A meghibásodás oka, amikor a motor fordulatszáma nem csökken üresjáratban, lehet a gázcsúszda helytelen működése, a tűszelep elhelyezése. Szintén lehetséges az üresjárat-szabályozás hibája, a hengertömítés kiégése és mások. A következmények a megnövekedett fogyasztás és a motor gyors elhasználódása.
Az autótulajdonosoknak tudniuk kell, miért nem csökken az alapjárati fordulatszám felmelegedett motoron, milyen következményei lehetnek, és hogyan oldható meg a probléma.
A probléma leírása
Az a szokásos helyzet, amikor a belsőégésű motor beindítása után a forgattyústengely fordulatszáma fokozatosan 1000 fordulat/perc alá csökken. Ezt követően a járművezető úgy dönt, hogy elindul. Vannak azonban olyan helyzetek, amikor a motor fordulatszáma nem áll vissza, és a bemelegedés után is magas szinten marad. Ilyen körülmények között fontos megérteni, hogy mi vezethet meghibásodáshoz, hogyan lehet diagnosztikát végezni és kiküszöbölni az alapjáraton csökkenő fordulatszám problémáját.
Normális vagy sem
A motor bemelegítése után a fordulatszámnak percenként 650 és 950 közötti szinten kell lennie. Ez a paraméter a gáz visszaállításakor és a belsőégésű motor üzemi hőmérsékletre való felmelegítésekor lényeges. Fűtési üzemmódban a motor akár 1500 vagy 2000 fordulat/percig is pöröghet, és ez a helyzet normális. Fokozatosan csökken az üresjárati hőmérséklet, és a fordulatszám 1000 fordulat/percig vagy az alá csökken.
A második ok, amiért a forgattyústengely fordulatszáma magasabb lehet, az erős fogyasztók egyidejű bekapcsolása: ventilátor, légkondicionáló, ablakfűtés stb. Ebben az esetben a belsőégésű motoron a feszültség megereszkedik, és a motor parancsot kap a fordulatszám növelésére. Amint a terhelés csökken, a forgattyústengely fordulatszáma csökken.
Mivel terhelt a magas alapjárati fordulatszám
Ha nincs terhelés, a motor meleg, és a vezérlőegység nem csökkenti a fordulatszámot, az ok valamilyen meghibásodás lehet. Nem ajánlott figyelmen kívül hagyni a problémát, mert számos következménye lehet:
- A jármű előzési sebességének növekedése, ami a magas üresjárati fordulatszámmal magyarázható.
- Problémák a hűtőrendszerrel. A meghibásodás a szivattyú, az érzékelő vagy más elemek cseréjének szükségességéhez vezethet.
- Detonáció a kipufogórendszerben. Az ok az üzemanyag nem teljes elégetése, ami miatt annak egy része a csőbe repül és a katalizátorban ég el. Az eredmény a katalizátor idő előtti meghibásodása lehet.
- Túlzott igénybevétel a sebességváltónak, amelynek nagyobb sebességnél kell váltania.
- A motor teljes élettartamának csökkenése stb.
Fentiek a fő következményei annak, hogy a motor fordulatszáma nem csökken alapjáraton. A tulajdonos feladata a probléma azonnali azonosítása és megszüntetése.
Hogyan diagnosztizáljuk, hogy az alapjárati fordulatszám nem csökken
A szakértők számos jellemző okot azonosítanak, amiért a forgattyústengely fordulatszáma nem csökken az üzemi hőmérséklet elérése után. A meghibásodás meghatározásához érdemes ismerni a különböző típusú motorok diagnosztizálásának szabályait: karburátoros, dízel és injektoros. A jobb megértés érdekében vegye figyelembe az egyes motorokhoz tartozó utasításokat.
Karburátoros és dízelmotorok
Ha a karburátorral vagy dízelüzemanyaggal együtt dolgozó motor fordulatszámai nem csökkennek:
- Győződjön meg róla, hogy a gázpedál nincs elakadva a köztes állásban.
