Audi EA855 2.5 TFSI motorok

Az EA855 2.5 TFSI sorozatú motorok, valamint az EA855 EVO 2.5 TFSI áttervezett változata nagy teljesítményű turbómotorok, amelyeket az Audi keresztben elhelyezett sportmodelljeihez fejlesztettek ki. Ezek a motorok különböző módosításokkal rendelkeznek, amelyek teljesítményükben és egyéb jellemzőikben különböznek egymástól.

EA855 2.5 TFSI motorok

Ezek a motorok a 2,5 literes légköri egységeken alapulnak, de turbófeltöltővel és közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerrel vannak felszerelve. Fejlesztéseket kaptak egy erős turbófeltöltő és egy kétfázisú vezérlőrendszer formájában a jobb égésszabályozás érdekében.

Az EA855 2.5 TFSI motor módosításai:

• CEPA (340 LE / 450 Nm) – Audi RS3 2 (8P), TT RS 2 (8J)
• CEPB (360 LE / 465 Nm) – Audi TT RS 2 (8J)
• CTSA (310 LE / 420 Nm) – Audi RS Q3 1 (8U)
• CZGA (340 LE / 450 Nm) – Audi RS Q3 1 (8U)
• CZGB (367 LE / 465 Nm) – Audi RS3 3 (8V), RS Q3 1 (8U)

Audi CEPA 2.5 TFSI

Az Audi CEPA 2.5 TFSI motort 2009 és 2014 között gyártotta a konszern, és a 8J karosszériájú Audi TT RS és a 8P karosszériájú RS3 feltöltött módosításaiba építették be. A TT RS plus a CEPB indexű, 360 lóerős és 465 Nm teljesítményű felturbózott változatot kapott.

Audi CEPA 2.5 TFSI motor műszaki adatai

Melyik autóba építették be a CEPA 2.5 TFSI motort

Hátrányok, meghibásodások és problémák a CEPA motorral

• A vezérműlánc szerény élettartama, gyakran 100.000 km-nél kihúzzák.
• A közvetlen üzemanyag-befecskendezéses rendszer miatt a szívószelepek gyorsan eltömődnek.
• A szívószelep gyakran meghibásodik, általában az egész szerelvény cseréje szükséges.
• A forgattyúház szellőzőt rendszeresen tisztítani kell, különben eltömődik, és szivárgások léphetnek fel.
• A szelepfedél és az oldalsó vezérműfedél alól gyakran szivárog az olaj.

Audi CTSA 2.5 TFSI motor

Az Audi CTSA 2.5 TFSI motort 2013 és 2015 között gyártották, és az Audi Q3 modell 8U karosszériájú, RS néven ismert sportos módosításába építették be. A CZGA és CZGB indexű módosítások teljesítménye 340 lóerő, illetve 367 lóerő.

Audi CTSA 2.5 TFSI motor specifikációi

Melyik autót használták

A CTSA motor hátrányai, meghibásodásai és problémái

• A vezérműláncot gyakran 100 000 kilométerig ki kell húzni.
• A közvetlen befecskendezéses rendszer miatt a szívószelepek gyorsan elkoszolódnak.
• Az adszorber szelep időszakosan meghibásodik, ajánlott a teljes szerelvény cseréje.
• A forgattyúház szellőző rendszeres tisztítást igényel, ellenkező esetben szivárgások léphetnek fel.
• A szelepfedél és az oldalsó vezérműfedél alól szivároghat az olaj.

EA855 EVO 2.5 TFSI motorok

2016-ban ezen a motoron jelentős korszerűsítést hajtottak végre a teljesítményadatok javítása és a tömeg csökkentése érdekében. Az új változatban az öntöttvas blokkot alumíniumblokkra cserélték, valamint könnyítettek a hajtórúd- és dugattyúcsoporton. Bevezették az Audi Valvelift System (AVS) szelepvezérlőrendszert is, amely a szívó- és kipufogófolyamatok jobb szabályozását biztosítja.

Az üzemanyag-hatékonyság javítása érdekében kombinált befecskendezést vezettek be, amely a hagyományos MPI és a modern FSI injektorokat is magában foglalja.

Az EA855 EVO 2.5 TFSI motor módosításai:

• DAZA (400 LE / 480 Nm) – Audi RS3 3 (8V), RS Q3 2 (F3), TT RS 3 (8S)
• DNWA (400 LE / 480 Nm) – Audi RS3 3 (8V), RS Q3 2 (F3), TT RS 3 (8S)
• DNWC (400 LE / 500 Nm) – Audi RS3 4 (8Y)
• DNWD (407 LE / 500 Nm) – Audi RS3 4 (8Y)

Audi DAZA 2.5 TFSI

Az Audi DAZA 2.5 TFSI motort 2016 óta gyártják, és számos feltöltött modellbe, például az RS3 ferdehátúba, a TT RS kupéba és az RS Q3 crossoverbe szerelik. A részecskeszűrővel ellátott módosítás DNWA indexszel rendelkezik.

Audi DAZA 2.5 TFSI motor műszaki adatai

Mely modellek vannak felszerelve a motorral

A DAZA motor hátrányai, meghibásodásai és problémái

• A fő motorproblémák a tuninggal kapcsolatosak, radikális teljesítménynövekedés esetén nehézségek adódhatnak.
• A motor ritkán okoz problémát, ha stock állapotban üzemel.
• A bélések helyett plazmaspricceléssel ellátott alumínium blokk tartós és nem okoz problémát.
• A fórumokon találhatsz panaszokat megrepedt vákuumcsövekről.
• Az aktív vezetés során AI-100-as benzin használata ajánlott a detonáció veszélyének csökkentése érdekében.

Audi DNWA 2.5 TFSI motor

Az Audi DNWA 2.5 TFSI motort 2018 óta gyártják, és olyan frissített, feltöltött Audi modellekbe kerül, mint az RS3 ferdehátú, a TT RS kupé és az RS Q3 crossover. A jelenlegi DNWC indexű módosítás teljesítménye 400 lóerő, nyomatéka pedig 500 Nm.

Motor specifikációk

Mely modellek vannak felszerelve a DNWA 2.5 TFSI motorral

Hátrányok, meghibásodások és problémák a DNWA motorral

• A fő probléma a tulajdonosok tuningolási vágya, ami fokozott kopáshoz vezethet.
• Az alapállapotban üzemeltetve a motor gyakorlatilag problémamentes.
• A plazmaspriccelt alumínium blokk tartós és nem okoz komolyabb problémákat.
• A fórumokon vannak panaszok a megrepedt vákuumcsövekről.
• Az aktív vezetés során AI-100-as benzin használata ajánlott a detonáció megelőzése érdekében.

Ezek a motorok a korábbi változatoknál jobb teljesítményt és nagyobb teljesítményadatokat kínálnak, valamint a gazdaságosság és a teljesítmény jobb kombinációját, így ideálisak a sportos és nagy sebességű Audi modellekhez.