Az M43B19TU motor, más néven M43TUB19, egy soros négyhengeres motor volt, amelyet a BMW fejlesztett ki középkategóriás modellekhez. A változattól függően (UL vagy OL) eltérő teljesítményt és kissé eltérő élettartamot kínált. A motor fő előnye az egyszerű felépítés és a megbízhatóság.
Az M43B19 motor jellemzői
| Jellemzők | M43B19TU (UL) | M43B19TU (OL) |
|---|---|---|
| Pontos térfogat, cm³ | 1895 | 1895 |
| Teljesítményrendszer | Injektor | Injektor |
| Teljesítmény, LE | 105 | 118 |
| Lendület, Nm | 165 | 180 |
| Hengerblokk | öntvény R4 | Magvas R4 |
| Hengerfej | Alumínium 8v | Alumínium 8v |
| Hengerátmérő, mm | 85 | 85 |
| Dugattyú löket, mm | 83.5 | 83.5 |
| Sűrítési arány | 9.7 | 9.7 |
| IBC jellemzők | DISA | DISA |
| Hidrokompenzátorok | Igen | Igen |
| Átvitel időzítés | Lánc | Lánc |
| Gázszabályzó | Nem | Nem |
| Turbófeltöltő | Nem | Nem |
| Olaj térfogata, liter | 4.0 | 4.0 |
| Olaj típusa | 5W-30 | 5W-30 |
| Környezeti osztály | Euro 2/3 | Euro 2/3 |
| Példa erőforrás, ezer km | ~350 | ~340 |
| Motor súlya, kg | 138 | 138 |
Motor alkalmazás
Az M43B19TU motort a következő BMW modellekbe építették be:
- BMW 316i E36
- BMW 316i E46
- BMW 318Ci E46
- BMW Z3
Motorépítés és -javítás
Az 1998-ban megjelent M43B19 motor, amelyet M43TU-nak is neveztek, az M43B18/M43B16 módosított változata volt, amelyben a hengerblokkot módosították a kiegyensúlyozó tengelyek számára. Ezenkívül a hengerblokkot 85 mm-es dugattyúkhoz fúrták (84 mm volt), a forgattyús tengelyt 83,5 mm-re megnövelt (81 mm volt) dugattyúlökéssel használták. A dugattyúkat és a csatlakozó rudakat is kicserélték.
A hengerfejben nincsenek nagyobb változások, de a gyenge változaton a vezérműtengelyt kicserélték. A DISA szívócső mostantól műanyag. A motorvezérlő rendszer mostantól Bosch BMS 46-os.
Ezt a motort a BMW 16i és 18i indexű autóiban használták.
Ezzel a motorral egyidejűleg a BMW gyártott egy rokon modellt a 16V-os MGB-vel, az M44B19-et.
A 2001-ben megjelent M43B19-et egy új, N42B20-as motor váltotta fel, amelynek hasznos térfogata 2 liter volt.
A BMW M43B19 motor módosításai
- M43B19 OL (1998 – 2002) – a motor alapváltozata, amelynek teljesítménye 118 lóerő 5500 fordulat/percnél, nyomatéka 180 Nm 3900 fordulat/percnél.
- M43B19 UL (1998 – 2001) – gyengébb változat, más vezérműtengellyel. Teljesítmény 105 LE 5300 fordulat/percnél, nyomaték 165 Nm 2500 fordulat/percnél.
Hátrányok, meghibásodások és problémák az M43-as motorral kapcsolatban
Bár az M43B19TU motor megbízhatónak és tartósnak bizonyult, számos tipikus problémája van:
- alacsony teljesítményjellemzők.
A motort gazdaságos és csendes vezetésre tervezték, ezért teljesítménye nem elegendő a dinamikus vezetéshez. - DISA rendszer problémái.
A DISA változó szívócsőgeometriájú rendszer meghibásodhat, amit recsegés és zaj jelez a motor működése közben. - Olajszivárgás.
Leggyakrabban a szelepfedél alól szivárog az olaj a tömítés kopása miatt. - A forgattyúházi gázvisszavezető szelep eltömődése.
A szelep eltömődik, és a fagyálló ellátócsövek is megrepednek, ami cserét igényel. - A vezérműtengely és a hidrokompenzátorok elhasználódása.
Az olcsó vagy nem megfelelő olaj használata a vezérműtengely gyorsabb kopásához és a hidraulikus kompenzátorok zajosodásához vezet.
MOTORRATING: 4
0 Comments