A 4,2 literes dízelmotor Audi BTR vagy Q7 4.2 TDI 2007 és 2009 között készült, és csak a népszerű crossover Q7 első generációjába építették be, mielőtt a modell átalakítása megtörtént volna. Egy hasonló dízel az A8 szedánok motorházteteje alatt a D3-as karosszériában saját BVN indexe van. Az EA898-as sorozathoz tartozik Read more…
A 2.0 TSI (2 generációs) motorok jellemzői A Volkswagen második generációs 2.0 TSI motorjai, amelyek az EA888 családba tartoznak, 2008 és 2015 között készültek. Ezeket a motorokat nagy teljesítmény, megbízhatóság és olyan modern technológiák alkalmazása jellemzi, mint a közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszer. Kialakítás és főbb paraméterek A motor fő tervezési jellemzői Read more…
Az 1.8 TSI motorok jellemzői (2. generáció) Jellemzők Érték Feldolgozás Volkswagen Motor márka EA888 2. generáció Gyártási év 2008-2015 Hengerblokkok anyaga öntvény Teljesítményrendszer Direkt befecskendezés Típus Kész Hengerek száma 4 Szelepek hengerenként 4 Dugattyú löket, mm 84,2 Hengerátmérő, mm 82.5 Sűrítési arány 9.6 Motor hengerűrtartalma, ccm 1798 Motor teljesítmény, LE/perc Read more…
A 2.0 TSI motorok jellemzői (3. generáció) Jellemző érték Feldolgozás Volkswagen Motor márka EA888 3. generáció Gyártási év 2012-től napjainkig Hengerblokkok anyaga öntvény Teljesítményrendszer közvetlen befecskendezés + elosztott Típus Kész Hengerek száma 4 Szelepek hengerenként 4 Dugattyú löket, mm 92,8 Hengerátmérő, mm 82.5 Sűrítési arány 9,3 (CJX), 9,6 Motor hengerűrtartalma, Read more…
2017-ben az EA 897-es dízelmotorcsaládot ismét modernizálták, és a fő változások ismét az ökológiával kapcsolatosak, most az Euro 6D ökonormák támogatása miatt. A motor kialakítását kissé optimalizálták, a hengerblokk több mint egy kilogramm súlyt veszített, új kipufogógáz-semlegesítő modul, jelentősen tömörebb időzítés, más turbófeltöltő változó geometriával és 3,3 bar maximális feltöltőnyomással. Read more…
2014-ben az EA 897-es család dízel hajtásláncai megkapták első átalakításukat. A fő változások az ökológiához kapcsolódtak, most már minden változat elkezdte támogatni az EURO 6-os normát. Az időzítést ismét felülvizsgálták, a motor elején egy harmadik láncot vezettek be az olajszivattyú meghajtására. A szokásos HTT GT 2260 turbina átadta helyét a Read more…
A V alakú 6 hengeres 2.5 TDI dízelek először 1997-ben jelentek meg az Audi A8-ban. Ezek öntöttvas hengerblokkal, két alumínium hengerfejjel és szíjhajtású vezérléssel ellátott motorok voltak. A dízelüzemanyag közvetlen befecskendezéséért a piacunkon népszerű Bosch VP44-es üzemanyag-befecskendező volt felelős. Mindkét fejben két vezérműtengely volt, amelyek összesen 24 szelepet vezéreltek, és Read more…
EAudi EA211 motor jellemzői Jellemzők érték Termelés Mlada Boleslav üzem Motor gyártmány EA211 Gyártás évei 2012-jelenlegi Hengerblokkok anyaga Alumínium Teljesítményrendszer Injektor Típus Kész Hengerek száma 4 Szelepek hengerenként 2 Dugattyú löket, mm 75,6 Hengerátmérő, mm 71 Sűrítési arány 10,5 Motor hengerűrtartalma, ccm 1197 Motor teljesítmény, LE/perc 84/4300-5300, 86/4300-5300, 90/4400-5400, 105/4500-5500, Read more…
Miután az Audi A6 modell első generációjának (C4 / 4A karosszéria) gyártása 1997-ben megszűnt, a megbízható AAT és AEL soros turbódízelek 2,5 literes lökettérfogattal és 5 hengerrel, valamint a jól ismert 1,9 literes turbódízel motor 4 hengerrel és 1Z indexszel szintén megszűntek. Az új generációs Audi A6 (C5 / 4B Read more…
Technikai adatok Jellemzők Érték Pontos mennyiség 3697 cm³ Teljesítményrendszer elosztott befecskendezés Motor teljesítmény 280 LE nyomaték 350 Nm Hengerblokk Alumínium V8 hengerfej Alumínium 40v Henger átmérő 84,5 mm Dugattyú löket 82,4 mm Sűrítési arány 11.0 Motor jellemzői 5V Hidrokompenzátorok Igen Átvitel időzítés Öv és két lánc Gázszabályozó Igen Turbófeltöltő Nem Read more…