Mini B38A15A 1.5 Turbo motor

Mini B38A15A 1.5 Turbo motor

A Mini B38A15A 1,5 literes turbómotorját a BMW fejlesztette ki a B38-as sorozat részeként, és 2014 óta szerelik a harmadik generációs Mini autókba. Ez egy háromhengeres motor, amelyet a Mini autók alapváltozataiban, például a One First, One és Cooper modellekben használnak. A motor olyan modern technológiákat ötvöz, mint a Valvetronic Bővebben…

Szerző: Tibor | Közzétéve: telt el a közzététel óta
Mercedes-Benz M112 E24 2.4 motor

Mercedes-Benz M112 E24 2.4 motor

Az M112 motor jellemzői Paraméterek érték Gyártás Stuttgart-Bad Cannstatt üzem Motor gyártmány M112 Gyártási évek 1997-2000 Hengerblokkok anyaga alumínium Teljesítményrendszer injektor Típus V-típus Hengerek száma 6 Szelepek hengerenként 3 Dugattyú löket, mm 73,5 Hengerátmérő, mm 83.2 Sűrítési arány 10 Motor hengerűrtartalma, ccm 2398 Motor teljesítmény, LE/perc 170/5900 Lendület, Nm/perc 225/3000 Bővebben…

Szerző: Tibor | Közzétéve: telt el a közzététel óta
Motor 1.8 TSI CDAB

Motor 1.8 TSI CDAB

Az 1.8 TSI motorok jellemzői (2. generáció) Jellemzők Érték Feldolgozás Volkswagen Motor márka EA888 2. generáció Gyártási év 2008-2015 Hengerblokkok anyaga öntvény Teljesítményrendszer Direkt befecskendezés Típus Kész Hengerek száma 4 Szelepek hengerenként 4 Dugattyú löket, mm 84,2 Hengerátmérő, mm 82.5 Sűrítési arány 9.6 Motor hengerűrtartalma, ccm 1798 Motor teljesítmény, LE/perc Bővebben…

Szerző: Tibor | Közzétéve: telt el a közzététel óta
Mitsubishi 4G13 1.3 l motor

Mitsubishi 4G13 1.3 l motor

Mitsubishi 4G13 motor műszaki adatai Gyártó Mizushima üzem Motor gyártmány Orion 4G1 Gyártás évei 1983-2007 Hengerblokkok anyaga öntvény Teljesítményrendszer Karburátor/befecskendező Típus sor Hengerek száma 4 Szelepek hengerenként 3/4 Dugattyú löket, mm 82 Hengerátmérő, mm 71 Sűrítési arány 9,5 10 Motor hengerűrtartalma, ccm 1299 Motor teljesítmény, LE/perc 75/6000 85/6000 93/6000 Momentum, Bővebben…

Szerző: Tibor | Közzétéve: telt el a közzététel óta
Mercedes-Benz M112 E32 3.2 motor

Mercedes-Benz M112 E32 3.2 motor

Az M112 motor jellemzői Gyártás és történelem A Mercedes-Benz M112-es motorjának gyártása 1997-ben kezdődött a Stuttgart-Bad Cannstatt-i üzemben, és a mai napig gyártják. Ez a V-kettes hathengeres motor számos Mercedes-Benz modell alapjául szolgált, többek között a C 320 W203, CLK 320 C208/C209, E 320 W210/W211, ML 320 W163, S 320 Bővebben…

Szerző: Tibor | Közzétéve: telt el a közzététel óta
Kopogás a motorban „hidegen” - mi a teendő?

Kopogás a motorban „hidegen” – mi a teendő?

Egy hideg autó motorja nagyszámú alkatrészt tartalmaz, amelyek egymáshoz képest forgó vagy transzlációs mozgást végeznek. Az ilyen csomópontok tartós működésének biztosítása érdekében kenőolajjal vannak nyomás alatt, és súrlódásgátló bevonatokat is alkalmaznak, amelyek csökkentik a súrlódást. Hosszú idő alatt azonban bármilyen fém elkerülhetetlenül elhasználódik terhelés hatására. A motor alkatrészei közötti hézagok Bővebben…

Szerző: Tibor | Közzétéve: telt el a közzététel óta
BMW M52B28 / M52TUB28 motor

BMW M52B28 / M52TUB28 motor

Az M52B28-as motor jellemzői Jellemzők M52B28 M52B28TU / M52TUB28 Pontos hangerő 2793 cm³ 2793 cm³ Teljesítményrendszer Injektor Injektor Teljesítmény 193 LE 193 LE Momentum 280 Nm 280 Nm Hengerblokk Alumínium R6 Alumínium R6 Hengerfej Alumínium 24v Alumínium 24v Hengerátmérő 84 mm 84 mm Dugattyú löket 84 mm 84 mm Sűrítési Bővebben…

Szerző: Tibor | Közzétéve: telt el a közzététel óta
Motor 2.0 TSI CHHB/CNCD

Motor 2.0 TSI CHHB/CNCD

A 2.0 TSI motorok jellemzői (3. generáció) Jellemző érték Feldolgozás Volkswagen Motor márka EA888 3. generáció Gyártási év 2012-től napjainkig Hengerblokkok anyaga öntvény Teljesítményrendszer közvetlen befecskendezés + elosztott Típus Kész Hengerek száma 4 Szelepek hengerenként 4 Dugattyú löket, mm 92,8 Hengerátmérő, mm 82.5 Sűrítési arány 9,3 (CJX), 9,6 Motor hengerűrtartalma, Bővebben…

Szerző: Tibor | Közzétéve: telt el a közzététel óta
Audi EA897 EVO-2 3.0 TDI dízelmotorok

Audi EA897 EVO-2 3.0 TDI dízelmotorok

2017-ben az EA 897-es dízelmotorcsaládot ismét modernizálták, és a fő változások ismét az ökológiával kapcsolatosak, most az Euro 6D ökonormák támogatása miatt. A motor kialakítását kissé optimalizálták, a hengerblokk több mint egy kilogramm súlyt veszített, új kipufogógáz-semlegesítő modul, jelentősen tömörebb időzítés, más turbófeltöltő változó geometriával és 3,3 bar maximális feltöltőnyomással. Bővebben…

Szerző: Tibor | Közzétéve: telt el a közzététel óta