Az M42B18 hajtáslánc az M40-es sorozat, pontosabban az M40B18-as egység utódja volt. A motor gyártása 1989-ben kezdődött meg a BMW Steyr autógyárban. Néhány hónappal később itt jelent meg az M42B18, amely az üzemben összeszerelt egymilliomodik példány lett.
Ami az M42B18 jellemzőit illeti, a motor egy soros négyhengeres egység. Az M42B18 1,8 literes benzinmotor abban különbözik elődjétől, hogy az alacsonyabb fordulatszám-tartományban nagyobb teljesítményt nyújt. Az M42B18 motor tizenhat szelepes hengerfejet, két vezérműtengelyt, továbbfejlesztett égéstérrel rendelkezik. Az erőmű kialakítása továbbra is hidrokompenzátorokkal rendelkezik, amelyek kiküszöbölik a szelephézagok önálló beállításának szükségességét. A szívószelep átmérője 33 mm, a kipufogószelepé 30,5 mm. A henger átmérője 84 mm, a dugattyú lökete pedig 81 mm.
Ezenkívül az M42B18 motor könnyűszerkezetes összekötő rudakkal és dugattyúkkal, módosított forgattyútengellyel van felszerelve. Az egységet megbízhatóbb időzítő hajtással – lánchajtással – szerelték fel. Az M42B18 motor jellemzői a ventilátoros gyűjtőcső, a lépcsős fojtószelep, a korszerűsített kipufogórendszer, az égéstér, a módosított elektronika jelenléte. Ezenkívül a motor két változatban kerül bemutatásra: katalizátorral vagy anélkül. A motor képes ólommentes üzemanyagot használni a 95-ös jelöléssel.
Annak ellenére, hogy az autósok elismerik a megbízhatóságot és a pozitív visszajelzéseket a telepítés tisztességes minőségéről, a motor nem vált széles körben elterjedt a további modellekben.
Az M42B18 motor összeszerelése 1996 óta megszűnt a gyárban, amikor az 1,9 literes M44-es sorozatú követőmotorral helyettesítették, javított időzítéssel.
Az M42-es motor jellemzői
| Gyártás | Müncheni üzem |
| Motor gyártmány | M42 |
| Gyártási évek | 1989-1996 |
| Hengerblokkok anyaga | öntvény |
| Teljesítményrendszer | injektor |
| Típus | sor |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú löket, mm | 81 |
| Hengerátmérő, mm | 84 |
| Sűrítési arány | 10 |
| Motor hengerűrtartalma, ccm | 1796 |
| Motor teljesítmény, LE/perc | 140/6000 |
| Lendület, Nm/perc | 175/4500 |
| Benzin | 95 |
| Környezetvédelmi előírások | Euro 2 |
| Motor tömege, kg | – |
| Fogyasztás, l/100 km (318is E36 esetében) – város – autópálya – vegyes. |
10,9 6.4 7,7 |
| Olajfogyasztás, gr./1000 km | 1000-ig |
| Motorolaj | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 10W-40 |
| Mennyi olaj van a motorban, liter | 5.0 |
| Az olajcsere megtörtént, km | 7000-10000 |
| Motor üzemi hőmérséklete, fok. | 90-95 |
| Motor élettartama, ezer km – a gyári adatok szerint – a gyakorlatban |
– 300+ |
| Tuning, hp. – potenciál – erőforrás-veszteség nélkül |
300+ n.d. |
| Motor telepítve | BMW 318i E30 BMW 318i E36 BMW Z3 |
Enyereségek
A gyártók által a vízhűtéses hűtőrendszeren végrehajtott fejlesztéseknek köszönhetően javult a termosztát minősége és működése. Ezenkívül a szerelők finomították a vízszivattyút, ami megakadályozta az állandó szivárgásokat. A BMW M42B18 tulajdonosok véleménye szerint a motort megbízhatóság, magas színvonal jellemzi. A szakértők megjegyzik a motor magas pozícióját a motorok minősítésében, valamint az autósok széles körű népszerűségét.
A motor előnye az alacsony üzemanyag-fogyasztás, a karbantarthatóság, a független javítási munkák elvégzésének lehetősége.
Hátrányok
Kezdetben az M42B18 motort zökkenőmentes működés és magas minőség jellemezte, de hosszú idő alatt a szerződéses motor fokozatosan kezd problémákat mutatni.
A motorháztető alatti kopogások és természetellenes zajok a vezérműtengelyek, lengőkarok, hidrokompenzátorok kopásával járnak. A fordulatszám lebegése az oka egy esetleges légbeszívás. Érdemes ellenőrizni a légtömeg-áramlás érzékelőt, a fojtószelepet is, amely tisztításra szorul. Olajszivárgás akkor keletkezik, ha a tömítés kilyukad. A motor túlmelegedése a hűtő, a szivattyú, a termosztát meghibásodása esetén figyelhető meg. Érdemes ellenőrizni a hűtőrendszer műanyag csöveinek repedését, törését is. A motor rángatózása gyorsításkor az injektorok tisztításával oldható meg. A motor indítási hajlandóságának hiánya a gyújtógyertyák, a tekercs, a benzinpumpa, a vezetékek meghibásodásával függ össze.
Módosítások
Az erőmű egyetlen módosítással rendelkezik M42B18. Az M42B18 motor teljesítménye elérheti a 140 lóerőt 6000 fordulat/perc fordulatszámon. A nyomaték 175 Nm-nek felel meg. A motor megfelel az EURO 2 környezetvédelmi előírásoknak. Az egység üzemanyag-fogyasztása vegyes üzemmódban nem haladja meg a 7,7 litert 100 kilométerenként. A motorolajat 7000-10 000 km után kell cserélni. A BMW M42B18-hoz 0W30, 0W40, 5W30, 5W40, 10W40 viszkozitású olaj használata ajánlott. A feltöltési mennyiség 5,0 liter. Az M42B18 motor erőforrása több mint 300 000 km, ami elég jó eredménynek számít.
Chip tuning
A szakértők szerint az M42B18 esetében a minőségi nagyjavítás jobb lesz, mint a tuning. Sokkal kifizetődőbb lesz a csere m50b25-tel történő cserével történő csere. Ami a tuning eseményt illeti konkrétan, ajánlott megvásárolni a sport vezérműtengelyeket Dbilas264-272 s. Az elemek a kialakításban megerősített rugókkal, sport kipufogócsővel, hideg beömlővel, szabványos vevővel vannak felszerelve. A villogás után a motor akár 30 lóerőt is képes hozzáadni. Az M42B18 teljesítményjellemzőinek növeléséhez a szívócsövet négy gázzal kell helyettesíteni, de a motor alkalmatlan lesz a városban való utazásra.
A motor turbófeltöltéséhez le kell cserélni a szabványos összekötőrudat és dugattyúcsoportot egy kovácsoltra, hogy a sűrítési arány 8,5 legyen, 630 köbcentis injektorokat és egy 63+mm-es sportkipufogót kell beszerelni. Ideális esetben érdemes a fékeken is dolgozni. Az összes tevékenység eredményeként az M42B18 Turbo akár 300 lóerőt is produkálhat. Meg kell jegyezni, hogy ez az öröm elég drága, gyakran olcsóbb egy kész turbófeltöltős telepítést vásárolni.