Az M57D25 motor jellemzői

Jellemzők Érték
Feldolgozás Steyr gyár
Motor gyártmány M57
Gyártási évek 2000-2007
Hengerblokkok anyaga öntvény
Motor típusa Dízel
Konfiguráció Kész
Hengerek száma 6
Szelepek hengerenként 4
Dugattyú löket, mm 82,8 (75,1 TU esetében)
Hengerátmérő, mm 80 (84 TU esetén)
Sűrítési arány 18 (17,5 a TU esetében)
Motor hengerűrtartalma, ccm 2497
Motor teljesítmény, LE/perc 150/4000, 163/4000, 177/4000
Lendület, Nm/perc 300/1750, 350/2000-2500, 400/2000-2750
Környezetvédelmi szabványok
Turbófeltöltő Garrett GT2052V, Garrett GT2056V
Motor tömege, kg
Fogyasztás, l/100 km (525d E39 esetében) Városban: 9,2, országúton: 5,3, vegyes: 6,7
Olajfogyasztás, g/1000 km 700-ig
Motorolaj 5W-30, 5W-40
Mennyi olaj van a motorban, l 6,5 (8,25 TU esetén)
Az olajcsere megtörtént, km 7000-8000
Motor üzemi hőmérséklete, °C ~90
Motor élettartama, ezer km Gyári adatok: Gyári adatok: -, Gyakorlatban: 500+
Tuning, lóerő Potenciális: -, Forrásveszteség nélkül: –
Beszerelt motor BMW 525d/525d E39/E60, Opel Omega

BMW BMW M57D25 motor tervezése, javítása

BMW M57D25 motor

Ezt a 2,5 literes motort a 3 literes M57D30 alapjain hozták létre úgy, hogy geometriáját az M51 paramétereihez igazították. A hengerblokk öntöttvas, a hengerfurat 80 mm, a forgattyús tengely 82,8 mm-es dugattyúhosszúságú, a hajtórudak 137,6 mm hosszúak, a dugattyúk sűrítési magassága 47 mm. Összesen, mindez együttesen 2,5 literes térfogatot ad.

See also  BMW M51 motor

Az M51-től eltérően az M57D25 kéttengelyes hengerfejet használ, hengerenként 4 szeleppel. A szívószelepek átmérője 26 mm, a kipufogószelepek hasonló méretűek, a szelepszár átmérője pedig 6 mm.

A vezérműtengelyek a vezérműláncot forgatják, a lánc megbízhatósága magas, és normál karbantartás mellett talán soha nem okoz gondot.

Közös sínbefecskendező rendszert és Garrett GT2052V változó geometriájú turbófeltöltőt használnak itt.

Az M57 környezetvédelmi teljesítményének javítása érdekében a kipufogógáz-visszavezető EGR rendszer és a szívócső örvénykapcsokkal ellátott rendszerét tervezték. A motort a Bosch DDE4.0 ECU vezérli.

2003-tól 2007-ig gyártották az M57TUD25 dízelmotort, amely egy M57D30-as hengerblokkal, 75,1 mm-es forgattyús tengellyel, Garrett GT2056V turbinával és DDE5.0 agyvelővel különbözött.
2007-ben a 2,5 literes M57-es dízel gyártását leállították, és helyét az M57TUD30U2 vette át.

A BMW M57D25 motor módosításai

  • M57D25O0 (2000 – 2003) – az M57 D25 alapváltozata Garrett GT2052V turbinával. A motor teljesítménye 163 lóerő 4000-es fordulatszámon, nyomatéka 350 Nm 2000-2500-as fordulatszámon. A motor az E39 525d-ben volt, a 150 lóerős változat pedig az Opel Omega B-ben volt, és ott Y25DT-nek hívták.
  • M57D25O1 (2004 – 2007) – az M57TU sorozat frissített motorja. A teljesítmény 177 lóerőre nőtt 4000-es fordulatszámon, a nyomaték 400 Nm 2000-2750-es fordulatszámon. Garrett GT2056V turbófeltöltőt használnak itt. Ez a motor megtalálható a BMW E60 525d autókban.
See also  BMW M60B30 motor

A BMW M57D25 motorok problémái és hátrányai

BMW M57D25 motor

  1. Örvényszárnyak. Az M47-hez hasonlóan itt is probléma van az örvényszárnyakkal, amelyek leválhatnak, és bejuthatnak a motorba, ami nagyon komolyan tönkreteheti azt. A legjobb, ha a lehető leghamarabb eltávolítjuk a csappantyúkat dugók beszerelésével és az ECU villogtatásával, hogy ezek nélkül a csodaeszközök nélkül működjön.
  2. Kopogások, zajok. Ez a második népszerű probléma a forgattyústengely-csillapítóval, nézze meg, milyen állapotban van, talán ki kellene cserélni.
  3. Teljesítményvesztés, kipufogógáz az autó belsejében. Leggyakrabban a probléma egy repedt kipufogócső, ezt egy M57-es öntöttvasra cserélik, nem TU-ra.

Az injektorok erőforrása az M57-esnél kb. 100 ezer kilométer. A turbina élettartama nagyon hosszú, és meghaladhatja a 300-400 ezer kilométert, de ha rossz minőségű motorolajat használ, az erőforrás nagyon lecsökkenhet.
Általánosságban elmondható, hogy az M57 dízel nagyon megbízható és a lehető leghosszabb ideig szolgál, természetesen megfelelő gondossággal, jó üzemanyag és olaj használatával. A minőségi üzemanyag itt nagyon fontos, különben az üzemanyagrendszer gyorsan tönkremegy. A normál működés normáit betartva az M57 motor élettartama több mint 500 ezer kilométer lesz.

A BMW M57 D25 motorjának hangolása

Chiptuning

A motor teljesítményét a vezérlőegység hagyományos firmware-ével növelheti. Ez lehetővé teszi, hogy 35-40 lóerőre emelkedjen, és jelentősen javítsa az autó dinamikáját, itt nincs más tennivaló.

See also  BMW S52B32 motor

MOTOR RATING: 5-

Categories: BMW

0 Comments

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *