Az M52B28-as motor jellemzői
| Jellemzők | M52B28 | M52B28TU / M52TUB28 |
|---|---|---|
| Pontos hangerő | 2793 cm³ | 2793 cm³ |
| Teljesítményrendszer | Injektor | Injektor |
| Teljesítmény | 193 LE | 193 LE |
| Momentum | 280 Nm | 280 Nm |
| Hengerblokk | Alumínium R6 | Alumínium R6 |
| Hengerfej | Alumínium 24v | Alumínium 24v |
| Hengerátmérő | 84 mm | 84 mm |
| Dugattyú löket | 84 mm | 84 mm |
| Sűrítési arány | 10.5 | 10.5 |
| Motor jellemzői | Nem | Nem |
| Hidrokompenzátorok | Igen | Igen |
| Átvitel időzítés | Lánc | Lánc |
| Fázisszabályzó | Egyetlen VANOS | Dupla VANOS |
| Javasolt olaj | 6.5 liter | 6,5 liter |
| Környezeti osztály | EURO 2 | EBRO 3 |
| Példa élettartam | 300.000 km | 350,000 km |
| Motor tömege | 170 kg | 170 kg |
Főbb különbségek:
- Az M52B28TU mostantól dupla VANOS-szal rendelkezik (beömlő és kipufogó fázisvezérlés).
- Az M52B28TU környezetvédelmi osztálya magasabb – EURO 3 (az M52B28 EURO 2-es).
- Az M52B28TU élettartama 50.000 km-rel megnövekedett (350.000 km-ig).
Beszerelt motor
- BMW 328i E36
- BMW 328i E46
- BMW 528i E39
- BMW 728i E38
- BMW Z3
- Land Rover Defender
A BMW M52B28 motor megbízhatósága és javítása
Az M52 család (amelyhez tartozik még az M52B20, M52B24, M52B25, S52B32) rangidős képviselője 1995-ben jelent meg az E36, E39 és még a nagy E38-as 728i motorokban is. A motor hengerblokkja, mint az M52 összes európai képviselőjénél (Észak-Amerikában a blokk öntöttvas), alumínium, nikkelezett hengerekkel. A motor geometriája szögletes – 84X84 mm, a hengerátmérő megegyezik az M52B25-ösökével, a forgattyús tengely megnövelt lökettérfogatú, a dugattyú sűrítési magassága 31,82 mm, a hengerfej az M50B25TU-ból származik. Az M52B28 injektorai 250 köbcentiméteresek.
1998-tól megjelent az M52TUB28 nevű módosított változat, öntöttvas béléssel, vanos helyett kettős vanos rendszert használnak. Valamint 244/228-as, 9 mm-es emelésű vezérműtengelyekkel, új dugattyúkkal és hajtórudakkal, módosított, változó geometriájú DISA szívócsővel, hűtőrendszerrel és elektronikus fojtószeleppel.
Ezt az erőforrást a BMW 28i indexű autóiban használták.
2000-ben az M52B28 motor utódot kapott az új 54-es sorozatból – M54B30 – és 2001-ben az M52B28 gyártása megszűnt.
A BMW M52B28-as motor módosításai
- M52B28 (1995 – 2000) – alapmotor. Sűrítési arány 10,2, teljesítmény 193 LE 5300 fordulat/percnél, nyomaték 280 Nm 3950 fordulat/percnél.
- M52TUB28 (1998 – 2001) – Dupla-VANOS a szívó- és kipufogócsövön, új hengerblokk, öntöttvas bélések a hengerblokkban, más vezérműtengelyek (fázis 244/228, emelés 9). Sűrítési arány 10,2, teljesítmény 193 LE 5500 fordulat/percnél, nyomaték 280 Nm 3500 fordulat/percnél.
A BMW M52B28 motorok problémái és hátrányai
- Az első években nikasil bevonatot használtak a hengereken, ami gyorsan romlott
- A motor nagyon fél a túlmelegedéstől, ettől azonnal vezet a hengerfej és kilyukasztja annak tömítését
- A gyakori gyújtáskimaradások oka általában a megkeményedett hidrokompenzátorokban rejlik
- A DISA változó geometriájú fékszárny letörhet és a hengerekbe eshet
- Egy másik gyenge pont a forgattyúház szellőzőszelep membránja
- 100 000 kilométer után nem ritka, hogy a Vanos fázisvezérlő rendszer javításra szorul
- 200.000 kilométer után az olajfelhalmozódást gyakran a megrogyott dugattyúgyűrűk okozzák
A BMW M52B28 motor hangolása
Motorháztető
Egy meglehetősen nagyméretű motor teljesítményének növelésének legegyszerűbb módja, ha veszünk egy jó szívócsövet M50B25-ből, hideglevegő-beömlőt, S52B32-ből származó vezérműtengelyeket és tuningolunk. Mindez a készlet körülbelül 240-250 lóerőt ad, ami elég jó a városban és nem túl drága.
Egy alternatíva, ha a munkatérfogatot 3 literre növeljük, és M52B30-at kapunk. Ez a lépés úgy valósul meg, hogy veszünk egy M54B30-as forgattyús tengelyt, a széria dugattyút 1,6 mm-rel levágjuk, a többi minden stock. A teljesítmény növelése érdekében ajánlott egy M50B25 szívócső megvásárlása.
M52B28 Turbo. Kompresszor
A legegyszerűbb megoldás egy Garrett GT35 alapú turbókészlet megvásárlása és a turbó beszerelése a széria M52B28 dugattyúra. Megasquirt-en végzett tuning után ~0,7 bar-on az M52B28 Turbo kb. 400 lóerőt fog mutatni. Ez a motor nagyszerű lesz a mindennapi vezetéshez és elég megbízható lesz.
A széria BMW M52B28 dugattyú 1 bar nyomásig bírja a nyomást, néha egy kicsit tovább. A 450-500 lóerő közötti teljesítménynél jobb, ha 8,5-es sűrítési arány alatt kovácsolt dugattyút vásárolunk.
A kompresszor rajongók számára népszerű kompresszor készletek vannak az ESS-től a Lysholm kompresszor alapján. Az ilyen rendszerek lehetővé teszik, hogy több mint 300 LE-t fejlesszen ki a kovácsolt dugattyúk cseréjével.
MOTORRATING: 4