Mely motorok nevezhetők sikeresnek? Kétségtelenül azok, amelyek évtizedek óta gyártásban vannak, és soha nem akartak nyugdíjba vonulni. Bármilyen furcsa, de a modern autógyártás világában is akadnak hasonló példák – egyes erőgépek hosszú időre túlélik azokat a modelleket, amelyeken először megjelentek. Ma a Drom.ru 15 olyan motort mutat be, amelyek életciklusa lenyűgöző időtávot ölelt fel – 40 és 65 év között!

Az elmúlt években a motorépítés területén különböző innovációk ömlenek a bőségszaruból. Úgy tűnik, hogy az összes autógyártó – egytől egyig – végtelenül új motorokat talál ki és talál ki. High-tech befecskendező rendszerek, innovatív anyagok, elektromos turbinák, hengerdeaktiválás – mit kitaláltak a mérnökök a hatékonyság növelése és a károsanyag-kibocsátás csökkentése érdekében!

Elhatároztuk, hogy utánajárunk, valójában milyen hosszú lehet egyazon motor különböző változatainak életciklusa, és igencsak meglepődve tapasztaltuk, hogy egyes hajtásláncok már fél évszázada vagy annál is tovább üzemelnek! Felidéztük azokat az elismert „veteránokat”, amelyeket már kivontak a gyártásból, de hosszú-hosszú éveket adtak „életükből” az autóipar javára. Találtunk olyan motort is, amelynek több mint 60 éves (!) múltja van, és még mindig gyártásban van. Íme a világ 15 leghosszabb életű motorja.

15. Ford Windsor

  • Konfiguráció: V8
  • Térfogat: 3,6-5,8
  • Gyártási évek: Meghatározott gyártási év: 1961-2001 (40 éves, még mindig gyártásban)

Ford Windsor

Néhány autómodell: Ford (Bronco, Country Squire, Econoline, Elite, Explorer, F-Series, Fairlane, Fairmont, Falcon, Falcon Ranchero, Galaxie, Granada, GT40, LTD, Mustang, Thunderbird, Torino), Lincoln (Continental, Mark 7, Town Car, Versailles), Mercury (Colony Park, Cougar, Cyclone, Grand Marquis, Marquis, Meteor, Monarch, Montego, Mountaineer, Zephyr), Saleen (S7), Shelby (GT350), Sunbeam (Tiger).

Ford Windsor

Ford Windsor

A világ egyik legelterjedtebb V8-as motorja a Ford „Small Block” motorjaként ismertebb. Az 1961-ben elkészült új egység az Y-blokkot váltotta fel, és azonnal megjelent az 1962-es modellévi Ford Fairlane és Mercury Meteor motorházteteje alatt. Pályafutása kezdetén a 90°-os öntöttvasblokkos motor 3,6 literes lökettérfogattal és 145 lóerős teljesítménnyel rendelkezett. Az utolsó Windsor-motoros személyautó a Ford Explorer terepjáró volt 2001-ben (5,0 literes, 210 lóerős), de még öt évig ezt a motort teherautókba építették. Sőt, a „Windsort” még most is gyártják – hivatalosan is vásárolhat vadonatúj erőforrást, és beépítheti autójába. És ha nem a gyártott modellek, hanem a tényleges gyártás évei alapján számolunk, akkor a Ford „gyantablokk” néhány év múlva 60 éves lesz!

14. AMC Straight-Six

  • Konfiguráció: L6
  • Hangerő: 3,2-4,6
  • Gyártási év: A gyártás évei: 1964-2006 (42 év)

AMC Straight-Six

Egyes járműmodellek: AMC (Concord, Eagle, Gremlin, Hornet, Javelin, Matador, Pacer, Rebel, Spirit), Jeep (CJ, Cherokee, Comanche, Commando, Gladiator, Grand Cherokee, Wrangler, Wagoneer), PARS (Khodro Arya, Khodro Shahin), Rambler (Ambassador, American, Marlin, Rebel, Typhoon), Renault (Rambler).

AMC Straight-Six

AMC Straight-Six

Hallottál már a Rambler márkáról, amely az American Motors Company tulajdonában volt és 1983-ig létezett? Valószínűleg nem. Pedig 1964-ben a Typhoon modelljében debütált a híres sorhatos (3,2 literes, 129 lóerős), amelyet a 80-90-es évek Jeep Cherokee terepjáróiban található 4,0 literes változatban tökéletesen ismerünk. Az utolsó autó ezzel a „hatossal” a 2006-os modellévi Jeep Wrangler volt. Összesen – 42 év a futószalagon!

