Az N52B25 motor a BMW által kifejlesztett megbízható és technológiailag fejlett soros hathengeres motor. Gyártása 2005 és 2011 között zajlott. E motor fő előnyei a nagy teljesítmény, a gazdaságosság és a tartósság. Az alábbi táblázatban részletes jellemzők találhatók.

Az N52B25 motor jellemzői

Jellemző érték
Feldolgozás Müncheni üzem
Motor gyártmány N52
Gyártás évei 2005-2011
Hengerblokkok anyaga Magnézium-alumínium
Teljesítményrendszer Injektor
Motor típusa Kész
Hengerek száma 6
Szelepek hengerenként 4
Dugattyú löket, mm 78,8
Hengerátmérő, mm 82
Sűrítési arány 11
Motor hengerűrtartalma, ccm 2497
Motor teljesítmény, LE/perc 177/5800
204/6400
218/6500
Momentum, Nm/perc 230/3500-5000
250/2750-3000
250/2750-4250
Környezeti előírások Euro 5
Motor tömege, kg ~120
Olajfogyasztás, gr./1000 km 1000-ig
Olaj térfogata a motorban, l 6,5 (kb. 6,0 liter cserénél)

Az N52B25 motor alkalmazása

BMW N52B25 motor

Ezt a motort a BMW modellek széles skálájába építették be, mint például a következőkbe:

  1. BMW 323i (E90)
  2. BMW 325i (E90)
  3. BMW 523i (E60)
  4. BMW 525i (E60)
  5. BMW 523i (F10)
  6. BMW X3 (E83)
  7. BMW Z4 (E85)
  8. BMW Z4 (E89)

Motor jellemzői

  • Magnézium-alumínium hengerblokk: könnyűvé teszi a motort (~120 kg), miközben megőrzi a szilárdságát.
  • Dupla VANOS rendszer: egyenletes vezérlésű időzítésvezérlést biztosít, ami javítja a teljesítményt és a gazdaságosságot.
  • Környezetvédelmi előírások: Euro 5 szabványnak megfelelő.

A BMW N52B25 motor megbízhatósága és javítása

Egy másik 2,5 literes motor az új N52 sorozatból (amelybe az N52B30 is beletartozott), soros elrendezéssel és hat hengerrel. Az N52B25 2005-ben jelent meg a népszerű M54B25 leváltásaként, és az M-család korábbi evolúcióival ellentétben ez most egy teljesen új motor. Az N52 szívét egy még könnyebb magnézium-alumínium hengerblokk alkotja, új, könnyű gömbcsuklóval és módosított forgattyús tengellyel.

See also  BMW M52B25, M52TUB25 motor

Az N52B25 egy frissített hengerfejet tartalmaz a jól ismert Double-VANOS rendszerrel, vagy egyszerűen fogalmazva: Double-VANOS. Emellett a Vanoshoz hozzáadták a Valvetronic szelepemelő rendszert, amely növeli a teljesítményt és az üzemanyag-hatékonyságot. Az időzítés meghajtásában láncot, a szívócsőben DISA változó hosszúságú szívócsövet, a hengerfejben injektorokat, a Siemens MSV70 motorvezérlő rendszert alkalmaznak.

Ezt a motort a BMW 23i és 25i indexű autóiban használták.

Az N52B25 motor leváltása már a gyártás megkezdése után 2 évvel megjelent, az N53B25 és az N53B30 fojtott változatainak személyében, de 2,5 literes. Az N52-es motort elég sokáig gyártották, és csak 2011-ben szüntették meg a gyártást.

A BMW N52B25 motor módosításai

  • N52B25U1 (2005 – 2008) – az alapmotor fojtott szívócsővel, teljesítménye 177 LE 5800-as fordulatszámon, nyomatéka 230 Nm 3500-5000-es fordulatszámon. A 23i indexszel ellátott változatokhoz.
  • N52B25 (2009 – 2011) – fújt motor más szívócsővel, teljesítménye 204 LE 6400 fordulat/percnél, nyomatéka 250 Nm 2750 fordulat/percnél. A 23i indexű változatokhoz.
  • N52B25O1 (2005 – 2009 modellévek) a legnépszerűbb változat 218 lóerővel 6500 fordulat/percnél, 250 Nm nyomatékkal 2750-4250 fordulat/percnél. A 25i indexű változatokhoz.