- Figyeljen a fojtószelep állapotára. Ha a készülék nem működik vagy nyitva lóg, akkor több levegő és üzemanyag jut az égéstérbe, és megnöveli a motor fordulatszámát alapjáraton. Bemelegedés után sem csökkennek.
- Ellenőrizze az üresjárati rendszer beállítását és a helyes levegő/üzemanyag keverési arányt.
- Ellenőrizze a fojtószelep épségét. A gázpedál nem teljes záródása a motor fordulatszámának akadozását, csökkenését okozhatja. Ügyeljen a szennyeződések jelenlétére vagy a készülék épségére.
- Vizsgálja meg a hengerblokk tömítését. A meghibásodás könnyen megállapítható a fej eltávolítása nélkül, közvetett jelek alapján. Az egyik – az olaj szivárgásának megjelenése a kialakult résből. További jel a kipufogócsőből származó fehér füst megjelenése. Ez az olajnak az égéstérbe való behatolását jelzi.
Injektoros motorok
Az injektoros belsőégésű motorok esetében számos más oka van annak, hogy a motor fordulatszáma nem csökken, így a diagnózis megközelítése megváltozik. A karburátoros motoroknál a probléma általában mechanikai jellegű.
Az injektoros erőgépeknél fontos figyelmet fordítani az elektronikára és a vezérlőelemekre.
A diagnosztika több szakaszban zajlik:
- A hőmérséklet-szabályozó érzékelő ellenőrzése. Ha ez hibás, a rendszer folyamatosan melegíti a motort. Ennek eredménye, hogy a motor fordulatszáma még hosszabb üresjárat esetén sem csökken. A probléma a belsőégésű motor túlmelegedéséhez vezet, ezért nem érdemes késleltetni a megoldását.
- Diagnosztizálja a DPDZ. Kulcsszerepet játszik a motor injektoros működésében. Gyűjti és továbbítja a fojtószelep helyzetére vonatkozó adatokat. Ha az ECU azt az információt kapja, hogy nyitva van, a forgattyústengely fordulatszáma megnő. Még bemelegedés után sem csökken ez a mutató.
- A fojtószelep visszacsapó rugó állapotának értékelése. Nyúlás vagy sérülés esetén a rugó nem tölti be a funkcióját.
- Figyeljen a gázkábelre. Ha az meghibásodott, a rendszer nem látja el rendeltetésszerű funkcióját.
- Ellenőrizze a DMRV-t. Meghibásodása az üresjárati fordulatszám ingadozásához (emelkedés és süllyedés) vezethet. Ennek következtében a motor állandó fűtési üzemmódban van, vagy fordítva, nem nyeri el a szükséges hőmérsékletet.
A diagnosztikához szabványos szerszámkészletre van szükség, az érzékelő ellenőrzéséhez pedig szkennerre, laptopra és szoftverre.
A probléma megoldásának módjai
A megnövekedett üresjárati fordulatszám nem ok arra, hogy azonnal a szervizbe menjen, mert ha kívánja, a probléma saját kezűleg és a garázs körülményei között is megoldható. Tekintsük a főbb hibákat és a megszüntetésüket segítő lépéseket.
A szívó- és tűszelep elzáródása
Ellenőrizze a fojtószelep helyzetét. Ha az alkatrész szennyeződéssel borított vagy hibás, akkor nem tudja ellátni a feladatát. A probléma megoldásához kenje meg a mechanika kábelét és működtetőjét. Ha a tűcsapágy lefagyott, ajánlott kicserélni.
Hibás üresjárat-beállítás és a hengerfejtömítés kiégése
Az üresjáratbeállítás hibái gyakran előfordulnak a karburátor tisztításakor vagy javításakor. Ha ilyen munkálatokat végeztek nemrég, érdemes beállítani a levegő- és üzemanyag-ellátást, majd ellenőrizni, hogy a motor alapjárati fordulatszáma fűtés után csökken-e vagy sem.