13. General Motors Small Block

  • Konfiguráció: V8
  • Teljesítmény: 4.7-5.7.
  • Gyártási évek: Megh: 1955-1997 (42 éves, még mindig gyártják)

General Motors Small Block

Néhány autómodell: Cadillac (Brougham, Escalade, Fleetwood, Fleetwood Sixty Special), Checker (Marathon, Taxi), Chevrolet (Bel Air, Camaro, Caprice, Chevelle, Corvette, El Camino, Express, Impala, Monte Carlo, Monza, Nova, Suburban, Tahoe), GMC (Carryall, Savana, Sierra, Suburban, Yukon), Gordon Keeble, Hummer (H1), ISO (Grifo, Lele), Oldsmobile (Custom Cruiser, Omega, Starfire), Pontiac (Bonneville, Firebird, Grand LeMans, Grand Prix, Parisienne, Sunbird, Ventura).

General Motors Small Block

General Motors Small Block

Egy másik Small Block hosszúmotoros. Ezúttal a Chevrolet-től. Akárcsak a Ford Windsor, ez is megvásárolható még hivatalos márkakereskedőnél. Így, ha a gyártási évek alapján számolnánk, akkor ez a motor vinné a megtisztelő második sort ebben a minősítésben, a lenyűgöző 63 éves eredménnyel! De sajnos az utolsó modellek közé tartozott ezzel a motorral (LT4 és LT5 változatok, akár 411 lóerővel) a jóképű Pontiac Firebird és a Chevrolet Corvette negyedik generációja 1997-ben, sajnos. A 4,3 literes „nyolcas” először 1955-ben jelent meg a Corvette és a Bel Air modellekben is. Az évek során több mint 100 millió ilyen motort gyártottak.

See also  Mi a motor nyomatéka

12. Citroen 2CV

  • Konfiguráció: V2
  • Űrtartalom: 0,375-0,602
  • Gyártási év: A gyártás évei: 1948-1990 (42 év)

Citroen 2CV

Néhány autómodell: Citroen (2CV, Acadiane, Ami, Bijou, Dyane, Mehari)

Citroen 2CV

Citroen 2CV

Ha ennek a léghűtéses, kéthengeres motornak a gyártása a híres „de schwo” – Citroen 2CV – kitalálásával egy időben, azaz 1939-ben kezdődött volna, akkor 51 éves koráról beszélhetnénk! A háború azonban megkavarta a terveket, és a 375 köbcentis, 9 lóerős motorral szerelt „Citroenchik” csak 1948-ban jelent meg. Idővel – 1970-ben – a hengerűrtartalom 602 cm³-re, a teljesítmény pedig 29 lóerőre nőtt. Ebben a változatban például a Mehari vagy az Ami modellekbe, valamint a Portugáliában 1990-ig gyártott 2CV-be építették be.

11. Ferrari Colombo

  • Konfiguráció: V12
  • Térfogat: 1,5-4,9
  • Gyártási évek: 1947-1989 (42 év)

Ferrari Colombo

Néhány autómodell: Ferrari (125 S, 250, 275, 275, 330, 365, 400, 412, Daytona, Superamerica)

Ferrari Colombo

Ferrari Colombo

A legkomolyabb konfiguráció első hosszú élettartamú motorja áttekintésünkben a V12-es. És természetesen ez lesz a Ferrari híres Colombo motorja, amely az alkotójáról – Gioacchino Colombo olasz tervezőmérnökről – kapta a nevét. Van egy jól ismert történet, amikor Enzo Ferrari kérdésére, hogy Colombo mit fog csinálni csak 1,5 literes motorral, azt válaszolta, hogy a Maserati 4 hengeres egységei, a brit hat hengeres és a „nyolc” Alfa Romeo ellenére V12-t fog készíteni! A motor azonnal az első sportos Ferrari – 125 S (118 LE) – motorházteteje alá települt. Tudták-e akkoriban a guruk, hogy ennek a 60°-os dőlésszögű erőforrásnak az alapjait a Ferrari szupersportkocsikban sok 49 évig, egészen 1989-ig megtartják? Az utolsó Ferrari modell a Colombo motorral a „412” kupé volt – a 80-as évek végére a térfogata 4,9 literre, a teljesítménye pedig 340 lóerőre nőtt.

10. Renault Cleon-Fonte (Sierra)

  • Konfiguráció: L4
  • Térfogat: 0,85-1,6
  • Gyártási év: 1962-2004 (42 év)

Renault Cleon-Fonte (Sierra)

Egyes autómodellek: DAF (55, 66), Renault (4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 15, 18, 19, Caravelle, Estafette, Fuego, Twingo), Volvo (343/345, 66).

