2017-ben az EA 897-es dízelmotorcsaládot ismét modernizálták, és a fő változások ismét az ökológiával kapcsolatosak, most az Euro 6D ökonormák támogatása miatt.
A motor kialakítását kissé optimalizálták, a hengerblokk több mint egy kilogramm súlyt veszített, új kipufogógáz-semlegesítő modul, jelentősen tömörebb időzítés, más turbófeltöltő változó geometriával és 3,3 bar maximális feltöltőnyomással.
A dízelek legújabb sorozata jelenleg a feltöltés stádiumában van, és nincs olyan sok módosítás:
| Motor kód | Teljesítmény | nyomaték |
|---|---|---|
| DCPC | 286 LE | 620 Nm |
| DDDVB | 286 LE | 620 Nm |
| DDDVC | 286 LE | 600 Nm |
| DHXA | 286 LE | 600 Nm |
Audi DCPC 3.0 TDI motor specifikációi
| Paraméterek | érték |
|---|---|
| Finom térfogat | 2967 cm³ |
| Teljesítményrendszer | Common Rail |
| Motor teljesítmény | 286 lóerő |
| nyomaték | 620 Nm |
| Hengerblokk | V6-os öntöttvas motor |
| hengerfej | Alumínium 24v |
| Henger átmérő | 83 mm |
| Dugattyú löket | 91,4 mm |
| Sűrítési arány | 16 |
| Motor jellemzői | 2 x DOHC |
| Hidrokompenzátorok | Igen |
| A sebességváltó időzítése | Lánc |
| Gázszabályzó | Nem |
| Turbófeltöltő | VGT |
| Milyen olajat használjunk | 8.0 literes 5W-30 |
| Benzin típusa | Dízel |
| Környezeti osztály | Euro 6 |
| Példa élettartam | 330.000 km |
| Motor tömege | 190 kg |
Járművek DCPC 3.0 TDI motorral
- Audi A4 B9 (8W) – 2018 – 2019
- Audi Q5 2 (FY) – 2017 – 2020.
A DCPC hátrányai, meghibásodásai és problémái
- A sorozat dízeleit még csak most kezdték el telepíteni, és nincsenek információk a meghibásodásokról.
- A külföldi fórumokon csak dicsérő vélemények a teljesítményről és a gazdaságosságról.
- Feltételezhető, hogy a legtöbb bajt a CR Bosch üzemanyagrendszer okozza.
- Problémák a részecskeszűrővel és az EGR szeleppel.
- A GRM tömörebbé vált, így a láncok erőforrása valószínűleg nem haladja meg a 200-300 ezer kilométert.