Az M54B22 motor műszaki adatai
| Gyártás | Müncheni üzem |
| Motor gyártmány | M54 |
| Gyártás évei | 2001-2006 |
| Hengerblokkok anyaga | alumínium |
| Teljesítményrendszer | injektor |
| Típus | sor |
| Hengerek száma | 6 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú löket, mm | 72 |
| Hengerátmérő, mm | 80 |
| Sűrítési arány | 10,8 |
| Motor hengerűrtartalma, ccm | 2171 |
| Motor teljesítmény, LE/perc | 170/6100 |
| Lendület, Nm/perc | 210/3500 |
| Benzin | 95 |
| Környezetvédelmi előírások | Euro 3-4 |
| Motor tömege, kg | ~130 |
| Olajfogyasztás, gr./1000 km | 1000-ig |
| Motorolaj | 5W-30 5W-40 |
| Mennyi olaj van a motorban, liter | 6.5 |
| Az olajcsere megtörtént, km | 10000 |
| Motor üzemi hőmérséklete, fok. | ~95 |
| Motor élettartama, ezer kilométer – a gyári adatok szerint – a gyakorlatban |
– ~300 |
| Tuning, hp. – potenciál – erőforrás-veszteség nélkül |
250+ n.d. |
| Motor telepítve | BMW 320i E46 BMW 520i E39 BMW 520i E60 BMW Z4 E85 BMW Z3 |
A BMW M54B22 motor megbízhatósága, problémái, javítása
A fiatalabb motor M54 sorozat (amely még mindig tartalmazta M54B25<, M54B30 és S54B32), egy evolúciója az M52TUB20, amelyben a forgattyús tengely cserélték egy új, öntöttvas forgattyús tengely egy löket 72 mm (korábban volt 66 mm), könnyű dugattyúk, módosított kovácsolt csavarrudak 145 mm, a hengerblokk maradt a régi, alumínium öntöttvas bélések, az M52TU.
A hengerfej hasonló az M52TU-hoz, dupla VANOS-szal, a Dees szívócsövet megváltoztatták, most valamivel rövidebb, nagyobb csatornákkal, a vezérlőrendszert Siemens MS43-ra és Siemens MS45-re (Siemens MS45.1 az USA-ban) cserélték, 62 mm átmérőjű elektronikus fojtószelepet használtak.
Ezt a motort a BMW 20i indexű autóiban használták.
Az M54B22 motort 2006-ig használták a bajorok, majd megszűnt, és a négyhengeres N43B20 váltotta fel. Az új N52-es sorhatos sorozatban, amely az M54-est váltotta fel, a kis szériás egység már nem volt elérhető.
BMW M54B22 motortuning
Stroker 2.6L
Az első logikus lépés a kis 2,2 literes M54-es motor tuningolásához a lökettérfogat növelése. A növelés legegyszerűbb, ha M54B30-as forgattyútengelyt és összekötő rudakat vásárolunk, a dugattyúk maradnak gyáriak, vegyünk vastag hengerfejtömítést és tuningolt agyakat M54B25-ösből. Minden bütykölés kb. 20 lóerőt ad, és ez a növekedés eléggé érezhető lesz.
M54B22 Turbo
Ennek a motornak a turbófeltöltése hasonló az M52B20-hoz. Ezen kívül kaphatóak az ESS-től kompresszorkészletek, amelyek 250+ lóerőt biztosítanak a stock dugattyúval, de az ilyen megoldások ára elég magas.
Szépen fogalmazva, az M54B22-es motorral szerelt autó tulajdonosának egyszerűbb, ha M54B30-as motort vásárol cserére, vagy egy másik BMW-t.
MOTORRATING: 4+