Az M43B19TU motor, más néven M43TUB19, egy soros négyhengeres motor volt, amelyet a BMW fejlesztett ki középkategóriás modellekhez. A változattól függően (UL vagy OL) eltérő teljesítményt és kissé eltérő élettartamot kínált. A motor fő előnye az egyszerű felépítés és a megbízhatóság.

Az M43B19 motor jellemzői

Jellemzők M43B19TU (UL) M43B19TU (OL)
Pontos térfogat, cm³ 1895 1895
Teljesítményrendszer Injektor Injektor
Teljesítmény, LE 105 118
Lendület, Nm 165 180
Hengerblokk öntvény R4 Magvas R4
Hengerfej Alumínium 8v Alumínium 8v
Hengerátmérő, mm 85 85
Dugattyú löket, mm 83.5 83.5
Sűrítési arány 9.7 9.7
IBC jellemzők DISA DISA
Hidrokompenzátorok Igen Igen
Átvitel időzítés Lánc Lánc
Gázszabályzó Nem Nem
Turbófeltöltő Nem Nem
Olaj térfogata, liter 4.0 4.0
Olaj típusa 5W-30 5W-30
Környezeti osztály Euro 2/3 Euro 2/3
Példa erőforrás, ezer km ~350 ~340
Motor súlya, kg 138 138

Motor alkalmazás

BMW M43B19, M43B19TU motor

Az M43B19TU motort a következő BMW modellekbe építették be:

  1. BMW 316i E36
  2. BMW 316i E46
  3. BMW 318Ci E46
  4. BMW Z3

Motorépítés és -javítás

Az 1998-ban megjelent M43B19 motor, amelyet M43TU-nak is neveztek, az M43B18/M43B16 módosított változata volt, amelyben a hengerblokkot módosították a kiegyensúlyozó tengelyek számára. Ezenkívül a hengerblokkot 85 mm-es dugattyúkhoz fúrták (84 mm volt), a forgattyús tengelyt 83,5 mm-re megnövelt (81 mm volt) dugattyúlökéssel használták. A dugattyúkat és a csatlakozó rudakat is kicserélték.

See also  BMW M52 motor megbízhatósága és problémák

A hengerfejben nincsenek nagyobb változások, de a gyenge változaton a vezérműtengelyt kicserélték. A DISA szívócső mostantól műanyag. A motorvezérlő rendszer mostantól Bosch BMS 46-os.

Ezt a motort a BMW 16i és 18i indexű autóiban használták.

Ezzel a motorral egyidejűleg a BMW gyártott egy rokon modellt a 16V-os MGB-vel, az M44B19-et.

BMW M43B19, M43B19TU motor

A 2001-ben megjelent M43B19-et egy új, N42B20-as motor váltotta fel, amelynek hasznos térfogata 2 liter volt.

A BMW M43B19 motor módosításai

  • M43B19 OL (1998 – 2002) – a motor alapváltozata, amelynek teljesítménye 118 lóerő 5500 fordulat/percnél, nyomatéka 180 Nm 3900 fordulat/percnél.
  • M43B19 UL (1998 – 2001) – gyengébb változat, más vezérműtengellyel. Teljesítmény 105 LE 5300 fordulat/percnél, nyomaték 165 Nm 2500 fordulat/percnél.

Hátrányok, meghibásodások és problémák az M43-as motorral kapcsolatban

Bár az M43B19TU motor megbízhatónak és tartósnak bizonyult, számos tipikus problémája van:

  1. alacsony teljesítményjellemzők.
    A motort gazdaságos és csendes vezetésre tervezték, ezért teljesítménye nem elegendő a dinamikus vezetéshez.
  2. DISA rendszer problémái.
    A DISA változó szívócsőgeometriájú rendszer meghibásodhat, amit recsegés és zaj jelez a motor működése közben.
  3. Olajszivárgás.
    Leggyakrabban a szelepfedél alól szivárog az olaj a tömítés kopása miatt.
  4. A forgattyúházi gázvisszavezető szelep eltömődése.
    A szelep eltömődik, és a fagyálló ellátócsövek is megrepednek, ami cserét igényel.
  5. A vezérműtengely és a hidrokompenzátorok elhasználódása.
    Az olcsó vagy nem megfelelő olaj használata a vezérműtengely gyorsabb kopásához és a hidraulikus kompenzátorok zajosodásához vezet.
See also  BMW M62B44/M62TUB44 motor

MOTORRATING: 4

Categories: BMW

0 Comments

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *