Technikai adatok Jellemzők CCZA CCZB CCZC CCZD Pontos térfogat (cm³) 1984 Teljesítményrendszer Közvetlen befecskendezés Teljesítmény (LE) 200 211 170 180 nyomaték (Nm) 280 Hengerblokk Műtöttvas R4 Hengerfej Alumínium 16v Hengerátmérő (mm) 82.5 Dugattyú löket (mm) 92.8 Sűrítési arány 9.6 Hidrokompenzátorok Igen Átvitel időzítés Lánc Gázszabályozó Bemenet Turbófeltöltő KKK K03 Olaj Bővebben…
Volkswagen CDAA 1.8 TSI motor Az 1,8 literes Volkswagen CDAA 1.8 TSI motort 2008 és 2015 között gyártották, és a konszern népszerű modelljeibe, például a Golf, a Passat, az Octavia és az Audi A3 modellekbe építették be. Ezzel a motorgenerációval kezdődött a TSI motorolaj bonyodalmak története. CDAA specifikációk Jellemzők érték Bővebben…
2010-ben debütáltak a második generációs 3.0 TDI motorok az Audi A8-ban a D4 karosszériában. Az új dízelmotorok valójában csak az elődök nagy modernizálása voltak: frissítették a Bosch Common Rail rendszert piezo fúvókákkal, áttervezték a szívócsövet, komolyan változtattak az időzítésen, és négy kicsi helyett most már egy pár nagy lánc van. Bővebben…
2012-ben debütált a 2.0 TDI dízelek harmadik generációja az új EA288-as sorozat részeként. A változások az elmúlt gyártási évek EA189-es motorjaihoz képest evolúciós jellegűek voltak. Megjelent a Bosch frissített Common Rail rendszere elektromágneses injektorokkal, a változó térfogatú olajszivattyút egyetlen egységbe egyesítették egy vákuumszivattyúval, az Euro 6-os módosítások pedig változó szelepvezérlésű Bővebben…
A 4,0 literes dízelmotor Audi ASE vagy A8 4.0 TDI 2003 és 2005 között készült, és az első átdolgozásig csak a népszerű A8 szedánunkba építették be a D3-as karosszériában. Ez a V8-as dízel szerencsétlen időzítéssel rendelkezett, és hamar átadta helyét a 4.2 TDI motoroknak. Az EA898 sorozathoz tartozik még: AKF, Bővebben…
2007-ben mutatták be a második generációs 2.0 TDI dízelmotorokat, amelyeket a Bosch által gyártott Common Rail rendszerrel, piezo fúvókákkal és új, elektromos meghajtású EGR-szeleppel szereltek fel. Ezek az erőgépek műanyag szívócsövet is kaptak örvényszárnyakkal. A 8 szelepes módosításokat elhagyták, és a motorok minden változata 16 szelepes fejet kapott. Egyébként a Bővebben…
Már 2003-ban bemutatták a 2,5 TDI dízel erőforrás frissített sorozatát. Először is korszerűsítették a motor problémás időzítési mechanizmusát: a vezérműtengely bütyke most már görgős csapágyon nyomódott, ami megnövelte a lengőkarok élettartamát. A 2002 és 2003 között gyártott BFC indexű motor valójában nem tartozik a B-sorozathoz, mivel régi típusú időzítő mechanizmussal Bővebben…
2003-ban az EA188-as sorozat részeként debütált egy 2,0 literes dízel erőforrás, amely nemcsak nagyobb hengerátmérőjében különbözött 1,9 literes társától, hanem egy teljesen más blokkfejben is, amely 16 szelepet vezérlő vezérműtengelypárral rendelkezik. Szintén az új fej miatt kellett a vákuum- és a nyomásfokozó szivattyút egy egységbe egyesíteni. Kicsit később megjelent a Bővebben…
VW CZDA 1.4 TSI motor A Volkswagen CZDA 1,4 literes 1,4 TSI motorját 2014 óta gyártják Mladá Boleslavban, és a konszern olyan népszerű modelljeibe szerelik be, mint a Golf, a Passat, a Turan vagy a Tiguan. Most ezt a hajtásláncot fokozatosan felváltják az EA211 NEO család új motorjai. Az EA211-TSI Bővebben…
Az EA111 sorozatú 1.2 TSI motorokat, azaz a CBZA és CBZB változatokat 2009 és 2015 között vezette be a Volkswagen csoport. Ezeket a motorokat úgy tervezték, hogy egyensúlyt teremtsenek a teljesítmény és az üzemanyag-hatékonyság között, így a Volkswagen-csoport kínálatának különböző modelljeihez népszerű választásnak bizonyultak. Mind a CBZA, mind a CBZB Bővebben…