Ha a hengerblokk tömítése kiégett, az egyetlen megoldás a csere.
Hűtőfolyadék-hőmérsékletszabályozó érzékelő hibás működése vagy meghibásodása
A hűtőfolyadék-hőmérsékletszabályozó érzékelő meghibásodása esetén érdemes diagnosztikát végezni egy speciális szkenner segítségével. Ha az érzékelő hibásan működik, ki kell cserélni. A készülék javításának nincs értelme. A motor túlmelegedésének veszélye miatt sem lehet a helyén hagyni.
A tömeges üzemanyag-fogyasztás érzékelőjének (DMRV) meghibásodása
A meghibásodás megállapításához autószkennert használnak. Ha az meghibásodást jelez, az egyetlen megoldás a csere. Előzetesen ellenőrizze az áramkör folytonosságát multiméterrel, hogy kizárja a törés lehetőségét.
Gázpedálállás-érzékelő meghibásodása
Annak oka, hogy a motor fordulatszáma üresjáratban nem csökken, a gázpedálállás-érzékelő elakadása vagy törése lehet. A megoldás ilyen esetben csak egy – az alkatrész cseréje.
Az ellenőrzéshez vegye ki a blokkot, indítsa be a motort, és mérje meg a tápfeszültséget. Ennek 5 V-nak kell lennie. Ezt követően kapcsolja ki az egységet, és mérje meg az ellenállást. Az optimális szint 0,8-1,2 kOhm, és a csappantyú bezárása után – 2,3-2,7 kOhm.
A gázrugó és a kábel, a fúvóka tömítések mechanikai sérülése
Ha mechanikai meghibásodást észlel a rugónál, a kábelnél vagy a tömítésnél, tegye a következőket:
- cserélje ki a rugót, vagy cserélje ki, ha kipattant. Ne feledje, hogy az alkatrész nem állítható, ha megnyúlik.
- Kenje meg vagy cserélje ki a fojtókábelt.
- Cserélje ki az injektor tömítését vagy a hibaelhárító készletben található alkatrészt.
Más okok és megoldásuk
Az autóipari gyakorlatban más okok is előfordulnak, amiért a motor fordulatszáma fűtés után nem csökken üresjáratban:
- beakadt gázpedál – ellenőrizze a helyzetét, és tegye vissza a helyére;
- a kábel feszességének megsértése – állítsa be a paramétert műanyag konzolokkal;
- levegőszívás – ellenőrizze a gyűjtőcső, a tömítés, a fúvókák, a fúvókák tömítései épségét, és cserélje ki őket (ha szükséges);
- elektronikus vezérlőegység – a hibák visszaállítása vagy a szoftver cseréje;
- piszkos légszűrő – cserélje ki a gyártó ajánlásainak megfelelően;
- elégtelen generátoráram – javítást vagy cserét igényel;
- eltömődött injektorok a rossz üzemanyagminőség miatt – tisztíttassa meg őket;
- turbófeltöltő kopása – cserélje ki.
Hogyan kerüljük el a problémát
.
A fent tárgyalt utasítás lehetővé teszi, hogy gyorsan azonosítsa azokat az okokat, amelyek miatt az alapjárati fordulatszám nem csökken. A probléma megelőzése érdekében:
- ellenőrizze a motor és a hűtőrendszer fő elemeinek állapotát;
- ellenőrizze a kábelek és a gázpedál mechanikai állapotát;
- időben cserélje ki a fogyóeszközöket, figyelembe véve a gyártót;
- végre kell hajtani az ECU tuningot abban a helyzetben, ha a probléma a firmware-ben van.
Az üresjáratban csökkenő motorfordulatszám problémájával sok autótulajdonos szembesül. És ennek számos oka lehet. Néhányan közülük komoly veszélyt jelentenek, ezért a meghibásodás első jeleinek megjelenésekor ajánlott azonnal a szervizbe menni.
0 Comments