A BMW N52B25 motorok problémái és hátrányai

BMW N52B25 motor

  1. Az N52B25 legfontosabb problémája az olajégés. A dolog mind a vékony olajgyűrűkben van, amelyek gyorsan berohadnak, valamint az elhalt olajsapkákban. És az N52-nél ilyen dolgok akár 100 ezer kilométeres futásteljesítményen is előfordulhatnak… Ellenőrizd az állapotot, vegyél új kupakokat és gyűrűket. Nem felesleges ellenőrizni a forgattyúsházgáz-szellőzőszelep (CVCG) állapotát sem.
    A problémát 2007 óta megoldották a motorokon, N52NB25 (fekete sapka) néven.
  2. Ha a magas olajfogyasztás miatt köpködsz, és úgy vezetsz tovább, ahogy van, akkor kicsit később elkezdenek eltömődni a katalizátorok. Kilépés: A. Vásároljon új katalizátorokat, ez drága. B. Vásároljon lángszűrőket, ez olcsó.
  3. Ketyegő hang. Hidegen jelentkezik, és a 2009 előtt gyártott motorok sajátossága. Ebből a motorra nézve nincsenek negatív következmények.
  4. Úszó fordulatszám. Az ilyen problémák általában a Valvetronic, az áramlásmérő vagy a Vanos szelepekkel kapcsolatosak. Az N52-es vanos elég gyakran okoz problémát a nem megfelelő karbantartás miatt (20 ezer kilométerenként egyszeri olajcsere, rossz minőségű olaj használata). A vanos javítása egyszerű: először öblítse át a vanos szelepeket, ha a probléma továbbra is fennáll, akkor cserélje ki. Ellenőrizze.
See also  BMW M43B19, M43B19TU motor

Ezen kívül a motor nagyon hajlamos a túlmelegedésre, folyamatosan figyelemmel kell kísérni a hűtőrendszert, a radiátor tisztaságát, a H52 nem túl tartós elektronikus szivattyúval rendelkezik, ~80-100 ezer km-enként cserét igényel, A különböző bajok valószínűségének csökkentése érdekében az N52 motorban lévő olajat ajánlott jó minőségű, a gyártó által ajánlott olajat önteni, a benzint sem érdemes megmenteni.

Érdemes ilyen motorral szerelt BMW-t venni? Nem kívánatos, jobb, ha megbízható M54 vagy N52B30 motort veszünk.

BMW BMW N52B25 motor tuningolása

Chiptuning

Ez a motor nagyon alkalmatlan a tuningra és a módosításra, ezért optimális lesz egy olyan BMW-t vásárolni, amely több segítséget nyújt. Ha igazán játszani akarsz a tuningban, akkor a legegyszerűbb módszer az N52B25 teljesítményének növelésére a chiptuning lesz. Egy sport kipufogórendszer és légszűrő, valamint egy gonosz firmware megvásárlásával ~20 lóerővel növelheted a teljesítményt.
A 23i indexű BMW tulajdonosoknak érdemes az N52B25O1 (25i indexű) szívócsövet megvenniük. Ezzel a lépéssel a maximális teljesítményt még egy kicsit (kb. 15-20 LE) növelni lehet.

N52B25 kompresszor

Azok számára, akiknek a fent leírt intézkedések nem lesznek elegendőek, pénzt kell készíteni a kompresszorra. Az ARMA-tól vásárolt kompresszor-készlet megvásárlása a teljesítményt a stock dugattyúval majdnem 300 lóerőre növeli. Olcsóbb azonban, ha egy N54/N55-ös BMW-t, index 35i-t veszünk.

See also  BMW M20B20 motor

MOTORRATING: 4

Categories: BMW

0 Comments

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *