A teljes downsizing korszakában élünk: a környezetvédelmi követelményeknek való megfelelés érdekében az autógyártók szisztematikusan csökkentik a motorok hengerűrtartalmát és a henger számát. Vannak azonban még olyan márkák, amelyek ragaszkodnak a régi elvhez, miszerint „a hengerűrtartalom pótolhatatlan”.
Ha visszatekintünk a történelemre, azt látjuk, hogy az összes gyártott sorozatgyártású autó közül a legnagyobb hengerűrtartalmú (13,5 liter) két modell a 1912-es Pierce-Arrow Model 6-66 Raceabout és a Peerless Model 6-60 volt. Az egyedi gyártású modellek közül érdemes megemlíteni a 28 literes motorral felszerelt Fiat S76 Recordot. Ebből az autóból mindössze kettőt gyártottak 1910-ben, kifejezetten a maximális sebességű versenyek számára.
Az autók hengerűrtartalmának abszolút rekordja a mi századunkban dőlt meg. A kísérleti retroautóról, a Brutusról van szó, amelyet egy 46,9 literes BMW V12 repülőgépmotorral szereltek fel. Ezt a motort 1926-ban fejlesztették ki, és többek között szovjet repülőgépekben is használták. A Brutus autót 2006-ban mutatták be, és csak egy példány létezik belőle.
Mindezek a fejlesztések azonban kevés köze vannak a mai autóipari valósághoz. Rangsorunkban a mai személygépkocsikba és kisteherautókba beépített legerősebb sorozatgyártású motorok szerepelnek.
10. Lamborghini Aventador — 6,498 l V12, szívómotor, benzin
Ez a 2011 óta gyártott motor a Lamborghini mérnökeinek büszkesége és öröme. Ez a második V12-es motor a cég történetében (és a negyedik a márka saját motorjai között). Az előző V12-es motor, amelyet a Murcielago-ba szereltek, az 1960-as évekre nyúlik vissza, az Aventadorhoz pedig kifejezetten új motort fejlesztettek.
A hengerűrtartalom szinte változatlan maradt a Murcielago motorjához képest, de az új motor könnyebb és erősebb is. A motor 700 lóerőt és 690 Nm nyomatékot fejleszt. Ez elegendő ahhoz, hogy az Aventador LP700-4 szuperautó mindössze 2,9 másodperc alatt elérje a 100 km/h-t, végsebessége pedig 350 km/h.
9. Rolls-Royce Wraith/Dawn/Ghost és BMW M760Li xDrive — 6,592 L V12 (BMW), 2 turbina, benzin
Mivel a Rolls-Royce évek óta a BMW szárnyai alatt működik, ezeknek az ultra drága brit autóknak a motorjait mostantól a bajorok fejlesztik. Az alapot a 6 literes V12 N74 sorozat képezi, amelyet eredetileg a korábbi generációs BMW 7-es sorozatból kölcsönöztek, majd módosítottak. A Rolls-Royce számára a motor hengerűrtartalmát 6,6 literre növelték, míg a teljesítmény 544-ről 570 lóerőre nőtt. A nyomaték 780 Nm volt.
2016-ban a Genfi Autószalonon bemutatták ugyanennek a motornak egy még erősebb változatát, amelyet az első BMW 7-es sorozat M Performance kivitelébe szerelnek be. Ez a 6,6 literes V12-es motor most már 610 lóerőt és 800 Newtonméter nyomatékot ad le.
Mi a különleges ebben a motorcsaládban? Formálisan ez az N73 motorok továbbfejlesztése (amelyeket a Rolls-Royce Ghostban használnak – lásd alább). Az N73 azonban egy szívómotor, míg az N74 két turbófeltöltővel rendelkezik. És bár ez utóbbi a hengerűrtartalom tekintetében csak a nyolcadik helyet foglalja el a ranglistánkon, teljesítmény tekintetében a harmadik helyet szerezné meg.
8. Chevrolet Silverado 3500 Heavy Duty / GMC Sierra Heavy Duty — 6,599 l V8, turbó dízel
Az amerikai „nagy hármas” autógyártók mindegyike kötelességének tartja, hogy hatalmas turbó dízelmotorral felszerelt pick-upot gyártson. Ezek a járművek nagyobb nyomatékkal rendelkeznek, mint a szuperautók! A hengerűrtartalom tekintetében a GM, a Chrysler és a Ford legjobb pick-upjai nagyon hasonlóak, de teljesítményükben van különbség.
A Chevrolet Silverado és a GMC Sierra modellbe beépített 6,6 literes V8-as motor 403 lóerővel és 1037 Newtonméter nyomatékkal rendelkezik. Az ilyen őrült teljesítményű pick-upokat főleg nagy mobilházak vagy nagy hajókat szállító pótkocsik vontatására vásárolják. Szükség esetén a jármű traktor-pótkocsivá alakítható: a libatorkú pótkocsi részben behatol a jármű karosszériájába, és közvetlenül a hátsó tengely felett elhelyezkedő vonórudon nyugszik. Így a jármű vontatási kapacitása teljes mértékben kihasználható. Természetesen hagyományos vonóhoroggal is lehet vontatni, de akkor a megengedett súly alacsonyabb lesz.
A Chevrolet Silverado 3500 Heavy Duty maximális pótkocsi tömege 10,5 tonna. Ez lenyűgöző, de csak addig, amíg meg nem tudjuk, hogy a Dodge Ram 3500 és a Ford F-sorozat Super Duty még ennél is többet tud.
7. Dodge Ram 3500 — 6,690 liter, 6 hengeres soros turbó dízel
Ez az egyetlen motor a ranglistánkon, amely csak 6 hengerrel rendelkezik, sorban elrendezve. Az amerikai Cummins cég még az 1980-as években fejlesztette ki ezt a motorcsaládot haszongépjárművekhez, de ezek a „hatosok” akkor váltak híressé, amikor 1989-ben beépítették őket a Dodge Ram pickupba.
Az első változatok hengerűrtartalma 3,3–5,9 liter volt, és csak 2007-ben került gyártásra a 6,7 literes változat. Mivel csak hat henger van, ezeket hatalmasra méretezték, hogy ilyen nagy hengerűrtartalmat érjenek el: átmérőjük meghaladja a 107 mm-t. Ez több, mint a legendás Chrysler Hemi (103 mm) és a ranglistánkat vezető 10 hengeres motor.
A legerősebb változatban a 6,7 literes Cummins nem nyújt olyan nagy teljesítményt – 385 lóerő –, de óriási, 1200 Newtonméter nyomatékot biztosít. A maximális vontatási kapacitás 14,157 tonna. Ez osztályában rekordnak számít.
6. Ford F-sorozat Super Duty – 6,702 literes V8, turbó dízel
Ez a Ford V8-as motor a nagy teljesítményű Cummins dízelmotorok legfőbb versenytársaként készült, és egy sor fejlesztés után végül előrébb végzett. A mai változat 440 lóerőt és, ami még fontosabb, 1254 Newtonméter nyomatékot ad le. Ez több, mint a Bugatti Veyron! (Az új Chironról bővebben alább.) Ennek eredményeként ez a pickup teljesítménye már közelíti a teherautókéit.
A maximális pótkocsi tömeg tekintetében a Ford Super Duty 6.7 csak 5 kg-mal marad el a Dodge-tól, de a bruttó össztömeg tekintetében a Ford az osztályelső 18,325 tonnával. Ez több mint fele egy klasszikus amerikai 18 kerekes teherautó-pótkocsi tömegének.
Egyébként várható, hogy a Ford F-sorozatú Super Duty hamarosan még erősebb motorral lesz felszerelve – egy 6,8 literes V10-es benzinmotorral (az előző generáció már rendelkezett ilyennel). De ez a motor valójában szerényebb, mint a szuper dízel. A benzinüzemű „tizes” „csak” 367 lóerőt és 620 Newton métert fejleszt. Mindenesetre ez a módosítás jelenleg nem kapható, ezért nem szerepel külön sorban a ranglistánkon.
