Az N43B16-os motor jellemzői
| Paraméterek | érték |
|---|---|
| Feldolgozás | BMW gyár Hams Hall |
| Motor gyártmány | N43 |
| Gyártás évei | 2007-2011 |
| Hengerblokkok anyaga | alumínium |
| Teljesítményrendszer | injektor |
| Típus | sor |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú löket, mm | 75,7 |
| Hengerátmérő, mm | 82 |
| Sűrítési arány | 12 |
| Motor hengerűrtartalma, ccm | 1599 |
| Motor teljesítménye, LE/perc | 122/6000 |
| Lendület, Nm/perc | 160/4250 |
| Benzin | 95 |
| Környezetvédelmi előírások | Euro 4-5 |
| Motor tömege, kg | – |
| Fogyasztás, l/100 km | városban: 7,5, országúton: 4,8, vegyes: 5,8 |
| Olajfogyasztás, gr./1000 km | 700-ig |
| Motorolaj | 5W-30, 5W-40 |
| Mennyi olaj van a motorban, liter | 4,25 |
| Az olaj cseréjekor, l | 4 |
| Olajcsere elvégzése, km | 10000 |
| Motor üzemi hőmérséklete, fok. | – |
| Motor élettartama, ezer kilométer | Gyári adatok: -, a gyakorlatban: 250+ |
| Tuning, h.p. | potenciál: 130+, erőforrás-veszteség nélkül: n.d. |
| Beszerelt motor | BMW 116i E87, BMW 316i E90 |
A BMW N43B16 motor megbízhatósága, problémái és javítása
A BMW kis 1,6 literes négyhengeres motorja, az N43B16 némileg megkésve váltotta fel elődjét, az N42B18-at, amelyet a régebbi N43B20-asból fejlesztettek ki. A kétliteres motorral ellentétben a hengerfurat 84 mm-ről 82 mm-re csökkent, rövid löketű, 75,7 mm-es (vs. 90 mm) lökettérfogatú forgattyús tengelyt építettek be, ami lehetővé tette a lökettérfogat csökkentését. Elődjéhez képest az N43B16-ost 12-re megnövelt sűrítési aránnyal rendelkező dugattyúkkal, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel szerelték fel, de elvesztette a Valvetronic szelepemelő rendszert. A motorvezérlő rendszert Siemens MSD 81.2 váltotta fel.
Ezt a motort a BMW 16i indexű autóiban használták.
Ezzel együtt készültek az N45B16 és N46B18 rokon modellek is a BMW olcsóbb változataihoz.
A BMW kis négyhengeres motorjainak következő generációja az 1,6 literes, turbófeltöltős N13B16 volt, amely 2011-ben váltotta fel az N43-ast.
BMW N43B16 motor problémái és hátrányai
- A motor közvetlen üzemanyag-befecskendezéses rendszerrel van felszerelve, és számos probléma kapcsolódik hozzá
- A drága injektorok itt a rossz minőségű benzin miatt gyorsan meghibásodnak
- A motor egyenetlen teljesítményének oka lehet a törött gyújtótekercs is
- Ez a hajtáslánc nagyon forró, a benne lévő olcsó olaj egyszerűen megalvadhat
- A hűtőrendszer karimái és csövei gyakran megrepednek, speciális ellenőrzésre van szükség
- 50 – 70 ezer kilométeres futásteljesítménynél itt már gyakran szivárog és a vákuumszivattyú cseréje szükséges
- Az időzítő fogaskerék alacsony erőforrással rendelkezik, különösen a Dupla VANOS alkatrészek
A motor hangolása BMW N43B16
Chiptuning
Mivel a motor tipikusan városi és semmiképpen sem versenyzésre szánt, nincs rá épeszű tuning a kereskedelemben. A kiút lehet egy kirándulás a tuning irodába egy firmware-ért, ahol a szívócsővel és a sportkipufogóval együtt kb. 10-15 lóerőt lehet hozzátenni. Jelentős dinamikai változások azonban nem következnek. Az igazi kiutat ebben a helyzetben az jelentheti, ha lecseréljük az autót egy erősebb BMW-re.
MOTORBESOROLÁS: 4+