Renault Cleon-Fonte (Sierra)

Renault Cleon-Fonte (Sierra)

Pontosan annyi ideig, mint a híres V12-es Colombo – 42 évig – élt sokkal egyszerűbb és demokratikusabb 4 hengeres egység Renault. Neve két szóból áll: Cleon – egy normandiai város, ahol a gyár állt, Fonte – öntöttvas franciául: a motor öntöttvas blokkal rendelkezett. Először a 845 cm³-es, 37 lóerős változatban jelent meg ez a motor a Caravelle modellben, a literes változat már 40 lóerőt fejlesztett. Franciaországban a Cleon-Fonte pályafutása még 1996-ban ért véget az első generációs Twingo és Clio motorokon (1,4 literes, 75 lóerős). A leányvállalat Dacia azonban 2004-ig az 1310-esben ennek az egységnek az 1,6 literes, 75 lóerős változatát használta.

9. Jaguar XK

  • Konfiguráció: L6
  • Űrtartalom: 3.4-(2.8) 4.2
  • Gyártási évek: 1947-1989 (43 év)

Jaguar XK

Néhány autómodell: Jaguar (240, 3,4 literes, 420, S-Type, E-Type, Mark 2, Mark 7, Mark 8, XJ6, XK120, XK140, XK150, XK SS), Panther (De Ville, Panther J72).

Jaguar XK

Jaguar XK

A Jaguar 3,6 literes (152 lóerős) sorhatos motorja szinte közvetlenül a háború után – 1947-ben – jelent meg a brit cég arzenáljában. De az első autó ezzel a motorral több mint két évvel később a Jaguar XK 120 volt. Egészen 1970-ig csak ezt a motort építették be az összes Jaguarba, és teljesítménye a versenyautókon elérte a 250 lóerőt. Az utolsó autó, amelynek motorházteteje alatt már 4,2 literes XK volt, egy Daimler limuzin volt 1989-ben (178 lóerő). A 2,8 literes változat (140 lóerő) 1968 után került a Jaguar XJ6-ba és a Daimler Sovereignbe.

See also  Miért ketyeg a benzinmotor?

8. Alfa Romeo Twin Cam

  • Konfiguráció: L4
  • Térfogat: 1,3-2,0
  • Years of production: 1954-1997 (43 év)

Alfa Romeo Twin Cam

Néhány autómodell: Alfa Romeo (155, 164, 1750, 1750 Berlina, 2000, 2000 Berlina, 75, 90, Alfetta, Giulia, Giulietta, Gran Sport Quattroruote, GTA, GTV, Spider).

Alfa Romeo Twin Cam

Alfa Romeo Twin Cam

Az Alfa Romeo híres, két felső vezérműtengelyes Twin Cam motorja 43 éves volt, amikor 1997-ben elkészült az utolsó hasonló motorral (2,0 literes, 144 lóerős) 164-es szedánmodell. De akkor már Twin Sparknak hívták a motort (nem tévesztendő össze a Fiat által kifejlesztett motoron alapuló 16 szelepes Twin Sparkkal). Az első „ikerkamrás” autó a Giulietta szedán volt még 1954-ben (1,3 literes, 53-62 lóerős). A következő négy évtizedben minden elsőkerék-hajtású, hátsókerék-hajtású Alfában ezt a motort használták.

7. Ford Kent

  • Konfiguráció: L4
  • Térfogat: 1,0-1,6
  • Gyártási évek: 1959-2002 (43 év)

Ford Kent

Néhány autómodell: Caterham (Seven), Ford (Anglia, Capri, Consul Classic, Consul Capri, Corsair, Cortina, Escort, Fiesta, Ka, Orion, Prefect 107E), Lotus (Elan, Seven), Marcos (GT), Morgan (4/4), TVR (1600M, Grantura, Vixen).

Ford Kent

Ford Kent

A 4 hengeres, öntöttvas blokkal és fejjel rendelkező Kent motort 1959-ben fejlesztette ki a Ford Európa az Anglia modellhez. Ez a motor 997 cm³ lökettérfogatú volt, és 40 lóerőt teljesített. – Nem rossz az akkori viszonyokhoz képest! Később a Ford kínálatának egyik fő motorja lett az Óvilágban, és rengeteg autóban használták. 1967-ben egy továbbfejlesztett blokkfejet építettek be, és 1977-re az 1,6 literes egység teljesítménye 63 lóerőre nőtt. 1976 után az elsőkerék-hajtású autókba (Fiesta első generációja) a Valencia nevű motort szerelték. A Lotus és a Cosworth a Kentet használta versenymotorok alapjául. Az utolsó négyhengeres Kenttel (pontosabban az Endura-E frissített változatával, 1,3 literes, 60 lóerős) szerelt modell szintén a Fiesta volt, de már a negyedik generáció, 2002-ben.

