A 4,0 literes dízelmotor Audi ASE vagy A8 4.0 TDI 2003 és 2005 között készült, és az első átdolgozásig csak a népszerű A8 szedánunkba építették be a D3-as karosszériában. Ez a V8-as dízel szerencsétlen időzítéssel rendelkezett, és hamar átadta helyét a 4.2 TDI motoroknak.
Az EA898 sorozathoz tartozik még: AKF, BTR, CKDA és CCGA.
Technikai specifikációk Audi ASE 4.0 TDI
| Jellemzők | Érték |
|---|---|
| Finom térfogat | 3936 cm³ |
| Teljesítményrendszer | Common Rail |
| Motor teljesítmény | 275 lóerő |
| nyomaték | 650 Nm |
| Hengerblokk | V8-as öntöttvas |
| hengerfej | alumínium 32v |
| Hengerátmérő | 81 mm |
| Dugattyú löket | 95,5 mm |
| Sűrítési arány | 17.5 |
| Motor jellemzői | intercooler |
| hidrokompenzátorok | igen |
| Átvitel időzítés | lánc |
| Gázszabályzó | nem |
| Turbófeltöltő | Garrett GTA1749VK |
| Milyen olajat használjunk | 9,5 liter 5W-30 |
| Benzin típusa | diesel |
| Környezeti osztály | Euro 4 |
| Példa élettartam | 260.000 km |
| Motor tömege | 250 kg |
Az ASE motorok hátrányai és problémái
- Ez a motor gyenge vezérműlánc-feszítőkkel rendelkezett, ami gyakran túlhajtáshoz vezetett
- Ez is nem volt ritka, hogy a szívócsőszárnyak leestek és a hengerekbe estek
- A többi masszív dvs probléma általában az üzemanyagrendszer hibáival függött össze
- Az olajon való spórolás itt nagymértékben csökkenti a turbinák és a hidrokompenzátorok élettartamát
- Az izzítógyertyák állapotát ellenőrizze, különben egyszerűen eltörnek, ha kicsavarják őket.
0 Comments