a fiatalabb testvéréé, és általánosságban ajánlható a megvásárlása.
A BMW N52B30 motor tuningolása
Chiptuning. Szívócső
Az N52B30 fiatalabb, mesterségesen fojtott, 218 lóerős és 231 lóerős változatát érdemes finomítani. Ahhoz, hogy visszaállítsuk őket a gyári 270 lóerős teljesítményre, egy N52B30-ra specializálódott cégnél kell megvásárolni egy 3 fokozatú DISA szívócsövet és 272 lóerős teljesítményre flashelni az ECU-t. A potenciál teljesebb kiaknázása érdekében ne vegyen sportlégszűrőt és sportkipufogórendszert. Az ilyen manipulációk 280-290 lóerőre növelik a teljesítményt.
6-os gázelvezető szívócsövet is beszerelhet, de azt harmadik féltől származó agyakon kell testre szabni.
N52B30 kompresszor
Ami a fiatalabb N52B25-öt illeti, az ARMA-tól (vagy más gyártótól) vásárolhatsz kompresszor-készletet a 3 literes N52-hez, és 300-350 lóerő körüli teljesítményt kapsz egy stock dugattyúval. Ez jó, de sokkal jobb és olcsóbb egy N54-es BMW-t venni és chip tuningot csinálni 400hp-ig.
MOTORRATING: 4+
0 Comments