A 0,7 literes 3 hengeres Mitsubishi 3G83 motort 1990 és 2014 között gyártották, és olyan népszerű kei-kocsikba szerelték be, mint az eK Sport, az eK Wagon, a Minica, a Minicab és a Toppo. Ennek az egységnek a kompresszoros változatát egy szokatlan, hengerenként öt szelepes fej jellemezte. Mitsubishi 3G83 motor műszaki Bővebben…
Az M273-as motor jellemzői Paraméterek érték Gyártás Stuttgart-Bad Cannstatt üzem Motor gyártmány M273 Gyártási évek 2005-től napjainkig Hengerblokkok anyaga alumínium Teljesítményrendszer injektor Típus V-típus Hengerek száma 8 Szelepek hengerenként 4 Dugattyú löket, mm 90,5 Hengerátmérő, mm 98 Sűrítési arány 10.7 Motor hengerűrtartalma, ccm 5461 Motor teljesítmény, LE/perc 388/6000 Lökettérfogat, Nm/perc Bővebben…
Az 1FZ motor jellemzői Paraméterek Motor 1FZ-FE/F Gyártás Tahara üzem Motor gyártmány 1FZ Gyártási évek 1984-2007 Hengerblokkok anyaga öntvény Teljesítményrendszer Karburátor / befecskendező Típus Kész Hengerek száma 6 Szelepek hengerenként 4 Dugattyú löket, mm 95 Hengerátmérő, mm 100 Sűrítési arány 8,1 / 9,0 Motor hengerűrtartalma, ccm 4476 Motor teljesítmény, LE/perc Bővebben…
Az 1,2 literes 3 hengeres Peugeot EB2 vagy HMX motort 2012 óta gyártják, és a PureTech 82 indexű modellekbe kerül, de mostanában fokozatosan felváltja az EB2F motor. Ez az erőforrás többféle módosítással rendelkezik, mint például EB2D, EB2FA, EB2FD vagy EB2FAD. Az EB termékcsalád a következő motorokat is magában foglalja: EB0, Bővebben…
1988-ban az egytengelyes, 12 szelepes 1G-E motort felváltotta a kéttengelyes, 24 szelepes 1G-FE motor. A frissített hajtáslánc ugyanazon a soros 6 hengeres öntöttvas blokkon alapult, de úgynevezett keskeny hengerfejjel rendelkezett, ahol az ékszíj 2 vezérműtengelyt forgatott egyetlen fogaskerékről. Az elektronikus befecskendezést mostantól MAP-érzékelő vezérelte, és a hidrokompenzátorokat elhagyták. Ennek az Bővebben…
A Renault M9T vagy 2.3 dCi 2,3 literes dízelmotorját 2010 óta gyártja a konszern, és a népszerű kisbuszokba Renault Master 3, Opel Movano B, Nissan NV400 kerül beépítésre. Ez a motor az YS23DDT és az YS23DDTT jelzések alatt ismert. Az M-sorozatú dv-k sorába tartoznak még: M4R és M9R. Az M9T Bővebben…
A 2,0 literes Toyota 8AR-FTS motort 2014 óta gyártják a vállalat japán gyárában. Ez a motor Otto- és Atkinson-ciklusban egyaránt működik, és kombinált ESTEC D-4ST üzemanyag-befecskendező rendszerrel, Twin Scroll turbófeltöltővel és VVT-iW fázisszabályozóval van felszerelve. A Toyota 8AR-FTS műszaki adatai Hengerűrtartalom 1998 cm³ Üzemanyag-rendszer ESTEC D-4ST Motor teljesítmény 231 – Bővebben…
A 2,2 literes Peugeot DW12TED4 vagy DW12ATED4 motort 2000 és 2006 között gyártották, és a francia konszern legnagyobb modelljeibe, például a 406-os és 607-es modellekbe építették be. A motornak három változata volt: 4HX és 4HZ a személyautókhoz, valamint 4HW a 807-es és C8-as kisbuszokhoz. A 2,2 literes dízel egységek először Bővebben…
A Toyota 2AR-FSE 2,5 literes motor 2012 óta gyártásban van Japánban és az Egyesült Államokban, és népszerű hátsókerék-meghajtású szedánok hibrid változatába szerelik be. A motor Atkinson-cikluson működik, és kombinált D4-S befecskendező rendszerrel van felszerelve: közvetlen és elosztott befecskendezés kombinációjával. A Toyota 2AR-FSE (2,5 l) motor műszaki adatai Paraméter Érték Hengerűrtartalom Bővebben…
A 2,0 literes, 16 szelepes Peugeot XU10J4R vagy RFV motort 1995 és 2005 között gyártották, és a kor számos népszerű modelljébe építették be, mint például a 306, 406, 605 és 806-os. Ennek a hajtásláncnak volt egy 167 lóerős turbófeltöltős változata is XU10J4RS indexszel. Az XU termékcsaládba tartozik még az XU5JP, Bővebben…