5. Rolls-Royce Phantom — 6,749 literes V12, szívómotor, benzin
A Rolls-Royce modellpaletta zászlóshajójához a BMW eredetileg egy 9 literes V16-os motort tervezett, és több példány is készült belőle. Gazdasági okokból azonban egy egyszerűbb motor került sorozatgyártásba. Mai szemmel nézve ez a V12-es (gyári jelölése N73) már nem nevezhető ultramodernnek, de akkoriban nagyon fejlettnek számított. 13 évvel ezelőtt került forgalomba. Akkoriban ez volt az egyik első BMW-motor, amely a vállalat saját fejlesztésű Valvetronic fojtószelep nélküli keverékszabályozó rendszerével volt felszerelve, amely a szelepemelkedés magasságát változtatja. Ma azonban ez már nem az elit motorgyártás jele: sok márka rendelkezik hasonló konstrukcióval.
A teljesítmény sem elképesztő a mai mércével mérve: 460 lóerő. A nyomaték 720 Nm. És ez a 6,75 literes motor nyilvánvalóan nem sokáig fog élni: a Phantom szedán hamarosan lekerül a futószalagról, a kupé és a kabrió gyártását pedig már 2016-ban megszüntették. A jövőbeli Rolls-Royce zászlóshajója valószínűleg a következő generációs motorokra vált át – az N74-re (mint a Ghost, Wraith és Dawn modellekben). Ez a motor elődjétől abban különbözik, hogy kettős turbófeltöltővel rendelkezik, de nincs Valvetronic rendszer.
Egyébként a Phantom számára eredetileg kifejlesztett egyedi 16 hengeres motor nem merült teljesen feledésbe. 2011-ben jelent meg a Johnny English Reborn című film, amelyben egy Phantom kupé látható, amelynek motorháztetője alatt éppen ez a motor dübörög. Az autó a filmben a ritka sportautók nagy rajongója és gyűjtője, Rowan Atkinson (ismertebb nevén Mr. Bean) személyes kérésére jelent meg.
4. Bentley Mulsanne — 6,752 literes V8, 2 turbó, benzin
A brit autó motorjának hengerűrtartalma mindössze 3 milliliterrel különbözik a Rolls-Royce-étől, de egyébként a két motor között nincs semmi közös. 12 helyett 8 hengerrel rendelkezik, és az ilyen motorok ikonikusak a brit autóiparban. Az alumínium hengerblokkal ellátott 6,25 literes V8-as motor fél évszázaddal ezelőtt jelent meg először a Bentley és a Rolls-Royce modelleken! Ez a sorozat motorjai voltak beépítve a két márka legtöbb modelljébe 40 éven át. És bár a Bentley ma már a Volkswagen tulajdonában van, ezek az angol autók nem váltottak német motorokra. Más szóval, itt ugyanaz az alumínium L-sorozatú V8-as motor található, amelyet 1959-ben mutattak be. Csak alaposan modernizálták.
Az eredeti motor természetes szívású volt, de most két turbófeltöltővel rendelkezik. A modern V8 teljesítménye körülbelül 150%-kal nagyobb, mint az 1950-es években – 513 LE (1020 Nm) az alapváltozatban és 537 LE (1100 Nm) a felturbózott Mulsanne Speed változatban.
Sajnos ez a legendás motor is hamarosan búcsút int nekünk. A Bentley vezérigazgatója, Wolfgang Dürheimer tavasszal bejelentette, hogy a Mulsanne a következő generációban 12 hengeres motorra vált. Úgy tűnik, ez a német W12 lesz, amelyet már a Bentayga crossoverbe is beépítenek.
3. Hennessey Venom GT — 7000 l V8 (GM), 2 turbófeltöltő, benzin
Ez a szuperautó számos sebességrekordot döntött meg, például ez az egyetlen autó, amely 13,63 másodperc alatt gyorsul 300 km/h-ra. Maximális sebessége 427,4 km/h, ami világrekord a közúton közlekedésre engedélyezett sorozatgyártású roadsterek és kabriók között. Bár a Hennessey Venom GT versenyautó-technológiával készült, hivatalosan városi és közúti forgalomban is használható közúti jármű.
A Venom GT rekordjainak titka nem csak a Lotus Exige alapjaira épülő ultrakönnyű karosszériában rejlik (a Venom GT súlya mindössze 1244 kg, ami egy kisautóéval összehasonlítható). Természetesen a motor még nagyobb szerepet játszik. A motor teljesítménye elképesztő 1262 lóerő, nyomatéka pedig 1566 Newtonméter. Felmerül a kérdés: honnan származik ez a hihetetlen motor? A GM gyártja, de egyetlen sorozatgyártású autójuk sem rendelkezik ilyen motorral. Kifejezetten egyedi sportautók és versenyautók gyártásához készül. Hasonló motorral rendelkezik például az American Le Mans sorozatban versenyző Chevrolet Corvette C6.R.
