Az N45B20S motor jellemzői
A BMW 2006 és 2007 között a Hams Hall-i üzemben gyártott N45B20S motorja rendkívül fejlett és nagy teljesítményű hajtáslánc. Ezt a motort a BMW 320si E90 sportmodellbe való beépítésre tervezték, hangsúlyozva a nagy teljesítményre és a megbízhatóságra való összpontosítást.
Design és anyagok
Az N45B20S motor alumínium hengerblokkot kapott, ami hozzájárul a súlycsökkentéshez és a jobb hőteljesítményhez. A motor tápellátó rendszere befecskendezéses, ami pontos üzemanyag-adagolást és jobb teljesítményt biztosít. A soros motor négy hengerrel rendelkezik, mindegyikben négy szeleppel. A dugattyú lökete 88 mm, a henger átmérője pedig 85 mm. Ezek a paraméterek a 11-es sűrítési aránnyal együtt 1997 köbcentiméteres lökettérfogatot biztosítanak.
Teljesítmény és környezetvédelmi szabványok
Az N45B20S motor 177 lóerőt ad le 7000 fordulat/perc fordulatszámon, és 210 Nm nyomatékot 4250 fordulat/perc fordulatszámon. Ezek a jellemzők lehetővé teszik, hogy a jármű kiváló dinamikát és gyorsulási képességeket mutasson. A motor megfelel az Euro 4-5 környezetvédelmi előírásoknak, így környezetbarátabb, mint a korábbi modellek.
Kiinduló üzemanyag-fogyasztás
A maximális teljesítmény érdekében 95-ös oktánszámú üzemanyag használata ajánlott. A BMW 320si E90 üzemanyag-fogyasztása városi ciklusban 12,8 liter 100 kilométerenként, országúton 6,6 liter, vegyes üzemmódban pedig 8,9 liter. Az olajfogyasztás eléri a 700 grammot 1000 kilométerenként, ami ebben az osztályban a motoroknál szokásos.
Karbantartás és élettartam
Az N45B20S motorhoz 5W-30 vagy 5W-40 viszkozitású olajok használata ajánlott. A motorolaj űrtartalma 4,5 liter, és az optimális motorteljesítmény fenntartása érdekében 10 000 km-enként olajcserét kell végezni. Az üzemi hőmérsékletre vonatkozó pontos adatok hiánya ellenére a motor magas élettartamot mutat, amely a gyakorlatban meghaladja a 250 000 kilométert.
Tuning és potenciál
Az N45B20S motor rendelkezik tuningpotenciállal, amely lehetővé teszi a teljesítmény 200 vagy több lóerőre történő növelését jelentős élettartam-csökkenés nélkül. Ez vonzó választássá teszi a jármű teljesítményét javítani kívánó autósok számára.
A BMW N45B20S motor megbízhatósága, problémái és javítása
Az N42B20 utódja, amely 2006-ban jelent meg korlátozott példányszámban, kifejezetten a BMW 320si E90 modellhez. Az N45B20S motor bizonyos mértékig a régi, si modellekben is használt M44-es motor utódja.
Az egyszerű N42-hez képest az új motornak más a forgattyútengelye, a dugattyú lökete 2 mm-rel csökkent (90 mm volt), valamint a hengerfurat 85 mm-re nőtt (84 mm volt). Az öntöttvas béléseket alumíniumötvözetből készült bélésekre cserélték, a csatlakozó rudakat megerősítettekre cserélték, a sűrítési arányt 11-re növelték.
Új hengerfejet használtak megnövelt szelepekkel, más vezérműtengelyekkel és a Valvetronic szelepemelő rendszer használata nélkül. A többi négyhengeres N-motorhoz képest szembetűnő különbség a szénszálas hengerfejfedél.
A kétliteres motor mellett az N45-ös sorozathoz tartozott egy kisebb lökettérfogatú erőforrás is, az N45B16. Az N45 mellett gyártották az N42 más négyhengeres követőit is – az N43B20-at és az N46B20-at.
A motor leváltása 2011-ben jelent meg egy turbófeltöltős négyes N13B16 formájában, 1,6 literes hasznos térfogattal.
A BMW N45B20-as motorok problémái és hátrányai
- Kopogás a motor belsejében. Ennek fő oka általában a sérült vezérműlánc-feszítő. És az utóbbiak gyakran gyorsan lazulnak és 100 ezer kilométer futásteljesítmény után használhatatlanná válnak.
- Vibrál üresjárati fordulatszámon. Ebben az esetben a leggyakoribb ok a Vanos rendszer. Javítási intézkedésként megtisztítják.
Az N45 sorozatú egységeknek van egy másik nyilvánvaló hátránya – az üzemanyagkeverék detonációja. A probléma a rossz minőségű üzemanyag vagy olaj miatt jelentkezik. A BMW gyártója kategorikusan nem javasolja semmilyen alternatív motorolaj használatát, mivel a következmények nagyon súlyosak lehetnek – a helyreállításhoz nagyjavításra lehet szükség.
A BMW N45B20 320si motorjának hangolása
Chiptuning
Az N45B20S motor tuningja nem rossz, bár elég drága. N45B20-hoz vannak tuning vezérműtengelyek kaphatóak, vesszük a Schrick 268/260-at (vagy mást), teszünk rá hideg szívócsövet, sport kipufogót, villogót és nagyjából városi ~200 lóerőt kapunk elég tisztességes összegért. Nagyobb teljesítményért még több gonosz tengelyt kell venni, portolni a hengerfejet, szelepeket cserélni, a végén a tuning költsége drágább lesz, mint az N54/N55-ös 335ié.
Racionális vagy a minimumot megcsinálod, vagy hagyod úgy ahogy van, mert a széria N45 sem olyan rossz.
Motorerősség: 4+