6. Fiat 100-as sorozat

  • Konfiguráció: L4
  • Űrtartalom: 0,63-1,05
  • Gyártási év: 1: 1955-2001 (2008) (46 (53) év)

Fiat 100-as sorozat

Néhány autómodell: Fiat (127, 600, 850, 900T, Cinquecento, Panda, Seicento, Uno), Fiat-Abarth (750, 850, 1000, OT), Gianninn (1000), LombardiI (Grand Prix), Neckar (Jagst), Otas (Grand Prix 820), Seat (127, 133, 600, 800, 850, Ibiza Mk1, Marbella, Panda), Yugo (45), Zastava (600/750/850, Koral).

Fiat 100-as sorozat

Fiat 100-as sorozat

Dante Giacosa alkotása, a Fiat 100-as motor 633 cm³ lökettérfogattal és 21 lóerővel. – 1955-ben debütált a hátsó motoros 600-asban. Az alumínium blokkfejjel ellátott soros 4 hengeres egységet először a torinói üzemben (Fiat Mirafiori) gyártották, és 2001-ig a 0,9 literes (45 LE) változatban a Fiat Pandába szerelték, amelyet a lengyelországi Bielsko-Biala városában gyártottak. A legerősebb az 1,05 literes Abarth változat volt, amely 70 lóerőt fejlesztett. De ez még nem minden: 2008-ig a motort a Zastava cég kragujevaci üzemében gyártották. Így elmondhatjuk, hogy Giacosa agyszüleménye több mint fél évszázadon át élt!

5. Lamborghini V12

  • Konfiguráció: V12
  • Térfogat: 3.5-6.5
  • Gyártási évek: 1964-2010 (46 év)

Lamborghini V12

Néhány autómodell: Lamborghini (350GT, 400, Countach, Diablo, LM002, Murciélago)

Lamborghini V12

Lamborghini V12

Talán meglepődik, de a legendás olasz Lamborghini cég egész története során csak…. két V12-es motort fejlesztett ki! Itt most az elsőről lesz szó – éppen az elismert mester, Giotto Bizzarini tollából. Az 1964-ben a legelső 3500 GT modellben megjelent, és már akkor is lenyűgöző 280 lóerőt teljesített. A motor közel fél évszázadon át fejlődött, mígnem a Murcielago szupersportkocsi motorházteteje alatt egy 670 lóerős, 6,5 literes „szörnyeteg” formájában fejezte be pompás pályafutását. Pedig az új Aventadorhoz az olaszok egy modernebb, bár ugyanolyan V12-es konfigurációjú motort terveztek.

4. General Motors V6-os

  • Konfiguráció: V6
  • Térfogat: 3,2-3,8
  • Gyártási év: A gyártás évei: 1961-2008 (47 év)
See also  A legjobb motorok, amelyek a szedánokat évekig erőteljesen működtetik

General Motors V6-os

Néhány autómodell: Buick (Century, Electra, LaCrosse, LeSabre, Regal, Riviera, Skyhawk, Skylark, Special), Cadillac (DeVille, Seville), Chevrolet (Camaro, El Camino, Impala, Malibu, Monte Carlo, Monza), Holden (Caprice, Commodore), Jeep (CJ, Jeepster Commando), Oldsmobile (98, Achieva, Cutlass Ciera, Cutlass Supreme, Delta 88, Omega, Starfire, Toronado), Pontiac (Bonneville, Firebird, Grand Am, Grand Prix, LeMans, Sunbird, Ventura).

General Motors V6-os

General Motors V6-os

Meglepő módon a V6-os konfigurációjú motor csak 1961-ben jelent meg először tömegautóban az Egyesült Államokban. A V-alakú „hatosok” úttörője a Buick Special modell volt 3,2 literes motorral (mindössze 90 lóerővel). Ennek a motornak a gyártási jogai egyébként akkor átmenetileg a Kaiser-Jeephez tartoztak, de a General Motors Corporation visszavásárolta őket, és nem hiába: a futószalagon töltött közel 50 év alatt több mint három tucat modellben próbálták ki ezt a motort. A V6-os korszaka az első generációs Buick LaCrosse (3,8 literes, 200 lóerős) 2008-as megszűnésével ért véget.