A motor alapja a klasszikus GM kis blokkos V8, amelyet számos hátsókerék-meghajtású személygépkocsiban és kisteherautóban használnak. A sportautókhoz azonban a motort természetesen jelentősen módosították. A legfontosabb a megerősített konstrukció. Ez odáig megy, hogy a hengerfejet számos csavarral rögzítik. A motor tuningolási lehetőségei gyakorlatilag végtelenek. Állítólag akár 2580 lóerőt is képes leadni!
2. Bugatti Chiron — 7,993 l W16, 4 turbófeltöltő, benzin
A Veyron utódja, amelyet idén tavasszal mutattak be, még erősebb motorral rendelkezik, mint elődje. Ez nem csak egy tuningolt W16, hanem egy teljesen áttervezett egység. A négy turbina most hatékonyabb és sorosan működik, nem párhuzamosan. Alacsony fordulatszámon csak két turbina működik, majd bekapcsolódik a második pár. A hűtőrendszer hihetetlen szintre lett fejlesztve: egy perc alatt 800 liter folyadékot és 60 000 liter levegőt képes átengedni. Ennek eredményeként a teljesítmény elérte az 1500 lóerőt (1600 Nm), míg a Veyron legerősebb változata 1200 lóerőt fejlesztett.
A szívében ugyanaz a 16 hengeres egység található, a hengerek pedig lenyűgöző „W” alakban vannak elrendezve.
Bár ez a motor csak a második helyet foglalja el a ranglistánkon a munkatérfogat tekintetében, négy turbinája minden más tekintetben abszolút rekordot jelent. Még az üzemanyag-fogyasztása is elképesztő: 420 km/h-s végsebességnél ez az autó 100 km-enként 190 liter üzemanyagot fogyaszt, és mindössze 8 perc alatt üríti ki a tankját. Egyébként a Chiron ennél is gyorsabb, mivel sebességét elektronika korlátozza. Számítások szerint a sebességkorlátozó eltávolítása esetén az autó 463 km/h-ra gyorsulhat.
1. Dodge Viper — 8,390 l V10, szívómotor, benzin
Ez az egyedülálló motor talán a hatalmas szívómotorok kvintesszenciája. Először 1992-ben szerelték be amerikai szuperautókba. Azóta a motor többször is átalakításon esett, de a főbb tervezési jellemzők változatlanok maradtak. A 90-es évek elején a mérnökök a Chrysler öntöttvas V8-as motorját, amelyet nehéz teherautókban használtak, alaposan áttervezték. A hengerblokkot alumíniumötvözetből öntötték, két további hengerrel bővítették, és megnövelték a dugattyú löketét. A motor prototípusát a Lamborghini laboratóriumaiban építették (akkoriban az olasz márka a Chryslerhez tartozott).
Az első generációs Viper 8 literes V10-es motorral rendelkezett, amely „csupán” 408 lóerőt produkált. Az évek során a hengerátmérőt 103 mm-re növelték (mint a legendás Chrysler Hemi esetében), így növelve a hengerűrtartalmat. A motor változó szelepvezérléssel is ellátott lett. Ennek eredményeként ma a teljesítmény elérte a 649 lóerőt, a nyomaték pedig 814 Nm.
Érdekes, hogy a Viper még mindig nem rendelkezik automata sebességváltóval. Csak 6 sebességes kézi váltóval! Ezzel a szuperautó 3,5 másodperc alatt gyorsul 97 km/h-ra, és elérheti a 332 km/h-s végsebességet.
A Viper mellett ezt a nagy teljesítményű V10-es motort a Dodge Ram SRT-10 szuper pickupba is beépítették, amely a 2000-es években megdöntötte a leggyorsabb sorozatgyártású pickup Guinness-világrekordját. Később ezt a címet a Holden HSV Maloo szerezte meg a Corvette 6 literes V8-as motorjával.
0 Comments