A B48-as motor jellemzői
| Paraméterek | érték |
|---|---|
| Feldolgozás | Steyr gyár |
| Motor gyártmány | B48 |
| Gyártás évei | 2014-jelenleg |
| Hengerblokkok anyaga | alumínium |
| Teljesítményrendszer | injektor |
| Típus | sor |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú löket, mm | 94,6 |
| Hengerátmérő, mm | 82 |
| Sűrítési arány | 10.2 11 |
| Motor hengerűrtartalma, ccm | 1998 |
| Motor teljesítmény, LE/perc | 184/5000-6500 192/5000-6000 197/4500-6500 224/5200-6500 231/5000-6000 252/5200-6500 258/5000-6500 (lásd a leírást) |
| Momentum, Nm/perc | 290/1350-4250 280/1350-4600 320/1450-4200 310/1400-5000 350/1250-4500 350/1450-4800 400/1550-4400 (lásd a leírást) |
| Tüzelőanyag | 98 |
| Környezetvédelmi előírások | Euro 6 Euro 6d-TEMP |
| Motor tömege, kg | – |
| Fogyasztás, l/100 km (320i F30 esetében) | 7,9 (város) 4,8 (országút) 5,9 (vegyes) |
| Olajfogyasztás, gr./1000 km | 700-ig |
| Motorolaj | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 |
| Mennyi olaj van a motorban, liter | 5.25 |
| Az olajcsere megtörtént, km | 15000 (jobb 7500) |
| A motor üzemi hőmérséklete, fok. | – |
| Motor élettartama, ezer kilométer | – (a gyári adatok szerint) – (a gyakorlatban) |
| Tuning, h.p. | 300+ (potenciális) – (erőforrás-veszteség nélkül) |
| Beszerelt motor | BMW 120i/125i F20 BMW 220i/225i/230i F22/F45 BMW 320i/330i/330e F30 BMW 420i/430i F32 BMW 520i/530i/530e G30 BMW 730i/730e G11 BMW X1 F48 BMW X2 F39 BMW X3 G01 BMW X4 G02 BMW X5 G05 BMW X6 G06 BMW Z4 G29 BMW 630i GT G32 MINI Cooper S MINI John Cooper Works |
A B48 egy soros motor alumínium hengerblokkal. Befecskendező rendszerrel van felszerelve, és négy hengerrel rendelkezik, egyenként négy szeleppel. A specifikációk elképesztően változatosak, az 1998 köbcentiméteres hengerűrtartalomtól kezdve a különböző teljesítményű opciókig, amelyek az autó modelljétől függően változnak. A B48-as maximális teljesítménye 258 lóerő 5000-6500-as fordulatszámon.
A motor nyomatéka is lenyűgöző, amely 1550-4400-as fordulatszámon eléri a 400 Nm-t. A B48-as motorhoz 98-as oktánszámú üzemanyag használata ajánlott az optimális teljesítmény érdekében. Emellett megfelel az Euro 6 és Euro 6d-TEMP környezetvédelmi előírásoknak, így környezetbarátabbá teszi.
Ezen kívül fontos figyelembe venni az olyan paramétereket is, mint az üzemanyag- és olajfogyasztás. A 320i F30 esetében az üzemanyag-fogyasztás városban 7,9 liter 100 kilométerenként, országúton 4,8 liter, vegyes ciklusban pedig 5,9 liter. Az olajfogyasztás elérheti a 700 grammot 1000 kilométerenként.
A motor jó állapotban tartása is fontos. A B48-ashoz ajánlott olajok a 0W-30, 0W-40, 5W-30 és 5W-40 viszkozitásúak, a motorolaj teljes térfogata 5,25 liter. Az olajcsere 15 000 kilométerenként ajánlott, de a motor élettartamának növelése érdekében célszerű ezt az intervallumot 7500 kilométerre csökkenteni.
Lenyűgöző teljesítménye ellenére a B48 teret enged a tuningnak. Lehetőség van a teljesítmény 300 lóerőre történő növelésére, de ez befolyásolhatja a motor élettartamát. A B48-as motort számos BMW modellbe, valamint a MINI Cooper S és a MINI John Cooper Works modellekbe is beépítették.
A BMW B48-as motor megbízhatósága, problémái és javítása
A BMW új generációs négyhengeres benzinmotorja, a B48-as 2014-ben mutatkozott be a népszerű N20-as motor leváltásaként. A B48 az N20-as motorra épül, de számos jelentős különbséggel rendelkezik: ez a motor zárt alumínium hengerblokkot tartalmaz, amelyben egy 94,6 mm-es dugattyúhosszú forgattyús tengelyt öt támaszra szerelt, hosszú löketű forgattyústengely található. A henger átmérője 82 mm, a falakat 0,3 mm vastag kopásálló réteggel vonták be, a hengerek tengelytávolsága pedig 91 mm. Ez a geometria lehetővé teszi hengerenként 500 cm³ lökettérfogat és 2 literes összlökettérfogat elérését. Itt is 2 kiegyensúlyozó tengelyt használnak, amelyek eltérnek az N20-tól.
Az alumínium 16 szelepes fejblokk két vezérműtengelyt és közvetlen üzemanyag-befecskendezést kapott. A szívószelepek átmérője 30 mm, a kipufogószelepeké 28,5 mm, a szívó- és kipufogószelepek szelepszára 5 mm, illetve 6 mm vastag. A szívó vezérműtengely Valvetronic szelepemelési magasságállítással van felszerelve (0,2 mm-től 9,9 mm-ig), és mindkét vezérműtengely dupla VANOS-szal van felszerelve. A vezérműtengelyeket lánc hajtja, és egysoros vezérműláncot használnak.
A motor egy MHI TD04LR6W twinscroll turbinával van felszerelve, amely a 20i modell esetében 0,5 bar túlnyomást hoz létre. A szívócsőbe folyadékhűtéses intercooler van beépítve. Az új motort egy Bosch MG1 egység vezérli.
Az észak-amerikai piacon ezt a motort B46 jelöléssel forgalmazzák, és megfelel az ULEV II környezetvédelmi biztonsági előírásoknak.
A 30e index alatt egy hibrid változat is elérhető, amely egy 184 lóerős benzinmotort és egy 88 lóerős villanymotort tartalmaz, összesen 252 lóerővel.
Ennek a motornak testvérmodelljei vannak: a hathengeres B58 és a háromhengeres B38.
A BMW B48-as motor módosításai
- A B48B20M0 / B20B20A (2015-től napjainkig) a leginkább erőforrás-mentesített változat, 184 lóerővel 5000-6500-as fordulatszámon és 290 Nm nyomatékkal 1350-4250-es fordulatszámon. Ezt a motort hosszmotoros beépítésre tervezték, sűrítési aránya 11, a feltöltőnyomás pedig 0,5 bar. Ez a motor a 20i indexű BMW-kben található meg.
- B48A20M0 / B20A20A (2014 – jelenleg) – a B48B20 analógja, de keresztirányban van elhelyezve. Ez a módosítás a 20i jelzésű BMW X1 és X2 modelleken, a BMW 220i Active Tourer modelleken, valamint a MINI Cooper S különböző változatain áll. A teljesítmény 192 lóerő 5000-6000 fordulat/perc fordulatszámon, a nyomaték 280 Nm 1350-4600 fordulat/perc fordulatszámon.
- B48A20M1 (2018-tól napjainkig) – a BMW X2 20i jelöléssel ellátott változata. Teljesítmény 192 lóerő 5000-6000 fordulat/percnél, nyomaték 280 Nm 1350-4600 fordulat/percnél.
- B48B20O0 / B48B20B (2016-jelenlegi) – hosszmotoros változat a BMW 125i F20 számára, ahol a nyomás 0,9 barra nőtt, a sűrítési arány pedig 10,2-re csökkent, a kipufogó átmérője 75 mm. A motor teljesítménye 5200-6500 fordulat/perc között 224 lóerő, nyomatéka 310 Nm 1400-5000 fordulat/perc között.
- B48A20O0 / B48A20B (2014-től napjainkig) – keresztirányú változat a Mini John Cooper Works, BMW X1 xDrive 25i és 225i Active Tourer modellekhez. Teljesítménye 231 lóerő 5000-6000 fordulat/percnél és 350 Nm nyomaték 1450-4500 fordulat/percnél.
- B48B20O0 (2015-től napjainkig) – az a változat, ahol a feltöltőnyomás 1 barra emelkedik. A teljesítmény 252 lóerő 5200-6500-as fordulatszámon, a nyomaték 350 Nm 1450-4800-as fordulatszámon. Ezt a motort a BMW 30i jelöléssel szerelik be.
- B48B20O0 (2013 – jelenleg) – a csúcsváltozat, amelynek teljesítménye 258 lóerő 5000-6500 fordulat/perc között, nyomatéka 400 Nm 1550-4400 fordulat/perc között. Hasonló erőforrás van beépítve a BMW 630i és 730i modellekbe.
- B48B20O1 (2018 – jelenleg) – a BMW Z4 sDrive 20i számára készült módosítás, amely 197 lóerős teljesítménye 4500-6500 fordulat/perc, 320 Nm nyomatéka 1450-4200 fordulat/perc között.
A BMW B48-as motorok problémái és hátrányai
Ezeket a motorokat nem olyan régóta gyártják, és még nem észleltek rajtuk különösebb problémákat vagy bakikat. Ezek megbízható motorok, amelyek elég jól vezetnek és nem esnek szét hamar. A lényeg, hogy jó 98-as benzint öntsünk, nem hamis minőségű olajat és cseréljük 2 alkalommal gyakrabban, akkor minden elég sokáig fog menni. Az ismert problémák közül érdemes megemlíteni a vibrációt, ami minden B48-asnak velejárója. Szintén, közelebb 100 ezer kilométerhez, elkezdhet zajt csapni a kipufogóban lévő csappantyú, ami nem fenyeget semmit, de ha ezt a zajt meg akarja szüntetni, akkor az egész kipufogót ki kell cserélni.
Ennek a motornak a hozzávetőleges erőforrása még nem ismert.
A BMW B48-as motor hangolása
Chiptuning
Az autó motorvezérlő egységét villogtathatja, és Stage 1 firmware-t önthet, ami körülbelül 290-300 lóerőt ad, a nyomaték 420-440 Nm-re nő. Ezek a számok mind a 330i, mind a hagyományos 320i esetében elérhetőek. Utóbbit a magas sűrítési arány miatt nem szabad a végletekig hajtani, vagy víz-metanol befecskendezést tenni rá.
Zéró-vákuumszűrő, downtube beszerelésével, és a megfelelő firmware Stage 2 beöntésével kb. 310 lóerő és 430-450 Nm nyomaték érhető el.
BMW 320i-től 330i-ig
Az egyik legnépszerűbb lehetőség (ha az ECU-t még nem villantották fel) a normál 320i teljesítményének növelésére. Ezzel az opcióval a teljesítmény eléri a szabványos, a 330i esetében 258 lóerőt. JB4, downpipe, 76 mm-es csövön lévő kipufogó és víz-metanol befecskendezés adható hozzá. Mindez 300 lóerő és 450 Nm nyomaték környékét fogja produkálni.
Motorerő: 5