3. BMC A-sorozat

  • Konfiguráció: L4
  • Forgalmi térfogat: 0,8-1,3
  • Gyártási évek: 1951-2000 (49 év).

BMC A-sorozat

Néhány autómodell: Austin (1100/1300, A30, A35, A40, Allegro, Austin-Healey Sprite, Metro), Innocenti (Mini, Regent, Spyder), MG (1100/1300, Midget), Mini (Mini, Cord, Jem, Marcos, Moke), Morris (1100/1300, Minor), Riley (Elf, Kestrel 1300), Vanden Plas (Princess 1100/1300), Wolseley (1100/1300, Hornet).

BMC A-sorozat

BMC A-sorozat

Mindössze egy évvel maradt el a fél évszázados évfordulójától a British Motor Corporation híres A-sorozatú motorja. Ez a motor azonban szinte ismeretlen számunkra. A britek viszont nagyon is jól ismerik – a XX. század második felének olcsó „szigetországi” autóinak nagy részét ezzel az egyszerű, olcsó, de megbízható soros „négyessel” szerelték fel. A 803 köbcentis motor kezdeti változatában mindössze 28 „lovat” fejlesztett. A gyártás 50 éve alatt a térfogat 1375 cm³-re nőtt, és a teljesítmény – akár 70 lóerő. A kompresszoros változatban az MG Metro Turbo számára 94 lóerőre tudott gyorsulni.

2. Rolls-Royce L-sorozat

  • Konfiguráció: V8
  • Displacement: 6.2-6.75
  • Gyártási évek: 1959 – napjainkig (60 év)

Rolls-Royce L-sorozat

Egyes autómodellek: Bentley (Arnage, Azure, Brooklands, Continental (2003 előtt), Eight, Mulsanne, S2, S3, T-Series, Turbo), Rolls-Royce (Camargue, Corniche, Phantom V és VI, Silver Spirit, Silver Spur, Silver Cloud II és III, Silver Shadow).

Rolls-Royce L-sorozat

Rolls-Royce L-sorozat

Figyelem – az ünnepi gong: ez az egyetlen hosszú életű motor áttekintésünkben, amelyet nemcsak 60 éve gyártanak, de még mindig helyet kap egy teljesen modern autó motorházteteje alatt! Igen, a Rolls-Royce híres L-szériájáról van szó. Ennek a V8-asnak olyan nagy volt a biztonsága, hogy a mai napig a Bentley Mulsanne limuzinba építik be, ahol az ikerturbós változatban (6,75 literes térfogat) lenyűgöző 505 lóerőt fejleszt. A Mulsanne azonban valószínűleg az utolsó autó lesz ilyen motorral. Az L-szériás motor először 1959-ben jelent meg egyszerre három modellben – Rolls-Royce Phantom V és Silver Cloud II, valamint a Bentley S2. Abban az időben a térfogat egy kicsit kisebb volt (6,2 liter), és a teljesítmény – 185 lóerő.

1. Volkswagen Type 1

  • Konfiguráció: V4
  • Térfogatváltó: 1.0-1.6
  • Gyártási évek: 1938-2003 (65 év)

Volkswagen Type 1

Néhány autómodell: Volkswagen (1500/1600, 411/412, Karmann Ghia, Type 1 (Bogár), Type 2 (Kombi/Microbus/Transporter))

Volkswagen Type 1

Volkswagen Type 1

Jelenlegi motorversenyünk időbajnoka, bár már nem gyártják, de a Rolls-Royce L-szériás motorját teljes öt évvel túlélte. Ilyen az, amikor egy motor egy modellnek köszönheti hosszú életét. De melyiknek is! Természetesen a huszadik század egyik igazi autóipari ikonjáról, a Volkswagen Kaferről, alias Bogárról beszélünk. A „Bogár” gyártása még a második világháború előtt – 1938-ban – kezdődött. Akkoriban a 985 köbcentis, léghűtéses, 4 hengeres „ellenzéki” 24 lóerőt produkált. A Kafer németországi gyártását 1978-ban zárták be, de a mexikói Pueblo városában lévő üzemből 1967-ben indultak el az első „Bogarak”, és egészen 2003-ig „terjedtek” a világban! Az utolsó módosítások 1,6 literes lökettérfogattal, injektorral és 43-51 lóerős teljesítménnyel rendelkeztek.


0 Comments

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *