Az N13-as motor jellemzői
| Gyártás | BMW gyár Hams Hall |
| Motor gyártmány | N13 |
| Gyártás évei | 2011-től napjainkig |
| Hengerblokkok anyaga | alumínium |
| Teljesítményrendszer | injektor |
| Típus | sor |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú löket, mm | 85,8 |
| Hengerátmérő, mm | 77 |
| Sűrítési arány | 10,5 |
| Motor hengerűrtartalma, ccm | 1598 |
| Motor teljesítmény, LE/perc | 102/4000 136/4400 170/4800 177/5000 |
| Momentum, Nm/perc | 180/1100-3900 220/1350-4300 250/1500-4500 250/1500-4500 |
| Tüzelőanyag | 95-98 |
| Környezetvédelmi előírások | Euro 5-6 |
| Motor tömege, kg | – |
| Fogyasztás, l/100 km (116i F20 esetében) – város – autópálya – vegyes. |
7,2 4.8 5,7 |
| Olajfogyasztás, gr./1000 km | 700-ig |
| Motorolaj | 5W-30 5W-40 |
| Mennyi olaj van a motorban, liter | 4.25 |
| Az olaj cseréjekor, l | 4 |
| Olajcsere elvégzése, km | 10000 |
| Motor üzemi hőmérséklete, fok. | – |
| Motor élettartama, ezer kilométer – a gyári adatok szerint – a gyakorlatban |
– 250+ |
| Tuning, hp. – potenciál – erőforrás-veszteség nélkül |
200+ ~200 |
| Motor telepítve | BMW 114i F20 BMW 116i F20 BMW 118i F20 BMW 316i F30 BMW 320i F30 EfficientDynamics Edition |
A BMW N13-as motor megbízhatósága, problémái és javítása
A BMW új négyhengeres motorgenerációja az N13 (Prince) nevet kapta, és a francia PSA-csoporttal együttműködésben fejlesztették ki. Az új N13 2011-ben váltotta fel az összes gyártásban lévő, hangulatos négyhengeres motort, mint például az N43B16, N43B20, N45B16, N45B20S, N46B18 és N46B20.
Az N13-as hengerblokk alumíniumötvözetből készült, száraz öntöttvas bélésekkel, kovácsolt forgattyús tengely 8 ellensúlyozással, 138,5 mm hosszú összekötő rudakkal, 77 mm-es Mahle dugattyúkkal.
A hengerfej új, az N55-ös és az N20-as motorokhoz hasonlóan fokozatmentesen változó szelepemelkedésű Valvetronic III rendszerrel, valamint a már ismert Double-VANOS kettős tengelyű vezérlésű vezérléssel, maguk a vezérműtengelyek összetett vezérműtengelyek. A motor közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel is fel van szerelve.
A BMW N13-as turbófeltöltője twinscroll Garrett MGT1549ZDL, 0,7 bar fúvással.
Bosch MEVD17.2.4 motorvezérlő rendszer.
Ezt a motort a BMW 14i, 16i, 18i és 20i indexű autóiban használták.
2014 óta gyártják a 3 hengeres utódját, a B38-at.
A BMW N13B16-os motor módosításai
- N13B16M0 (2011 – jelenleg) – alapváltozat folyadék-olaj hőcserélővel, a kipufogó középső és hátsó része 65 mm-es csövön. Teljesítmény 170 lóerő 4800 fordulat/percnél, nyomaték 250 Nm 1500-4500 fordulat/percnél. A BMW 18i és 20i indexű modelljeihez.
- N13B16U0 (2011 – jelenleg) – hőcserélő nélküli változat, középső és hátsó kipufogó rész 52 mm-es csövön. A változatot programozottan 136 lóerőre fojtják 4350 fordulat/percnél, 220 Nm nyomatékra 1350-4300 fordulat/percnél. A 16i indexszel ellátott modellekhez.
- N13B16K0 (2012 – jelenleg) – gyenge módosítás a 116ihez hasonló kipufogóval és 102 lóerővel 4000 fordulat/percnél, 180 Nm nyomatékkal 1100-3900 fordulat/percnél. A BMW 14i indexű modelljeihez.
A BMW N13B16 motorok problémái és hátrányai
- Motorrezgés. Gyakran a piszkos injektorok okozzák, ellenőrizze.
- Úszott fordulatszám. Ennek a hibás működésnek az oka a legtöbb esetben a szennyezett üresjárati szelep és a fojtószelep.
- Nagy üzemanyag-fogyasztás. Ellenőrizze a légáramlásmérőt, lehet, hogy a légáramlásmérő az oka.
- Az N13-as motor emellett szereti a munkafolyadékok gyakori cseréjét, és utál spórolni rajta. Használjon minőségi benzint, lehetőleg 98-ast és a BMW által ajánlott olajat. Tartsa szemmel a motor állapotát, rendszeres karbantartás és az N13B16 nem hagyja cserben.
A BMW N13B16 motor tuningja
Chiptuning
A BMW N13 teljesítményének növelésére a legegyszerűbb és legmegbízhatóbb módszer a chiptuning. Rengeteg iroda foglalkozik az N13 villogtatásával, csak el kell mennie és fizetnie kell a szolgáltatásért. A kimenetnél megbízható 200 lóerőt kapunk, és ez egy remek lehetőség arra, hogy olcsón javítsuk a BMW dinamikus teljesítményét. Ha állandó aktív üzemet tervezünk, akkor nem felesleges a BMW 118i hőcserélő beépítése.
MOTORSZÁMÍTÁS: 5-
0 Comments